[實(shí)用新型]一種汽車(chē)門(mén)檻件焊接輔助裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202022895919.5
• 申請(qǐng)日: 2020-12-04
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN214444006U
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-10-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張為慶;金文海;基軍;黃城飛;趙云;王麗娟;丁家東
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 江蘇凌云恒晉汽車(chē)零部件有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B23K37/00
• 分類(lèi)號(hào): B23K37/00;B23K37/04
• 代理公司: 揚(yáng)州蘇中專(zhuān)利事務(wù)所(普通合伙) 32222
• 代理人: 沈志海

1.一種汽車(chē)門(mén)檻件焊接輔助裝置，包括機(jī)架(1)，設(shè)置在機(jī)架(1)上的控制面板(14)及焊接工裝(7)；其特征在于：所述機(jī)架(1)上連接設(shè)有第一夾持氣缸組(16)、第二夾持氣缸組(13)、第三夾持氣缸組(10)，所述第一夾持氣缸組(16)的后方連接設(shè)有第一夾鉗(3)，所述第二夾持氣缸組(13)的后方連接設(shè)有第二夾鉗(5)，所述焊接工裝(7)連接設(shè)置在所述第三夾持氣缸組(10)的后方，所述第一夾持氣缸組(16)和第一夾鉗(3)之間設(shè)有第一移動(dòng)導(dǎo)軌(15)，所述第二夾持氣缸組(13)和第二夾鉗(5)之間設(shè)有前后移動(dòng)氣缸(12)，所述第三夾持氣缸組(10)與焊接工裝(7)之間設(shè)有第二移動(dòng)導(dǎo)軌(9)，所述第一移動(dòng)導(dǎo)軌(15)和第二移動(dòng)導(dǎo)軌(9)上連接設(shè)有連接板(11)，所述連接板(11)的中部與所述前后移動(dòng)氣缸(12)的輸出端固定連接，所述連接板(11)上左側(cè)連接設(shè)有第一升降氣缸(2)，所述第一升降氣缸(2)的輸出端上固定設(shè)有第一托架(4)，所述連接板(11)上右側(cè)連接設(shè)有第二升降氣缸(8)，所述第二升降氣缸(8)的輸出端固定設(shè)有第二托架(6)，工件一(17)置于所述第一托架(4)和第二托架(6)上，所述工件一(17)在前后移動(dòng)氣缸(12)的帶動(dòng)下隨連接板(11)在移動(dòng)導(dǎo)軌上前后直線運(yùn)動(dòng)，工件一(17)運(yùn)動(dòng)至加工位置后被第一夾鉗(3)和第二夾鉗(5)夾持固定，工件二(18)通過(guò)第一夾持氣缸組(16)、第二夾持氣缸組(13)、第三夾持氣缸組(10)夾持固定。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)門(mén)檻件焊接輔助裝置，其特征在于：所述第一夾鉗(3)、第二夾鉗(5)均為壓緊式夾鉗。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)門(mén)檻件焊接輔助裝置，其特征在于：所述連接板(11)通過(guò)滑塊與第一移動(dòng)導(dǎo)軌(15)、第二移動(dòng)導(dǎo)軌(9)滑動(dòng)連接，第一移動(dòng)導(dǎo)軌(15)和第二移動(dòng)導(dǎo)軌(9)均為工字型導(dǎo)軌。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)門(mén)檻件焊接輔助裝置，其特征在于：所述前后移動(dòng)氣缸(12)的輸出端上固定設(shè)有推塊，推塊與連接板(11)底面通過(guò)螺栓固定連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)門(mén)檻件焊接輔助裝置，其特征在于：所述第一夾持氣缸組(16)、第二夾持氣缸組(13)和第三夾持氣缸組(10)均由兩個(gè)手指氣缸相對(duì)設(shè)置組成，每個(gè)手指氣缸均由加強(qiáng)板支撐固定。