[實用新型]新能源汽車直流電機驅動器對拖測試供電平臺

有效

• 申請號: 202022907050.1
• 申請日: 2020-12-07
• 公開（公告）號: CN213637479U
• 公開（公告）日: 2021-07-06
• 發明（設計）人: 耿偉;王留章;趙中亮
• 申請（專利權）人: 蘇州萬可頂釔電源有限公司
• 主分類號: H02M1/10
• 分類號: H02M1/10;G01R31/34;G01R1/28
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了新能源汽車直流電機驅動器對拖測試供電平臺，包括測試裝置和循環裝置，所述測試裝置包括開關柜、PMW整流器、PV模擬源和電網模擬源，所述開關柜電性雙向連接所述PMW整流器，所述PMW整流器電性雙向連接所述PV模擬源，所述PV模擬源電性輸出連接直流接口和第一逆變模塊。通過在該系統中安裝有PMW整流器、PV模擬源、電網模擬源、直流模擬源、被測DC?DC和能量回饋單元，從而能夠對實驗系統中的直流電和交流電進行控制并調節電流的大小，進而PMW整流器、PV模擬源、電網模擬源、直流模擬源、被測DC?DC和能量回饋單元相互配合使用能夠有效的將測試時所用的直流電通過導線回流進直流模擬源內，使得能量形成內循環，減少測試時的能量消耗。

技術領域

本實用新型涉及新能源汽車供電測試設備技術領域，特別涉及新能源汽車直流電機驅動器對拖測試供電平臺。

背景技術

家用燃氣管道泄漏報警器目前齒輪箱試驗臺的加載系統,大部分采用電封閉形式,而電封閉形式主要有變頻電機對拖和直流電機對拖兩種方案。通過兩臺變頻器(或者直流調速裝置)驅動兩臺變頻電機(直流電機),兩臺電機中間背靠背連接兩個被試齒輪箱,構成一個加載系統。在試驗過程中用一臺變頻器(直流調速裝置)控制一臺電機的速度,另一臺變頻器(直流調速裝置)控制另外一臺電機的轉矩,從而達到對齒輪箱加載測試的目的。

中國專利CN110658454A公布了無刷直流電機集成測試系統，無刷直流電機集成測試系統，可以滿足汽車用無刷直流電機的集成測試要求，具有集成快，信號全面可控，并且支持多個無刷直流電機同時測試的優點；中國專利CN102829972B公布了一種單電源驅動的直流電機對拖加載系統，只需要一套電樞電源和兩套勵磁電源即可完成齒輪箱的加載試驗，不需要兩套直流調速裝置或者變頻器；中國專利CN208013779U公布了一種可陪測被測切換的直流電機對拖系統,避免重復開發相同功能對拖系統造成浪費，同時，保障了測試開發人員的安全性，而且硬件成本較低，對使用場合的要求不高，能夠在各種場合下使用?，F有的直流電機對拖測試存在一個嚴重的問題就是在使用的時候不能有效的實現測試電流的內循環，從而造成能源的浪費。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供新能源汽車直流電機驅動器對拖測試供電平臺，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：新能源汽車直流電機驅動器對拖測試供電平臺，包括測試裝置和循環裝置，所述測試裝置包括開關柜、PMW整流器、PV模擬源和電網模擬源，所述開關柜電性雙向連接所述PMW整流器，所述PMW整流器電性雙向連接所述PV模擬源，所述PV模擬源電性輸出連接直流接口和第一逆變模塊，所述PV模擬源電性雙向連接所述電網模擬源，所述電網模擬源電性輸出連接交流接口和第二逆變模塊，所述循環裝置電性輸入連接所述PMW整流器，所述循環裝置包括直流模擬源、被測DC-DC和能量回饋單元，所述直流模擬源電性輸出連接所述被測DC-DC，所述被測DC-DC電性輸出連接所述能量回饋單元，所述能量回饋單元電性輸出連接所述PMW整流器和所述直流模擬源。

優選的，所述直流接口的數量為兩個。

優選的，所述交流接口的數量為三個。

優選的，所述直流模擬源通過導管與空調制冷設備連通，空調制冷設備出風量為5000m³/h。

優選的，所述直流模擬源的接口型號為RS485。

優選的，所述第一逆變模塊和所述第二逆變模塊的型號為PIM。

本實用新型的技術效果和優點：通過在該系統中安裝有PMW整流器、PV模擬源、電網模擬源、直流模擬源、被測DC-DC和能量回饋單元，從而能夠對實驗系統中的直流電和交流電進行控制并調節電流的大小，進而PMW整流器、PV模擬源、電網模擬源、直流模擬源、被測DC-DC和能量回饋單元相互配合使用能夠有效的將測試時所用的直流電通過導線回流進直流模擬源內，使得能量形成內循環，減少測試時的能量消耗。

附圖說明