[實用新型]一種折疊車

有效

• 申請號: 202022904929.0
• 申請日: 2020-12-07
• 公開（公告）號: CN213921106U
• 公開（公告）日: 2021-08-10
• 發明（設計）人: 趙彥彪
• 申請（專利權）人: 上海寶途仕工業科技有限公司
• 主分類號: B62B3/02
• 分類號: B62B3/02;B62B5/00
• 代理公司: 上海漢聲知識產權代理有限公司 31236
• 代理人: 李明珠;胡晶

本實用新型公開了一種折疊車，包括車架主體和固定在車架主體的車輪組件，車架主體還包括至少一組支撐機構，支撐機構以可翻折的方式設置，支撐機構一端活動連接于筐體內側；展開狀態下，翻折支撐機構使其自由端與筐體的另一側搭接，從而將車架主體固定，將支撐機構的自由端移離筐體時，車架主體整體可收縮至折疊狀態。本實用新型的折疊車，通過可以從一側向另一側進行翻折的支撐機構，將整個車架主體固定在其展開狀態，當支撐機構向回翻折時，車架主體可進行收縮；相對于現有技術的多連桿機構，該翻折的支撐機構更加簡單，使用更加方便，并且從制造、裝配的生產過程上來說，工藝也更加簡單，因而可以降低折疊車的生產成本，更具有經濟性。

技術領域

本實用新型涉及日常生活技術領域，具體的，涉及一種能夠進行折疊收納的折疊車。

背景技術

專利號US9073564B2的美國專利，公開了一種折疊推車，包括車架、四個車輪、柔性襯里和伸縮牽引手柄。框架具有四個邊，每個邊由相應的剪刀桿組件形成。框架還在每對剪刀桿組件的交叉點處具有垂直定向的伸縮桿組件。所述車架構造成使得當所述車廂從其展開構造改變為其折疊構造時，剪刀桿組件和伸縮桿組件的高度增加，剪刀桿組件的寬度減小。

這種折疊推車，通過車體中心處的多連桿機構與側筐體的聯動實現整個車體展開或折疊。這種車體底部的連桿機構是一種比較有效的聯動機構，但是從制造成本上來說，這種多連桿機構結構復雜，成本相對更高，因此經濟上并不友好。

因而，設計一種折疊推車，簡化其聯動機構，使其更加具有經濟性，顯得尤為必要。

實用新型內容

本實用新型提供了一種折疊車，可以解決現有技術中的上述缺陷。

本實用新型的技術方案如下：

一種折疊車，包括車架主體和固定在所述車架主體的車輪組件，所述車架主體具有展開狀態和折疊狀態，所述車架主體包括若干連桿機構和若干支撐桿，所述支撐桿與所述連桿機構間隔設置并順次連接以圍合形成一筐體，所述支撐桿的一個端部與相鄰所述連桿機構一側的一個端部鉸接，該支撐桿的另一端部與該相鄰連桿機構一側的另一端部鉸接，所述車架主體還包括至少一組支撐機構，所述支撐機構以可翻折的方式設置，且所述支撐機構一端活動連接于所述筐體內側；其中，展開狀態下，所述筐體完全打開，翻折所述支撐機構使其自由端與所述筐體的另一側搭接，從而將所述車架主體固定，將所述支撐機構的自由端移離所述筐體時，所述車架主體整體可收縮至折疊狀態。

本實用新型的折疊車，具有改進的折疊車支撐機構，通過可以從一側向另一側進行翻折的支撐機構，將整個車架主體固定在其展開狀態，當支撐機構向回翻折時，車架主體可進行收縮；相對于現有技術的多連桿機構，該翻折的支撐機構更加簡單，使用更加方便，并且從制造、裝配的生產過程上來說，工藝也更加簡單，因而可以降低折疊車的生產成本，更具有經濟性。

優選的，所述筐體為一方形筐體，所述支撐機構在所述筐體的左側與右側方向上進行翻折，或所述支撐機構沿所述筐體的前側與后側方向上進行翻折。

優選的，所述支撐桿的兩個端部分別設有第一連接座和第二連接座，所述第一連接座遠離所述車輪組件，所述第二連接座靠近所述車輪組件，所述連桿機構一側的兩個端部分別鉸接至所述支撐桿端部的一連接座；所述支撐機構包括第一壓桿、第二壓桿和一用于與所述筐體搭接的搭接件，所述第一壓桿的一個端部、所述第二壓桿的一個端部分別活動連接至一所述第二連接座，所述第一壓桿、所述第二壓桿的自由端活動連接至所述搭接件。支撐機構展開時為一V形結構，與筐體搭接后形成三角形支撐，由于三角形支撐的穩定性與堅固性，從而可以車架主體整體構型更加穩固，不會晃動。

優選的，所述支撐機構對稱設置于所述筐體的內側。通過兩組支撐機構的支撐作用，使得整個車架主體結構更加穩固。同時，兩組支撐機構的在展開狀態下相互交叉，形成兩組十字交叉結構，使得整個車架主體底部更加牢固，方便置物。