[實用新型]一種汽車起重機吊臂間側滑塊調整機構

有效

• 申請號: 202022892159.2
• 申請日: 2020-12-07
• 公開（公告）號: CN214087441U
• 公開（公告）日: 2021-08-31
• 發明（設計）人: 郭士捷
• 申請（專利權）人: 天津濱渤智捷工程機械銷售有限公司
• 主分類號: B66C23/687
• 分類號: B66C23/687
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種汽車起重機吊臂間側滑塊調整機構，包括內外滑動設置的第一吊臂(3)和第二吊臂(4)，其特征在于，所述第二吊臂(4)的前側開口的下端處設置有弧形支撐塊(1)，所述弧形支撐塊(1)的上端左右兩側均通過螺栓與第二吊臂(4)的下側內壁緊固連接，所述第二吊臂(4)的前側開口內沿上端處水平開設有第一條形槽，所述第一條形槽的左右兩側槽壁均水平開設有通孔，所述第一條形槽的內部設置有水平的雙向絲桿(6)，兩個所述雙向絲桿(6)的左右兩端均穿過對應的通孔并延伸至第二吊臂(4)的外部，且兩個雙向絲桿(6)的桿壁均通過滾動軸承與兩個通孔相背離的一側開口處內沿轉動連接，所述第一吊臂(3)的上端左右兩側處與第二吊臂(4)的上側內壁之間均設置有水平的活動板(12)，所述雙向絲桿(6)的桿壁對稱螺紋套接有內螺紋環(11)，兩個所述內螺紋環(11)的下端均延伸至第一條形槽的外部并與對應活動板(12)的上端中部固定連接，兩個所述活動板(12)的下端均水平開設有第二條形槽，所述第一吊臂(3)的上側兩個拐角處均對稱設置有L形滑塊(9)，兩個所述L形滑塊(9)的水平部下端均與第一吊臂(3)的上端滑動連接，且兩個L形滑塊(9)的豎直部相對的一側的側壁均與第一吊臂(3)的側壁滑動連接，兩個所述第二條形槽的內部均通過抵緊機構與兩個L形滑塊(9)的水平部上端固定連接。

2.根據權利要求1所述的一種汽車起重機吊臂間側滑塊調整機構，其特征在于，所述抵緊機構包括滑桿(13)、滑塊(7)和彈簧(10)，所述滑桿(13)水平固定設置在第二條形槽的內部，所述滑塊(7)滑動套接在滑桿(13)的桿壁上，且兩個滑塊(7)的下端均延伸至第二條形槽的外部并與L形滑塊(9)的水平部上端固定連接，所述彈簧(10)活動套設在滑桿(13)的桿壁遠離第二吊臂(4)的一側處。

3.根據權利要求1所述的一種汽車起重機吊臂間側滑塊調整機構，其特征在于，兩個所述L形滑塊(9)的水平部下端和豎直部靠近第一吊臂(3)的一側的側壁均開設有多個均勻分布的球形槽，多個所述球形槽的內部均滑動連接有球體(8)，多個所述球體(8)的一端均延伸至球形槽的外部并與第一吊臂(3)的上端滑動連接。

4.根據權利要求1所述的一種汽車起重機吊臂間側滑塊調整機構，其特征在于，所述雙向絲桿(6)的兩端均固定連接有轉輪(5)。

5.根據權利要求4所述的一種汽車起重機吊臂間側滑塊調整機構，其特征在于，兩個所述轉輪(5)的圓周壁均開設有防滑紋。

6.根據權利要求3所述的一種汽車起重機吊臂間側滑塊調整機構，其特征在于，多個所述球體(8)均為不銹鋼材質。