[實用新型]一種客車輪罩門及客車

有效

• 申請號: 202022911418.1
• 申請日: 2020-12-04
• 公開（公告）號: CN214356284U
• 公開（公告）日: 2021-10-08
• 發明（設計）人: 周昌才;閔生;張巧巧;劉子儀;趙前進;魯國強;邢健;熊亞;楊曉林;涂冬冬;王鵬帥;黃勝;李小龍;邱煜珉
• 申請（專利權）人: 珠海廣通汽車有限公司;銀隆新能源股份有限公司
• 主分類號: B62D25/18
• 分類號: B62D25/18
• 代理公司: 天津三元專利商標代理有限責任公司 12203
• 代理人: 李曼

本實用新型公開了一種客車輪罩門及客車，其中輪罩門包括輪罩門框，輪罩門框具有容納輪胎的開口，輪罩門框的外側面設有蒙皮，蒙皮上設有排熱口，排熱口處設置散熱柵格，散熱柵格與容納輪胎的開口相對設置。本實用新型所述的客車輪罩門，輪罩門框外側面設有蒙皮，將輪胎隱藏起來,并與車身形成整體,提升車身美觀度,同時還降低高速行駛中自然風對車輪形成的空氣阻力,降低能耗。

技術領域

本實用新型屬于車輛技術領域，尤其涉及一種客車輪罩門及客車。

背景技術

傳統客車設有輪罩門，輪胎置于輪罩門內。通常輪胎側壁裸露在外面，在行駛過程中,輪胎動平衡塊松脫或安裝螺母松脫后被甩出傷人隱患,且車輪附近噪音大,整車不美觀。

實用新型內容

為解決上述背景技術中提出的技術問題，本實用新型提供了一種客車輪罩門及客車，通過蒙皮遮擋輪胎，有效杜絕輪胎動平衡塊松脫或安裝螺母松脫后被甩出傷人的隱患，提升車身美觀，降低噪音。

為實現上述目的，本實用新型的一種客車輪罩門及客車的具體技術方案如下：

一種客車輪罩門，包括輪罩門框，輪罩門框具有容納輪胎的開口，輪罩門框的外側面設有蒙皮，蒙皮上設有排熱口，排熱口處設置散熱柵格，散熱柵格與容納輪胎的開口相對設置。

進一步的，散熱柵格由鋁合金材料制成，散熱柵格上設有多個散熱孔，散熱孔通過模具沖壓成型。

進一步的，在輪罩門內壁設有吸引層，吸引層為厚度在1mm-1.5mm之間的吸音膠，通過噴涂工藝涂敷在輪罩門內壁；或者，吸引層為貼附在輪罩門內壁的隔音棉。

進一步的，蒙皮通過聚氨酯膠粘接在輪罩門框外側面上。

進一步的，輪罩門框的外側壁上設有向外凸出的凸包，凸包的尺寸在25mm-35mm之間。

進一步的，輪罩門框包括一根橫梁，橫梁的兩端對稱設置兩根豎梁，還包括對稱設置的斜梁，其中一根斜梁的一端與橫梁底面固定連接，另一端與內側的豎梁固定連接。

進一步的，在橫梁一端的兩根豎梁之間還設有加強桿，處于橫梁端部的豎梁底部設有加強板。

進一步的，還包括拱門型的加強梁，加強梁置于橫梁、斜梁及豎梁之間，加強梁通過聚氨酯膠粘貼在蒙皮內側。

進一步的，位于兩端的豎梁頂端內壁分別焊接固定有連接座，連接座上設置彈簧支架。

一種客車，包括車身和上述的客車輪罩門，客車輪罩門通過橡膠鉸鏈連接在車身上。

本實用新型的一種客車輪罩門及客車具有以下優點：

本實用新型所述的客車輪罩門，輪罩門框外側面設有蒙皮，將輪胎隱藏起來,并與車身形成整體,提升車身美觀度,同時還降低高速行駛中自然風對車輪形成的空氣阻力,降低能耗。

附圖說明

圖1為本實用新型的客車輪罩門的主視圖；

圖2為本實用新型的客車輪罩門的側視圖；

圖3為圖1中沿A-A面的剖面圖；

圖4為圖3中A處的細節圖。

圖中標號說明：1、輪罩門框；11、豎梁；12、橫梁；13、斜梁；14、加強板；2、蒙皮；3、散熱柵格；4、加強梁；5、連接座；51、彈簧支架；6、隔音層。

具體實施方式

為了更好地了解本實用新型的目的、結構及功能，下面結合附圖，對本實用新型的一種客車輪罩門及客車做進一步詳細的描述。