[實用新型]熄焦車

有效

• 申請號: 202022886918.4
• 申請日: 2020-12-04
• 公開（公告）號: CN213708230U
• 公開（公告）日: 2021-07-16
• 發明（設計）人: 胡方元;楊洪慶;韓靜;陳磊;趙文會;牛敬超;李哲;李丑平
• 申請（專利權）人: 邢臺旭陽科技有限公司
• 主分類號: C10B39/02
• 分類號: C10B39/02;C10B39/14
• 代理公司: 北京金信知識產權代理有限公司 11225
• 代理人: 郭迎俠

本實用新型實施例提供了一種熄焦車，包括：運焦槽，其頂部開口，所述運焦槽具有側門；運載車，其用于運載所述運焦槽；液壓系統，其設于所述運載車上；裝卸系統，其設于所述運載車上，所述裝卸系統與所述液壓系統連接，所述裝卸系統在所述液壓系統的驅動下運動，以帶動所述運焦槽相對所述運載車移動，實現所述運焦槽裝卸于所述運載車；翻轉機構，其設于所述運載車上，所述翻轉機構與所述液壓系統連接，所述翻轉機構在所述液壓系統的驅動下能夠帶動所述運焦槽相對所述運載車轉動傾斜，實現卸焦。本實用新型實施例的熄焦車可以配合密閉熄焦設備進行熄焦，操作簡單，安全穩定性高。

技術領域

本實用新型屬于煉焦技術領域，尤其涉及一種熄焦車。

背景技術

目前國內焦化企業熄焦技術有濕法熄焦和干熄焦兩種。常規濕法熄焦技術每噸焦炭排放約0.5噸蒸汽，夾帶水滴和焦粉從塔頂逸出，因熄焦蒸汽夾帶的污染物得不到徹底治理，造成對環境的污染。干法熄焦可回收余熱并發電，能源利用效率高，但干法熄焦也存在諸多不足，如投資大、運行費用高、焦炭燒損大，存在SO₂排放，且在焦炭輸送、篩焦、倉貯、裝卸過程中存在嚴重的粉塵污染。為此，提出一種清潔型密閉熄焦技術，并針對該技術，開發了配套使用的新型熄焦車。

實用新型內容

鑒于現有技術存在的上述問題，本實用新型實施例的目的在于提供一種熄焦車，可以配合密閉熄焦設備進行熄焦。

本實用新型實施例采用的技術方案是，一種熄焦車，包括：

運焦槽，其頂部開口，所述運焦槽具有側門；

運載車，其能夠在軌道上雙向行走，用于運載所述運焦槽；

液壓系統，其設于所述運載車上；

裝卸系統，其設于所述運載車上，所述裝卸系統與所述液壓系統連接，所述裝卸系統在所述液壓系統的驅動下運動，以帶動所述運焦槽相對所述運載車移動，實現所述運焦槽裝卸于所述運載車；

翻轉機構，其設于所述運載車上，所述翻轉機構與所述液壓系統連接，所述翻轉機構在所述液壓系統的驅動下能夠帶動所述運焦槽相對所述運載車轉動傾斜及復位，實現卸焦。

可選實施例中，所述裝卸系統包括滾輪機構，所述滾輪機構包括第一液壓馬達和滾輪，所述液壓系統驅動所述第一液壓馬達帶動所述滾輪轉動，所述滾輪作用于所述運焦槽，以帶動所述運焦槽相對所述運載車移動，實現所述運焦槽裝卸于所述運載車；

所述運載車的頂部設有接焦漏斗，所述運焦槽固定于所述運載車上時，位于所述接焦漏斗的下方。

可選實施例中，所述滾輪為齒輪，所述運焦槽的底部具有與所述齒輪相嚙合的齒條，所述齒輪在所述液壓系統的驅動下轉動時，所述齒輪作用于所述齒條，以帶動所述運焦槽相對所述運載車移動，使所述運焦槽從所述運載車卸下，或將所述運焦槽裝上所述運載車。

可選實施例中，所述裝卸系統包括：

牽引機構，其設于所述運載車上，所述牽引機構與所述液壓系統連接，所述液壓系統驅動所述牽引機構向所述運焦槽施加拉力。

可選實施例中，所述牽引機構包括：

掛鉤，其用于與所述運焦槽連接；

牽引索，其一端連接所述掛鉤；

轉軸，其與所述牽引索的另一端固定，所述轉軸轉動時，卷繞所述牽引索，或將卷繞的所述牽引索放開；

第二液壓馬達，其與所述液壓系統連接，所述第二液壓馬達在所述液壓系統的驅動下轉動，所述第二液壓馬達與所述轉軸傳動連接，以驅動所述轉軸轉動。

可選實施例中，所述熄焦車還包括：