[實用新型]抗沖擊高速公路柔性鋼索護欄有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 202022884680.1 | 申請日: | 2020-12-03 |
| 公開(公告)號: | CN214363155U | 公開(公告)日: | 2021-10-08 |
| 發(fā)明(設(shè)計)人: | 王堃 | 申請(專利權(quán))人: | 王堃 |
| 主分類號: | E01F15/06 | 分類號: | E01F15/06;E01F15/02;E01F15/14 |
| 代理公司: | 暫無信息 | 代理人: | 暫無信息 |
| 地址: | 261061 山東省濰坊市高*** | 國省代碼: | 山東;37 |
| 權(quán)利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 沖擊 高速公路 柔性 鋼索 護欄 | ||
1.抗沖擊高速公路柔性鋼索護欄,其特征在于,包括:
兩個支撐柱;
多個金屬環(huán),多個所述金屬環(huán)均固定安裝在兩個所述支撐柱的一側(cè);
多個鋼索,多個所述鋼索均設(shè)置在相對應(yīng)的兩個所述金屬環(huán)內(nèi);
兩個凹形架,兩個所述凹形架均設(shè)置在兩個所述支撐柱之間;
四個銜接桿,四個所述銜接桿均固定安裝在兩個所述凹形架相互遠離的一側(cè),相對應(yīng)的兩個所述銜接桿均貫穿對應(yīng)的所述支撐柱并與對應(yīng)的所述支撐柱滑動連接;
兩個橫接板,兩個所述橫接板分別設(shè)置在兩個所述支撐柱相互遠離的一側(cè)外,兩個所述橫接板相互靠近的一側(cè)均與相對應(yīng)的兩個所述銜接桿固定連接;
兩個螺桿一,兩個所述螺桿一分別轉(zhuǎn)動安裝在兩個所述凹形架的頂部內(nèi)壁和底部內(nèi)壁上;
兩個壓簧,兩個所述壓簧分別套設(shè)在兩個所述螺桿一上;
兩個螺桿二,兩個所述螺桿二分別轉(zhuǎn)動安裝在兩個所述支撐柱相互遠離的一側(cè);
兩組夾緊機構(gòu),兩組所述夾緊機構(gòu)分別設(shè)置在兩個所述螺桿二上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的抗沖擊高速公路柔性鋼索護欄,其特征在于,所述夾緊機構(gòu)包括多個壓板、多個承接板、多個壓緊頭和多個弧槽,多個所述壓板均螺紋安裝在所述螺桿二上,多個所述承接板均固定安裝在所述凹形架的一側(cè)內(nèi)壁上,所述螺桿二貫穿所述承接板并與所述承接板活動連接,多個所述承接板分別與多個所述壓板相適配,多個所述壓緊頭分別固定安裝在多個所述壓板的底部,所述壓緊頭與所述鋼索相適配,多個所述弧槽分別開設(shè)在多個所述承接板的頂部,所述弧槽與所述壓緊頭相適配。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的抗沖擊高速公路柔性鋼索護欄,其特征在于,兩個所述凹形架的頂部內(nèi)壁和底部內(nèi)壁上均固定安裝有豎接桿,所述豎接桿貫穿所述壓板并與所述壓板滑動連接,所述豎接桿貫穿所述承接板并與所述承接板固定連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的抗沖擊高速公路柔性鋼索護欄,其特征在于,兩個所述壓簧相互靠近的一端分別與兩個所述支撐柱固定連接,兩個所述壓簧相互遠離的一端分別與兩個所述橫接板固定連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的抗沖擊高速公路柔性鋼索護欄,其特征在于,兩個所述螺桿一相互遠離的一端均固定安裝有擰耳,所述螺桿二的頂端固定安裝有轉(zhuǎn)輪。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的抗沖擊高速公路柔性鋼索護欄,其特征在于,多個所述鋼索均位于相對應(yīng)的所述壓板和所述承接板之間。
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E01F 附屬工程,例如,道路設(shè)備和月臺、直升機降落臺、標志、防雪柵等的修建
E01F15-00 用于使行駛的車輛減速、反向或停止行駛的安全裝置,例如,護柱或道路安全島頂端的護柱;用來減小由于車輛沖擊而造成的對路旁結(jié)構(gòu)損破的裝置
E01F15-02 .沿道路延伸的或位于車道之間的連續(xù)性護欄
E01F15-14 .用于局部防護的,例如,橋墩,道路安全島
E01F15-04 ..主要由縱向梁或剛性帶構(gòu)成
E01F15-06 ..主要由繩索、網(wǎng)或類似物構(gòu)成
E01F15-08 ..主要由墻或墻狀構(gòu)件構(gòu)成





