[實用新型]一種汽車門檻件焊接輔助裝置

有效

• 申請號: 202022895919.5
• 申請日: 2020-12-04
• 公開（公告）號: CN214444006U
• 公開（公告）日: 2021-10-22
• 發明（設計）人: 張為慶;金文海;基軍;黃城飛;趙云;王麗娟;丁家東
• 申請（專利權）人: 江蘇凌云恒晉汽車零部件有限公司
• 主分類號: B23K37/00
• 分類號: B23K37/00;B23K37/04
• 代理公司: 揚州蘇中專利事務所(普通合伙) 32222
• 代理人: 沈志海

一種汽車門檻件焊接輔助裝置，屬于汽車零部件加工技術領域，結構上由機架、夾鉗、氣缸、移動導軌、連接板、焊接工裝組成；結構合理緊湊，使用時前后移動氣缸帶動連接板靠近操作人員，在托架上放置零件后，氣缸帶動連接板到焊接工位，氣缸下沉，將工件放置到夾具上進行焊接工作，完成后氣缸上升取件，通過氣缸運送零件到靠近員工處進行取件，整個加工過程操作簡單，可實現對焊接件的輔助取件和放件，可降低操作強度，提高生產效率。

技術領域

本實用新型屬于汽車零部件加工技術領域，涉及一種汽車零件焊接輔助裝置，具體的說是涉及一種可便于操作人員上件取件的汽車門檻件焊接輔助裝置。

背景技術

汽車裝備是汽車制造業的基礎，是實現汽車強國的重要基礎，經過改革開放以來全面技術引進與消化吸收，中國汽車行業有了很大的進步，目前我國汽車制造業進入自主創新和技術引進相結合的階段，具備一定的競爭力，但主要汽車產品在技術創新方面仍依賴于國外，在汽車零部件制造方面與國際先進水平差距較大。

焊接工藝是汽車零件制造過程中必不可少的加工工藝，比如鈑金與鈑金間的焊接厚度、位置精度將直接導致整車裝配的精度，傳統焊接方式采用電極加工方式，加工時通過人為固定零件完成焊接工作。比如汽車門檻件，該零件連接前后輪罩及B柱，重量比較重，目前為了提高廠房空間利用率，焊接工裝基本采用前后雙工位，但操作人員在后方工位取件放件時很費力，無形中增加了生產強度，影響生產效率。

實用新型內容

本實用新型目的是針對目前汽車門檻件采用前后雙工位焊接，操作人員在后方工位取件放件時很費力，存在生產強度大，生產效率低等不足，提出一種汽車門檻件焊接輔助裝置，可實現對焊接件的輔助取件和放件，可降低操作強度，提高生產效率。

本實用新型的技術方案是：一種汽車門檻件焊接輔助裝置，包括機架，設置在機架上的控制面板及焊接工裝；其特征在于：所述機架上連接設有第一夾持氣缸組、第二夾持氣缸組、第三夾持氣缸組，所述第一夾持氣缸組的后方連接設有第一夾鉗，所述第二夾持氣缸組的后方連接設有第二夾鉗，所述焊接工裝連接設置在所述第三夾持氣缸組的后方，所述第一夾持氣缸組和第一夾鉗之間設有第一移動導軌，所述第二夾持氣缸組和第二夾鉗之間設有前后移動氣缸，所述第三夾持氣缸組與焊接工裝之間設有第二移動導軌，所述第一移動導軌和第二移動導軌上連接設有連接板，所述連接板的中部與所述前后移動氣缸的輸出端固定連接，所述連接板上左側連接設有第一升降氣缸，所述第一升降氣缸的輸出端上固定設有第一托架，所述連接板上右側連接設有第二升降氣缸，所述第二升降氣缸的輸出端固定設有第二托架，工件一置于所述第一托架和第二托架上，所述工件一在前后移動氣缸的帶動下隨連接板在移動導軌上前后直線運動，工件一運動至加工位置后被第一夾鉗和第二夾鉗夾持固定，工件二通過第一夾持氣缸組、第二夾持氣缸組、第三夾持氣缸組夾持固定。

所述第一夾鉗、第二夾鉗均為壓緊式夾鉗。

所述連接板通過滑塊與第一移動導軌、第二移動導軌滑動連接，第一移動導軌和第二移動導軌均為工字型導軌。

所述前后移動氣缸的輸出端上固定設有推塊，推塊與連接板底面通過螺栓固定連接。

所述第一夾持氣缸組、第二夾持氣缸組和第三夾持氣缸組均由兩個手指氣缸相對設置組成，每個手指氣缸均由加強板支撐固定。

本實用新型的有益效果為：本實用新型提供的一種汽車門檻件焊接輔助裝置，結構上由機架、夾鉗、氣缸、移動導軌、連接板、焊接工裝組成；結構合理緊湊，使用時前后移動氣缸帶動連接板靠近操作人員，在托架上放置零件后，氣缸帶動連接板到焊接工位，氣缸下沉，將工件放置到夾具上進行焊接工作，完成后氣缸上升取件，通過氣缸運送零件到靠近員工處進行取件，整個加工過程操作簡單，可實現對焊接件的輔助取件和放件，可降低操作強度，提高生產效率。

附圖說明

圖1 為本實用新型裝置結構示意圖。

圖2 為本實用新型工件裝夾狀態結構示意圖。