[實用新型]一種基于汽車發動機缸蓋加工用鏜削設備

有效

• 申請號: 202022896651.7
• 申請日: 2020-12-07
• 公開（公告）號: CN213729493U
• 公開（公告）日: 2021-07-20
• 發明（設計）人: 李增浩
• 申請（專利權）人: 安慶市尼高智能制造有限公司
• 主分類號: B23B41/00
• 分類號: B23B41/00;B23Q3/08;B23Q3/00;B23Q11/00
• 代理公司: 北京權智天下知識產權代理事務所(普通合伙) 11638
• 代理人: 傅德智

本實用新型公開了一種基于汽車發動機缸蓋加工用鏜削設備，包括箱體、風箱、風機和鏜刀，還包括便于對不同大小缸蓋進行固定的夾持結構、便于對碎屑進行收集的收集結構和便于快速更換刀具的固定結構，所述箱體一側的中間位置處安裝有PLC控制器，且箱體內部的下端安裝有面板，所述夾持結構滑動連接在面板頂端的兩側，所述收集結構安裝在箱體內部底端的中間位置處，所述箱體內部的頂端安裝有氣動伸縮桿，且氣動伸縮桿的輸出端安裝有安裝板。本實用新型通過風機工作帶動轉桿轉動，使得撥桿不斷的對撥板進行撞擊，從而推動推件克服復位彈簧的彈性運動，進而帶動刮板將濾網表面的碎屑刮至收集箱內部收集，完成對碎屑的完美收集。

技術領域

本實用新型涉及發動機缸蓋鏜削技術領域，具體為一種基于汽車發動機缸蓋加工用鏜削設備。

背景技術

發動機是汽車重要的組成部分之一，其中發動機的缸蓋是對發動機內部進行防護的部件，發動機缸蓋在加工的過程中，需要使用鏜削設備進行鏜削加工，但是現有的汽車發動機缸蓋加工用鏜削設備還存在很多問題或缺陷：

第一，傳統的汽車發動機缸蓋加工用鏜削設備不便于更換鏜刀，加工過程中需要多次更換鏜刀，每次拆卸較為麻煩。

第二，傳統的汽車發動機缸蓋加工用鏜削設備不便于對缸蓋進行固定，只能固定單一型號的缸蓋，不能穩定固定多種大小缸蓋。

第三，傳統的汽車發動機缸蓋加工用鏜削設備缺少完善的收集機構，加工過程中產生的大量碎屑只能靠人工進行清理，極為麻煩。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種基于汽車發動機缸蓋加工用鏜削設備，以解決上述背景技術中提出的不便于更換鏜刀、不便于對缸蓋進行固定和缺少完善的收集機構的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種基于汽車發動機缸蓋加工用鏜削設備，包括箱體、風箱、風機和鏜刀，還包括便于對不同大小缸蓋進行固定的夾持結構、便于對碎屑進行收集的收集結構和便于快速更換刀具的固定結構；

所述箱體一側的中間位置處安裝有PLC控制器，且箱體內部的下端安裝有面板，所述夾持結構滑動連接在面板頂端的兩側；

所述收集結構安裝在箱體內部底端的中間位置處；

所述箱體內部的頂端安裝有氣動伸縮桿，且氣動伸縮桿的輸出端安裝有安裝板，所述安裝板的底端安裝有電動滑軌，且電動滑軌的下方滑動連接有安裝架，所述安裝架內部的頂端安裝有驅動電機，且驅動電機的輸出端安裝有固定箱，所述固定箱的正下方設置有鏜刀，且鏜刀的頂端安裝有安裝塊，所述固定結構安裝在固定箱內部的中間位置處。

優選的，所述收集結構包括風箱，所述風箱安裝在箱體內部底端的中間位置處，且風箱內部底端的中間位置處安裝有風機，所述風箱內部底端的兩側安裝有收集箱，且收集箱之間的頂端安裝有濾網。

優選的，所述夾持結構包括活塞、夾持箱、固定栓和夾板，所述夾持箱滑動連接在面板頂端兩側的中間位置處，且夾持箱的頂端轉動連接有固定栓，所述固定栓的底端通過軸承轉動連接有活塞，且活塞的一側貫穿夾持箱滑動連接有夾板。

優選的，所述夾持箱一側底端的兩端轉動連接有限位栓，且限位栓下方的面板頂端對應均勻開設有限位孔。

優選的，所述風箱內部兩側的上端安裝有復位彈簧，且復位彈簧相對的一側安裝有推件，所述推件的底端安裝有刮板，且推件頂端的一側安裝有撥板。

優選的，所述風機的頂端安裝有轉桿，且轉桿頂端的兩側安裝有撥桿，所述轉桿頂端一側的撥桿長度為轉桿頂端另一側長度的一半。

優選的，所述固定結構包括絲桿、卡孔、卡桿、套筒和轉手，所述絲桿轉動連接在固定箱內部的中間位置處，且絲桿的兩側貫穿固定箱安裝有轉手，所述絲桿外壁兩側的螺紋方向相反，且絲桿外壁的兩側轉動連接有套筒，所述套筒的底端滑動連接有卡桿，且卡桿一側的安裝塊側壁對應開設有卡孔。