[實用新型]轉向管柱和車輛

有效

• 申請號: 202022896163.6
• 申請日: 2020-12-02
• 公開（公告）號: CN214240961U
• 公開（公告）日: 2021-09-21
• 發明（設計）人: 倪非
• 申請（專利權）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號: B62D1/185
• 分類號: B62D1/185;B62D1/184
• 代理公司: 北京潤平知識產權代理有限公司 11283
• 代理人: 岳永先;黃志興

本實用新型涉及轉向系統領域，公開了一種轉向管柱和一種車輛，其中，所述轉向管柱包括能夠與方向盤連接為同步旋轉的第一轉軸以及能夠與車輪傳動連接的第二轉軸；所述第一轉軸和所述第二轉軸同軸套設，以在軸向上具有彼此重合的部位；所述第一轉軸和所述第二轉軸的彼此重合的部位形成有鎖孔，所述轉向管柱還包括鎖舌，以及控制部件，所述控制部件用于控制所述鎖舌退出至所述鎖孔外或伸入至所述鎖孔內，以對應解耦或耦合所述第一轉軸和所述第二轉軸。本實用新型提供的技術方案有利于提高車輛的通用性。

技術領域

本實用新型涉及車輛的轉向系統領域，具體地涉及一種轉向管柱，進一步，本實用新型還涉及一種車輛。

背景技術

轉向管柱是車輛的轉向系統的重要組成部分，通常連接在方向盤與車輪之間，用于在方向盤旋轉時，帶動車輪偏轉，從而使得車輛轉向。現有的車輛，其轉向管柱通常只能滿足車輛的正常行駛功能，無法滿足車載游戲使用。

隨著人們對汽車游戲娛樂功能的需求不斷增加，有必要研發一種新的轉向管柱，以使得車輛同時兼具游戲功能和正常駕駛功能，提高車輛的通用性。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了至少在一定程度上克服現有技術存在的以上問題，提供一種能夠提高車輛的通用性的技術方案。

為了實現上述目的，本實用新型第一方面提供一種轉向管柱，所述轉向管柱包括能夠與方向盤連接為同步旋轉的第一轉軸以及能夠與車輪傳動連接的第二轉軸；所述第一轉軸和所述第二轉軸同軸套設，以在軸向上具有彼此重合的部位；所述第一轉軸和所述第二轉軸的彼此重合的部位形成有鎖孔，所述轉向管柱還包括鎖舌，以及控制部件，所述控制部件用于控制所述鎖舌退出至所述鎖孔外或伸入至所述鎖孔內，以對應解耦或耦合所述第一轉軸和所述第二轉軸。

優選地，所述第一轉軸上形成有第一插孔，所述第二轉軸上形成有第二插孔，所述第一插孔與所述第二插孔彼此連通時形成所述鎖孔；

所述第一插孔在所述第一轉軸的周向上的延伸尺寸以及所述第二插孔在所述第二轉軸的周向上的延伸尺寸與所述鎖舌的對應尺寸相適應，以在所述鎖舌伸入至所述鎖孔中時，能夠耦合所述第一轉軸和所述第二轉軸；

所述第一插孔在平行于所述第一轉軸的軸向方向上的延伸尺寸和/或所述第二插孔在平行于所述第二轉軸的軸向方向上的延伸尺寸大于所述鎖舌的對應尺寸，以能夠調節所述第一轉軸和所述第二轉軸的彼此重合的部位的軸向長度，從而調節所述方向盤的高度。

優選地，所述第一轉軸的徑向兩側對稱形成有所述第一插孔，第二轉軸的徑向兩側對稱形成有所述第二插孔，所述鎖舌對稱布置在所述第一轉軸或所述第二轉軸的徑向兩側。

優選地，所述控制部件包括：

驅動電機，用于提供驅動力；

傳動機構，用于將所述驅動力傳遞給所述鎖舌，以驅動所述鎖舌退出至所述鎖孔外或伸入至所述鎖孔內；

其中，所述傳動機構包括齒輪，該齒輪與所述驅動電機的輸出軸同軸固定，所述齒輪與所述鎖舌嚙合，以將所述驅動電機的輸出軸的軸向旋轉轉化為所述鎖舌的直線平移。

優選地，所述轉向管柱還包括力矩反饋機構，該力矩反饋機構能夠在所述第一轉軸和所述第二轉軸處于解耦狀態，且所述方向盤轉動時，對所述第一轉軸施加反饋力矩，以增強所述方向盤的操作手感。

優選地，所述力矩反饋機構包括：

力矩反饋電機，用于提供驅動力；

傳動部件，用于將所述驅動力傳遞給所述第一轉軸，以對所述第一轉軸施加反饋力矩；

控制器，用于控制所述力矩反饋電機提供所述驅動力；

其中，所述傳動部件包括：