[實用新型]一種具有緩沖結構的轎廂總成

有效

• 申請號: 202022891028.2
• 申請日: 2020-12-04
• 公開（公告）號: CN213864962U
• 公開（公告）日: 2021-08-03
• 發明（設計）人: 喬華生;喬鋒生;徐英
• 申請（專利權）人: 蘇州喬喬電梯裝飾有限公司
• 主分類號: B66B11/02
• 分類號: B66B11/02;B66B5/14;F16F15/067
• 代理公司: 蘇州衡創知識產權代理事務所(普通合伙) 32329
• 代理人: 王睿

1.一種具有緩沖結構的轎廂總成，包括轎廂主體(1)，其特征在于：所述轎廂主體(1)的底面設置有對稱的緩沖機構(2)，所述緩沖機構(2)包括減震塊(3)，所述減震塊(3)的內部開設有內腔(4)，所述內腔(4)的內部設置有滑動板(5)，所述滑動板(5)的兩端分別滑動連接于減震塊(3)的內壁，所述滑動板(5)的頂面固定連接有第二彈簧(7)，所述第二彈簧(7)的頂面固定連接有第一楔塊(8)，所述第一楔塊(8)的頂面固定連接有伸縮桿(11)，所述伸縮桿(11)的頂面穿設于減震塊(3)的頂面且固定連接于轎廂主體(1)的底面，所述滑動板(5)的頂面固定連接有于第二彈簧(7)相對稱的第一彈簧(6)，兩個所述第一彈簧(6)的頂面均固定連接有第二楔塊(9)，兩個所述第二楔塊(9)呈鏡像對稱，兩個所述第二楔塊(9)的豎直部分別固定連接有第三彈簧(10)，兩個所述第三彈簧(10)的末端分別固定連接于減震塊(3)的內壁，兩個所述第二楔塊(9)的斜側壁分別貼合于第一楔塊(8)的兩側，所述減震塊(3)的底部設置有鏡像對稱的限位機構(12)。

2.根據權利要求1所述的一種具有緩沖結構的轎廂總成，其特征在于：所述限位機構(12)包括限位塊(16)，兩個所述限位塊(16)分別固定連接于減震塊(3)的兩側且呈鏡像對稱，所述限位塊(16)的內部開設有腔室(17)，所述減震塊(3)的兩側分別開設有于限位塊(16)相匹配的開口(14)，所述腔室(17)通過開口(14)連通于內腔(4)，所述限位塊(16)于腔室(17)的一側固定連接有隔板(20)，所述隔板(20)的一側固定連接有限位彈簧(18)，所述限位彈簧(18)的末端固定連接有連接塊(15)，所述連接塊(15)的另一側固定連接有伸縮塊(13)，兩個所述伸縮塊(13)均位于滑動板(5)的底面兩側且呈鏡像對稱，所述限位塊(16)異于開口(14)的一側固定連接有緩沖倉(21)，所述緩沖倉(21)的內部開設有倉室(22)，所述連接塊(15)的一側固定連接有連桿(19)，所述連桿(19)的另一側穿設于緩沖倉(21)的側壁延伸至倉室(22)的內部，所述限位彈簧(18)包設于連桿(19)。

3.根據權利要求1所述的一種具有緩沖結構的轎廂總成，其特征在于：所述轎廂主體(1)的頂面設置有風箱機構(23)，所述風箱機構(23)包括風箱(24)，所述風箱(24)的底面固定連接于轎廂主體(1)的頂面，所述風箱(24)的內部開設有風箱腔(25)，所述風箱(24)于風箱腔(25)的頂面安裝有電機(26)，所述電機(26)的底面固定連接有轉動軸(27)，所述轉動軸(27)的圓周側壁固定連接有呈環形陣列等距排布的葉片(29)，所述風箱(24)的頂面開設有等距均勻的通孔(28)，所述風箱(24)的底面貫穿開設有第一開口(30)，所述轎廂主體(1)的頂面貫穿開設有與第一開口(30)匹配的第二開口(31)，所述第二開口(31)連通于第一開口(30)，所述第一開口(30)和第二開口(31)均位于葉片(29)的正下方。

4.根據權利要求3所述的一種具有緩沖結構的轎廂總成，其特征在于：所述第二開口(31)的內部設置有格柵(32)，所述格柵(32)的側壁固定連接于第二開口(31)的內壁。

5.根據權利要求1所述的一種具有緩沖結構的轎廂總成，其特征在于：所述轎廂主體(1)的內部開設有空腔(101)，所述空腔(101)的內部設置有連板(33)，所述連板(33)滑動連接于轎廂主體(1)的內壁，所述連板(33)的底面固定連接有對稱的第四彈簧(34)，兩個所述第四彈簧(34)的底面均固定連接于轎廂主體(1)的內壁底面。

6.根據權利要求5所述的一種具有緩沖結構的轎廂總成，其特征在于：兩個所述第四彈簧(34)分別設置有對稱的固定塊(35)，所述固定塊(35)的底面均固定連接于轎廂主體(1)的內壁底面。

7.根據權利要求5所述的一種具有緩沖結構的轎廂總成，其特征在于：所述連板(33)的底面安裝有壓力傳感器(36)，所述轎廂主體(1)的內壁頂部安裝有蜂鳴器(37)，所述蜂鳴器(37)電性連接于壓力傳感器(36)。