[實用新型]抗沖擊高速公路柔性鋼索護欄

有效

• 申請號: 202022884680.1
• 申請日: 2020-12-03
• 公開（公告）號: CN214363155U
• 公開（公告）日: 2021-10-08
• 發明（設計）人: 王堃
• 申請（專利權）人: 王堃
• 主分類號: E01F15/06
• 分類號: E01F15/06;E01F15/02;E01F15/14
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型提供一種抗沖擊高速公路柔性鋼索護欄。所述抗沖擊高速公路柔性鋼索護欄包括兩個支撐柱；多個金屬環，多個所述金屬環均固定安裝在兩個所述支撐柱的一側；多個鋼索，多個所述鋼索均設置在相對應的兩個所述金屬環內；兩個凹形架，兩個所述凹形架均設置在兩個所述支撐柱之間；四個銜接桿，四個所述銜接桿均固定安裝在兩個所述凹形架相互遠離的一側，相對應的兩個所述銜接桿均貫穿對應的所述支撐柱并與對應的所述支撐柱滑動連接；兩個橫接板，兩個所述橫接板分別設置在兩個所述支撐柱相互遠離的一側外。本實用新型提供的抗沖擊高速公路柔性鋼索護欄具有能方便對鋼索進行拉緊、檢修速度快、使用方便的優點。

技術領域

本實用新型涉及鋼索護欄技術領域，尤其涉及一種抗沖擊高速公路柔性鋼索護欄。

背景技術

鋼索護欄主要用于高速公路，鐵路以及橋梁兩側的防護帶；機場，港口，碼頭的安全防護；高速公路、山地和旅游景區道路安全防護，且其在自身材質的影響下，整體柔性較好，因此其本身的抗沖擊性能較強，被廣泛運用在高速公路上，以及一些其他需要進行柔性防護的場所，適用范圍較廣，且防護效果較好。

然而，這類傳統的鋼索護欄在使用時發現，由于鋼索在鋪設時，并投入使用時，在使用時間較長或者外界因素干擾下，其整體張緊度會變得有些松懈，從而影響了正常的使用，并且后期在拉緊鋼索時，還需耗費較多時間和步驟進行拉緊，使用不便。

因此，有必要提供一種新的抗沖擊高速公路柔性鋼索護欄解決上述技術問題。

實用新型內容

本實用新型解決的技術問題是提供一種能方便對鋼索進行拉緊、檢修速度快、使用方便的抗沖擊高速公路柔性鋼索護欄。

為解決上述技術問題，本實用新型提供的抗沖擊高速公路柔性鋼索護欄包括：兩個支撐柱；多個金屬環，多個所述金屬環均固定安裝在兩個所述支撐柱的一側；多個鋼索，多個所述鋼索均設置在相對應的兩個所述金屬環內；兩個凹形架，兩個所述凹形架均設置在兩個所述支撐柱之間；四個銜接桿，四個所述銜接桿均固定安裝在兩個所述凹形架相互遠離的一側，相對應的兩個所述銜接桿均貫穿對應的所述支撐柱并與對應的所述支撐柱滑動連接；兩個橫接板，兩個所述橫接板分別設置在兩個所述支撐柱相互遠離的一側外，兩個所述橫接板相互靠近的一側均與相對應的兩個所述銜接桿固定連接；兩個螺桿一，兩個所述螺桿一分別轉動安裝在兩個所述凹形架的頂部內壁和底部內壁上；兩個壓簧，兩個所述壓簧分別套設在兩個所述螺桿一上；兩個螺桿二，兩個所述螺桿二分別轉動安裝在兩個所述支撐柱相互遠離的一側；兩組夾緊機構，兩組所述夾緊機構分別設置在兩個所述螺桿二上。

優選的，所述夾緊機構包括多個壓板、多個承接板、多個壓緊頭和多個弧槽，多個所述壓板均螺紋安裝在所述螺桿二上，多個所述承接板均固定安裝在所述凹形架的一側內壁上，所述螺桿二貫穿所述承接板并與所述承接板活動連接，多個所述承接板分別與多個所述壓板相適配，多個所述壓緊頭分別固定安裝在多個所述壓板的底部，所述壓緊頭與所述鋼索相適配，多個所述弧槽分別開設在多個所述承接板的頂部，所述弧槽與所述壓緊頭相適配。

優選的，兩個所述凹形架的頂部內壁和底部內壁上均固定安裝有豎接桿，所述豎接桿貫穿所述壓板并與所述壓板滑動連接，所述豎接桿貫穿所述承接板并與所述承接板固定連接。

優選的，兩個所述壓簧相互靠近的一端分別與兩個所述支撐柱固定連接，兩個所述壓簧相互遠離的一端分別與兩個所述橫接板固定連接。

優選的，兩個所述螺桿一相互遠離的一端均固定安裝有擰耳，所述螺桿二的頂端固定安裝有轉輪。

優選的，多個所述鋼索均位于相對應的所述壓板和所述承接板之間。

與相關技術相比較，本實用新型提供的抗沖擊高速公路柔性鋼索護欄具有如下有益效果：