[實用新型]耐火磚燒制多工位轉運軌道車

有效

• 申請號: 202022883493.1
• 申請日: 2020-12-05
• 公開（公告）號: CN214058944U
• 公開（公告）日: 2021-08-27
• 發明（設計）人: 崔其敏;張秋征;李文峰;劉書文
• 申請（專利權）人: 鞏義市竹林宏業耐材有限公司
• 主分類號: B65G35/00
• 分類號: B65G35/00;B65G43/00;B65G47/22
• 代理公司: 鄭州優盾知識產權代理有限公司 41125
• 代理人: 張真真

本實用新型公開了耐火磚燒制多工位轉運軌道車，包括兩個軌道本體與控制系統，兩個所述軌道本體之間分別設置有載板上料結構與載料結構，所述載料結構包括橫板一，所述橫板一通過其頂部中部安裝的軸承轉動安裝有豎軸。該耐火磚燒制多工位轉運軌道車，通過定位孔一、定位孔二、橫板二、載物結構、豎塊、卡緊板、支撐板、滑動組件、活動板、電動伸縮桿、驅動電機二、齒條、圓形齒輪、雙向螺紋桿、升降板、驅動電機三、傳動結構二、載物板、定位桿與夾緊結構的配合使用，進而實現了機械化的對載物板進行上料操作，無需人工進行上料操作，不僅減少了人工的使用，也使工作原理遠離工作區域，提高了使用的安全性。

技術領域

本實用新型涉及耐火磚領域，具體是耐火磚燒制多工位轉運軌道車。

背景技術

耐火材料一般分為兩種，即不定型耐火材料和定型耐火材料。不定型耐火材料也叫澆注料，是由多種骨料或集料和一種或多種粘和劑組成的混合粉狀顆料，使用時必須和一種或多種液體配合攪拌均勻，具有較強的流動性。定型耐火材料一般指耐火磚，其形狀有標準規則，也可以根據需要筑切時臨時加工

但是，目前市面上傳統的耐火磚燒制多工位轉運軌道車，其在使用時，一般采用單工位的方式進行工作，導致每次運行時，單次運輸量低，轉運效率低，且無法實現機械化放置載物板，其結構不夠優化、設計不夠合理。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供耐火磚燒制多工位轉運軌道車，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

耐火磚燒制多工位轉運軌道車，包括兩個軌道本體與控制系統，兩個所述軌道本體之間分別設置有載板上料結構與載料結構，所述載料結構包括橫板一，所述橫板一通過其頂部中部安裝的軸承轉動安裝有豎軸，所述豎軸的頂部固定連接有放置板，所述橫板一頂部的一側固定安裝有驅動電機一，所述驅動電機一的驅動端與豎軸之間設置有傳動結構一，所述放置板的頂部呈對稱開設有兩組定位孔一，所述載板上料結構包括橫板二，所述橫板二的頂部設置有載物結構，所述橫板二通過其頂部安裝的支柱固定連接有支撐板，所述支撐板的頂部滑動連接有活動板，所述支撐板與活動板頂部的兩側均開設有滑道，所述活動板頂部的兩側均固定安裝有電動伸縮桿，所述支撐板頂部的中部固定安裝有齒條，所述活動板的頂部固定安裝有驅動電機二，所述驅動電機二的驅動端固定安裝有與齒條相適配的圓形齒輪，且圓形齒輪與齒條相嚙合，所述電動伸縮桿的驅動端固定連接有夾緊結構，所述控制系統包括CPU、通信模塊、顯示模塊、控制模塊、觸控模塊、存儲模塊與電源模塊，且CPU分別與通信模塊、顯示模塊、控制模塊、觸控模塊、存儲模塊和電源模塊電性連接。

作為本實用新型再進一步的方案：所述夾緊結構包括升降板，所述升降板底部的兩側均固定安裝有豎塊，兩個所述豎塊的相對面之間分別設置有雙向螺紋桿與滑桿，所述雙向螺紋桿與滑桿之間設置有兩個卡緊板，所述升降板的頂部固定安裝有驅動電機三，所述驅動電機三的驅動端與雙向螺紋桿之間設置有傳動結構二。

作為本實用新型再進一步的方案：所述卡緊板通過的一側分別開設有螺紋孔與滑孔，所述卡緊板通過螺紋孔與雙向螺紋桿傳動連接，且雙向螺紋桿與螺紋孔相適配，所述卡緊板通過滑孔與滑桿滑動連接，且滑桿與滑孔相適配，所述傳動結構二由兩個相適配的錐齒輪組成，且兩個錐齒輪相嚙合。

作為本實用新型再進一步的方案：所述載物結構包括載物板，所述載物板底部固定安裝有六個定位桿，所述載物板的頂部開設有六個與定位桿相適配的定位孔二，兩個所述橫板一的相對面均固定安裝有卡桿，所述載物板的兩側均開設有與卡桿相適配的卡孔。

作為本實用新型再進一步的方案：所述傳動結構一包括兩個輪盤，兩個所述輪盤之間傳動連接有皮帶。

作為本實用新型再進一步的方案：所述支撐板頂部的兩側均固定安裝有滑動組件，所述滑動組件包括滑軌，所述滑軌上滑動連接有與其相適配的滑條，且滑條的頂部與活動板底部固定連接。