[實(shí)用新型]一種用于車載抬頭顯示光學(xué)系統(tǒng)的轉(zhuǎn)動(dòng)裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202022897456.6
• 申請(qǐng)日: 2020-12-07
• 公開（公告）號(hào): CN213948316U
• 公開（公告）日: 2021-08-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 盧睿;周紫軍;黃曙光;王應(yīng)君
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 深圳市銳思華創(chuàng)技術(shù)有限公司
• 主分類號(hào): B60R11/02
• 分類號(hào): B60R11/02
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• 代理人: 暫無信息

一種用于車載抬頭顯示光學(xué)系統(tǒng)的轉(zhuǎn)動(dòng)裝置。所述車載抬頭顯示光學(xué)系統(tǒng)至少包括曲面鏡、及固定支架、及用于調(diào)節(jié)曲面鏡角度的轉(zhuǎn)動(dòng)裝置；所述轉(zhuǎn)動(dòng)裝置包括用于連接曲面鏡和固定支架且使得曲面鏡可轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置的轉(zhuǎn)軸機(jī)構(gòu)、及設(shè)置于曲面鏡與固定支架之間的減震機(jī)構(gòu)、及作為直線行進(jìn)機(jī)構(gòu)的絲桿滑座機(jī)構(gòu)、及與絲桿滑座機(jī)構(gòu)相連接用于直線轉(zhuǎn)弧線的弧度桿變向機(jī)構(gòu)、及與絲桿滑座機(jī)構(gòu)連接用于獲取位移信息的位移傳感機(jī)構(gòu)。該轉(zhuǎn)動(dòng)裝置設(shè)置有減震機(jī)構(gòu)和位移傳感機(jī)構(gòu)和弧度桿變向機(jī)構(gòu)，同時(shí)絲桿滑座機(jī)構(gòu)采用導(dǎo)軌方式且轉(zhuǎn)軸采用下沉式連接方式，使得整體設(shè)備運(yùn)行平穩(wěn)、精度高，且便于控制。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及車載光學(xué)顯示設(shè)備，特別是一種設(shè)置有減震機(jī)構(gòu)和位移傳感機(jī)構(gòu)和弧度桿變向機(jī)構(gòu)、且絲桿滑座機(jī)構(gòu)采用導(dǎo)軌方式、且轉(zhuǎn)軸采用下沉式連接、使得整體運(yùn)行平穩(wěn)精度高且便于控制的轉(zhuǎn)動(dòng)裝置。

背景技術(shù)

隨著汽車行業(yè)的發(fā)展，輔助駕駛的技術(shù)日新月異，車載抬頭顯示設(shè)備的應(yīng)用也日益廣泛，其結(jié)構(gòu)主要包括發(fā)光源、曲面鏡、汽車擋風(fēng)玻璃、眼盒。

車載抬頭顯示設(shè)備顯然給駕駛員帶來了很多便利，比如查看時(shí)速、導(dǎo)航等重要的行車信息時(shí)更方便，不用低頭就能看到，或者查看汽車的下方、后方也不用扭頭、低頭，大大方便了駕駛員，更能集中精力駕駛汽車，舒適度也相應(yīng)增加。

車載抬頭顯示設(shè)備使用過程中，為了適應(yīng)不同高度的人眼位置或不同的輸入圖像焦距，需要通過轉(zhuǎn)動(dòng)裝置對(duì)曲面鏡進(jìn)行角度調(diào)節(jié)，該轉(zhuǎn)動(dòng)裝置主要包括轉(zhuǎn)軸機(jī)構(gòu)、及直線行進(jìn)機(jī)構(gòu)、及直線轉(zhuǎn)弧線機(jī)構(gòu)，現(xiàn)有轉(zhuǎn)動(dòng)裝置的不足有：

1、轉(zhuǎn)動(dòng)裝置應(yīng)用中，由于車輛在行駛中會(huì)產(chǎn)生大小不同的震動(dòng)和搖晃，而現(xiàn)有轉(zhuǎn)動(dòng)裝置缺乏減震機(jī)構(gòu)或減震效果不佳，特別是固定支架與曲面鏡之間采用硬連接，使得車輛的震動(dòng)和搖晃會(huì)通過車身、固定支架傳遞給曲面鏡，進(jìn)而使得顯示圖像產(chǎn)生抖動(dòng)和偏移，影響圖像的顯示，不能始終保證光學(xué)鏡片的投影清晰有效，從而影響整體設(shè)備的使用效果；

2、由于要達(dá)到光學(xué)顯示設(shè)備的高清晰度標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)裝置的精度要求相對(duì)較高，但現(xiàn)有直線行進(jìn)機(jī)構(gòu)往往采用簡(jiǎn)單的直線行進(jìn)模塊，其平衡性、穩(wěn)定性相對(duì)較差，從而影響轉(zhuǎn)動(dòng)裝置的轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)精準(zhǔn)度，不能滿足車載抬頭顯示設(shè)備的高清晰度要求；

3、現(xiàn)有轉(zhuǎn)動(dòng)裝置的直線轉(zhuǎn)弧線機(jī)構(gòu)大都采用推桿方式，會(huì)出現(xiàn)推桿晃動(dòng)、運(yùn)行不穩(wěn)定、互相干涉的情況，同時(shí)容易阻滯，且噪音大、產(chǎn)品使用壽命短，不能滿足現(xiàn)有車載抬頭顯示設(shè)備的使用要求；

4、現(xiàn)有轉(zhuǎn)動(dòng)裝置的轉(zhuǎn)軸機(jī)構(gòu)大多穩(wěn)定性不好，且轉(zhuǎn)軸與轉(zhuǎn)軸座采用常規(guī)的螺母緊固方式，轉(zhuǎn)軸容易打滑，同時(shí)現(xiàn)有轉(zhuǎn)軸結(jié)構(gòu)間隙度偏大，使得轉(zhuǎn)軸精密性不理想；

5、現(xiàn)有轉(zhuǎn)動(dòng)裝置的直線行進(jìn)機(jī)構(gòu)一般沒有設(shè)置位移信息處理裝置，使得直線行進(jìn)機(jī)構(gòu)的位移信息不能及時(shí)記錄和跟蹤，不便于轉(zhuǎn)動(dòng)裝置的及時(shí)控制及數(shù)據(jù)分析，同時(shí)由于直線行進(jìn)機(jī)構(gòu)位移過程中存在慣性，而現(xiàn)有直線行進(jìn)機(jī)構(gòu)缺乏有效的控制機(jī)構(gòu)，會(huì)出現(xiàn)撞機(jī)的現(xiàn)象。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是為了解決上述技術(shù)問題，提供一種用于車載抬頭顯示光學(xué)系統(tǒng)的轉(zhuǎn)動(dòng)裝置，該轉(zhuǎn)動(dòng)裝置設(shè)置有減震機(jī)構(gòu)和位移傳感機(jī)構(gòu)和弧度桿變向機(jī)構(gòu)，同時(shí)絲桿滑座機(jī)構(gòu)采用導(dǎo)軌方式且轉(zhuǎn)軸采用下沉式連接方式，使得整體設(shè)備運(yùn)行平穩(wěn)、精度高，且便于控制。

為了解決上述現(xiàn)有技術(shù)問題,本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:

本實(shí)用新型一種用于車載抬頭顯示光學(xué)系統(tǒng)的轉(zhuǎn)動(dòng)裝置，所述車載抬頭顯示光學(xué)系統(tǒng)至少包括曲面鏡、及固定支架、及用于調(diào)節(jié)曲面鏡角度的轉(zhuǎn)動(dòng)裝置；

作為改進(jìn)，所述轉(zhuǎn)動(dòng)裝置包括用于連接曲面鏡和固定支架且使得曲面鏡可轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置的轉(zhuǎn)軸機(jī)構(gòu)、及設(shè)置于曲面鏡與固定支架之間的減震機(jī)構(gòu)、及作為直線行進(jìn)機(jī)構(gòu)的絲桿滑座機(jī)構(gòu)、及與絲桿滑座機(jī)構(gòu)相連接用于直線轉(zhuǎn)弧線的弧度桿變向機(jī)構(gòu)、及與絲桿滑座機(jī)構(gòu)連接用于獲取位移信息的位移傳感機(jī)構(gòu)；