[實(shí)用新型]高效自動(dòng)輸送軌道

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202022906032.1
• 申請日: 2020-12-07
• 公開（公告）號(hào): CN214454440U
• 公開（公告）日: 2021-10-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 曾凡新
• 申請（專利權(quán)）人: 天津盛欣榮自動(dòng)化設(shè)備有限公司
• 主分類號(hào): B65G35/00
• 分類號(hào): B65G35/00;B65G45/02;B65G43/00
• 代理公司: 合肥律眾知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 34147
• 代理人: 練蘭英

本實(shí)用新型公開了高效自動(dòng)輸送軌道，包括軌道，軌道頂部滑動(dòng)連接有輸送槽，輸送槽與軌道相適配，輸送槽底部外壁通過螺栓連接有伺服電機(jī)，伺服電機(jī)的輸出軸連接有固定塊，固定塊卡接有轉(zhuǎn)動(dòng)軸，轉(zhuǎn)動(dòng)軸末端焊接有主動(dòng)齒輪，軌道兩側(cè)內(nèi)壁均轉(zhuǎn)動(dòng)連接有傳動(dòng)軸，傳動(dòng)軸相鄰兩側(cè)外壁焊接有從動(dòng)齒輪，從動(dòng)齒輪與主動(dòng)齒輪嚙合，傳動(dòng)軸末端焊接有滾輪，軌道兩側(cè)內(nèi)壁均開有安裝槽，滾輪與安裝槽相適配。本實(shí)用新型中，油泵將潤滑箱中的潤滑油抽出，通過噴頭噴入安裝槽中，對安裝槽中的滾輪進(jìn)行潤滑，同時(shí)對滾輪進(jìn)行降溫，延長滾輪使用壽命，紅外發(fā)射器控制伺服電機(jī)停止工作使輸送槽進(jìn)行減速，緩沖墊與減震彈簧對裝置進(jìn)行防護(hù)，降低撞擊帶來的損傷。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及輸送軌道技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及高效自動(dòng)輸送軌道。

背景技術(shù)

隨著科技水平的迅速發(fā)展，人們的生活節(jié)奏也不安的越來越快，為了節(jié)省時(shí)間，電商行業(yè)迅速興起，使人們能足不出戶購買自己需要的商品，電商的興起促使運(yùn)輸行業(yè)得到快速發(fā)展，物品在運(yùn)輸過程需要依次經(jīng)過流水線各個(gè)工序，然而現(xiàn)有技術(shù)中對貨物的輸送一般都是采用人工搬運(yùn)或者傳送帶進(jìn)行輸送，人工輸送費(fèi)時(shí)費(fèi)力，增加工作人員勞動(dòng)輕度，而傳送帶運(yùn)輸磨損較大，且傳送帶在長期使用過程中容易老化斷裂，更換費(fèi)時(shí)費(fèi)力，且增加成本，相比之下，輸送軌道比傳送帶更加實(shí)用，然而現(xiàn)有輸送軌道結(jié)構(gòu)簡單，功能單一，使用時(shí)故障率較高，導(dǎo)致使用成本增加，實(shí)用性較差。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點(diǎn)，而提出的高效自動(dòng)輸送軌道。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案：

高效自動(dòng)輸送軌道，包括軌道，所述軌道頂部滑動(dòng)連接有輸送槽，且輸送槽與軌道相適配，所述輸送槽底部外壁通過螺栓連接有伺服電機(jī)，且伺服電機(jī)的輸出軸連接有固定塊，固定塊卡接有轉(zhuǎn)動(dòng)軸，轉(zhuǎn)動(dòng)軸末端焊接有主動(dòng)齒輪，所述軌道兩側(cè)內(nèi)壁均轉(zhuǎn)動(dòng)連接有傳動(dòng)軸，且傳動(dòng)軸相鄰兩側(cè)外壁焊接有從動(dòng)齒輪，從動(dòng)齒輪與主動(dòng)齒輪嚙合，所述傳動(dòng)軸末端焊接有滾輪，且軌道兩側(cè)內(nèi)壁均開有安裝槽，滾輪與安裝槽相適配，所述軌道底部焊接有潤滑箱，且潤滑箱設(shè)置有通入軌道內(nèi)部的輸送管，所述輸送管安裝有油泵，且輸送管設(shè)置有通入安裝槽內(nèi)部的等距離分布的噴頭，所述安裝槽底部設(shè)置有通入潤滑箱的回收管，且潤滑箱內(nèi)壁滑動(dòng)連接有過濾網(wǎng)，過濾網(wǎng)與回收管相適配，所述潤滑箱底部焊接有等距離分布的散熱片，且軌道底部外壁焊接有安裝架，所述輸送槽兩側(cè)外壁均焊接有等距離分布的減震彈簧，減震彈簧末端焊接有緩沖墊，所述輸送槽兩側(cè)外壁均開有凹槽，且凹槽內(nèi)壁焊接有紅外發(fā)射器。

優(yōu)選的，所述軌道頂部外壁開有滑槽，且滑槽沿輸送槽滑動(dòng)方向設(shè)置，滑槽長度小于軌道長度。

優(yōu)選的，所述輸送槽底部外壁焊接有滑塊，且滑塊與滑槽內(nèi)壁滑動(dòng)連接，滑塊長度小于滑槽深度。

優(yōu)選的，所述伺服電機(jī)設(shè)置有防護(hù)罩，且防護(hù)罩與輸送槽底部外壁焊接，防護(hù)罩開有等距離分布的散熱孔。

優(yōu)選的，所述紅外發(fā)射器通過導(dǎo)線連接有控制器，且控制器通過導(dǎo)線與伺服電機(jī)連接。

優(yōu)選的，所述緩沖墊中間位置開有發(fā)射孔，且發(fā)射孔與紅外發(fā)射器相適配。

本實(shí)用新型的有益效果為：

1、本實(shí)用新型中，油泵將潤滑箱中的潤滑油抽出，通過噴頭噴入安裝槽中，對安裝槽中的滾輪進(jìn)行潤滑，降低滾輪與安裝槽內(nèi)壁摩擦損耗，延長滾輪使用壽命，且潤滑油在潤滑的同時(shí)對滾輪進(jìn)行降溫，避免滾輪長時(shí)間摩擦導(dǎo)致自身溫度升高，延長滾輪使用壽命；

2、紅外發(fā)射器發(fā)射紅外射線，當(dāng)輸送槽到達(dá)軌道兩端時(shí)，射線被阻擋，此時(shí)紅外發(fā)射器控制伺服電機(jī)停止工作使輸送槽進(jìn)行減速，緩沖墊與減震彈簧對裝置進(jìn)行防護(hù)，降低裝置到達(dá)導(dǎo)軌兩端產(chǎn)生的震動(dòng)，保持各部件的穩(wěn)定，降低撞擊帶來的損傷。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型提出的高效自動(dòng)輸送軌道的剖面結(jié)構(gòu)示意圖；