[實用新型]一種支架推拉桿運輸小車

有效

• 申請號: 202022893047.9
• 申請日: 2020-12-04
• 公開（公告）號: CN214189699U
• 公開（公告）日: 2021-09-14
• 發明（設計）人: 劉國建;李景濤;趙桂斌;孟凡磊;徐陽
• 申請（專利權）人: 鄂爾多斯市昊華精煤有限責任公司
• 主分類號: B62B3/02
• 分類號: B62B3/02;B62B5/06;B62B5/00
• 代理公司: 南昌逸辰知識產權代理事務所(普通合伙) 36145
• 代理人: 劉曉敏

本實用新型提供了一種支架推拉桿運輸小車，涉及運輸小車技術領域，包括第一方形框架、第二方形框架和把手。本實用新型中，通過安裝有第一方形框架和第二方形框架，第一方形框架與第二方形框架呈對稱設置，將推拉桿置放于第一方形框架與第二方形框架的上表面，通過四個鏈環對推拉桿進行橫向限位，推拉桿再通過與固定塊的內凹弧面貼合固定，工人拉動把手使第一方形框架與第二方形框架通過底部四個萬向輪移動至需求點，從而解決了推拉桿的運輸問題，節約人力以及時間，有效的避免了拖拽過程中的安全隱患。

技術領域

本實用新型涉及運輸小車技術領域，尤其涉及一種支架推拉桿運輸小車。

背景技術

運輸小車一般用于工廠、貨物廠等貨物數量較多以及重量較大的場地，通過運輸小車減輕人力對貨物搬運的工作勞力，推拉桿是支架的關鍵部件，是拉架和推溜的主要受力部件，推拉桿的長度和重量較大，人們通常通過工人們拖拽運輸的方式，但這種方式需要耗費大量的時間以及工人勞力，且在工人們運輸過程中存在安全隱患，無法提高運輸效率，并且通過運輸小車運輸推拉桿的過程中，運輸貨物數量較多以及重量較大的情況下，不便于減輕運輸小車的運輸壓力，目前技術考慮不全面，具有以下弊端：

1、通過工人們對推拉桿拖拽運輸的方式，費時費力，不僅無法提高運輸效率也無法減輕工人們的勞動力。

2、通過運輸小車運輸推拉桿不便于在貨物重量較大的情況下減輕運輸小車的運輸壓力，從而導致運輸速度緩慢。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的一種支架推拉桿運輸小車。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

一種支架推拉桿運輸小車，包括第一方形框架、第二方形框架和把手，所述第一方形框架的左側通過螺栓固定連接有把手，所述第一方形框架的上表面中心處固定連接有鏈環，所述第一方形框架的上表面右側固定連接有固定塊，所述固定塊的頂部固定連接有連接桿，所述第一方形框架內壁的中心處固定連接有橫梁，所述第一方形框架的右側固定連接有第一橫桿，所述第一橫桿的右側嵌套設置有套筒，所述套筒的正面嵌入設置有轉盤，所述轉盤的背面固定連接有第一錐齒輪，所述套筒的內部嵌入設置有螺桿，所述螺桿的外側面中部固定連接有第二錐齒輪，所述套筒的右側嵌入設置有第二橫桿，所述第二橫桿的右側固定連接有第二方形框架，所述第二方形框架的右側固定連接有尾鉤，所述第一方形框架與第二方形框架的底部均設置有萬向輪。

優選的，所述第一方形框架與所述第二方形框架的內部中心處均設置有橫梁，且所述第一方形框架與橫梁交匯處的頂部和所述第二方形框架與橫梁交匯處的頂部均焊接有兩個40T鏈環，且所述鏈環呈豎立設置。

優選的，所述第一方形框架與所述第二方形框架的上表面右側均設置有兩個固定塊，且兩個所述固定塊相鄰的兩個面呈內凹弧設置。

優選的，所述第一方形框架與所述橫梁交匯處的底部與所述第二方形框架與所述橫梁交匯處的底部均焊接有兩個萬向輪。

優選的，所述第一錐齒輪與所述第二錐齒輪嚙合設置。

優選的，所述第一橫桿與所述第二橫桿呈對稱設置，所述第一橫桿與所述第二橫桿的內部設有螺紋，且呈相反設置，所述螺桿貫穿設置于套筒，所述螺桿所使用為雙向絲桿，所述第一橫桿與所述第二橫桿均與螺桿螺紋連接。

綜上所述，由于采用了上述技術方案，本實用新型的有益效果是：

1、本實用新型中，通過安裝有第一方形框架和第二方形框架，第一方形框架與第二方形框架呈對稱設置，將推拉桿置放于第一方形框架與第二方形框架的上表面，通過四個鏈環對推拉桿進行橫向限位，推拉桿再通過與固定塊的內凹弧面貼合固定，工人拉動把手使第一方形框架與第二方形框架通過底部四個萬向輪移動至需求點，從而解決了推拉桿的運輸問題，節約人力以及時間，有效的避免了拖拽過程中的安全隱患。