[實用新型]耐火磚燒制多工位轉運軌道車

有效

• 申請號: 202022883493.1
• 申請日: 2020-12-05
• 公開（公告）號: CN214058944U
• 公開（公告）日: 2021-08-27
• 發明（設計）人: 崔其敏;張秋征;李文峰;劉書文
• 申請（專利權）人: 鞏義市竹林宏業耐材有限公司
• 主分類號: B65G35/00
• 分類號: B65G35/00;B65G43/00;B65G47/22
• 代理公司: 鄭州優盾知識產權代理有限公司 41125
• 代理人: 張真真

1.耐火磚燒制多工位轉運軌道車，包括兩個軌道本體（1）與控制系統，其特征在于：兩個所述軌道本體（1）之間分別設置有載板上料結構（2）與載料結構（30），所述載料結構（30）包括橫板一（6），所述橫板一（6）通過其頂部中部安裝的軸承轉動安裝有豎軸（7），所述豎軸（7）的頂部固定連接有放置板（9），所述橫板一（6）頂部的一側固定安裝有驅動電機一（8），所述驅動電機一（8）的驅動端與豎軸（7）之間設置有傳動結構一（10），所述放置板（9）的頂部呈對稱開設有兩組定位孔一（4），所述載板上料結構（2）包括橫板二（13），所述橫板二（13）的頂部設置有載物結構（14），所述橫板二（13）通過其頂部安裝的支柱固定連接有支撐板（17），所述支撐板（17）的頂部滑動連接有活動板（19），所述支撐板（17）與活動板（19）頂部的兩側均開設有滑道（3），所述活動板（19）頂部的兩側均固定安裝有電動伸縮桿（20），所述支撐板（17）頂部的中部固定安裝有齒條（22），所述活動板（19）的頂部固定安裝有驅動電機二（21），所述驅動電機二（21）的驅動端固定安裝有與齒條（22）相適配的圓形齒輪（23），且圓形齒輪（23）與齒條（22）相嚙合，所述電動伸縮桿（20）的驅動端固定連接有夾緊結構（31），所述控制系統包括CPU、通信模塊、顯示模塊、控制模塊、觸控模塊、存儲模塊與電源模塊，且CPU分別與通信模塊、顯示模塊、控制模塊、觸控模塊、存儲模塊和電源模塊電性連接。

2.根據權利要求1所述的耐火磚燒制多工位轉運軌道車，其特征在于：所述夾緊結構（31）包括升降板（25），所述升降板（25）底部的兩側均固定安裝有豎塊（15），兩個所述豎塊（15）的相對面之間分別設置有雙向螺紋桿（24）與滑桿，所述雙向螺紋桿（24）與滑桿之間設置有兩個卡緊板（16），所述升降板（25）的頂部固定安裝有驅動電機三（26），所述驅動電機三（26）的驅動端與雙向螺紋桿（24）之間設置有傳動結構二（27）。

3.根據權利要求2所述的耐火磚燒制多工位轉運軌道車，其特征在于：所述卡緊板（16）通過的一側分別開設有螺紋孔與滑孔，所述卡緊板（16）通過螺紋孔與雙向螺紋桿（24）傳動連接，且雙向螺紋桿（24）與螺紋孔相適配，所述卡緊板（16）通過滑孔與滑桿滑動連接，且滑桿與滑孔相適配，所述傳動結構二（27）由兩個相適配的錐齒輪組成，且兩個錐齒輪相嚙合。

4.根據權利要求2所述的耐火磚燒制多工位轉運軌道車，其特征在于：所述載物結構（14）包括載物板（28），所述載物板（28）底部固定安裝有六個定位桿（29），所述載物板（28）的頂部開設有六個與定位桿（29）相適配的定位孔二（5），兩個所述橫板一（6）的相對面均固定安裝有卡桿，所述載物板（28）的兩側均開設有與卡桿相適配的卡孔。

5.根據權利要求4所述的耐火磚燒制多工位轉運軌道車，其特征在于：所述傳動結構一（10）包括兩個輪盤，兩個所述輪盤之間傳動連接有皮帶。

6.根據權利要求1所述的耐火磚燒制多工位轉運軌道車，其特征在于：所述支撐板（17）頂部的兩側均固定安裝有滑動組件（18），所述滑動組件（18）包括滑軌，所述滑軌上滑動連接有與其相適配的滑條，且滑條的頂部與活動板（19）底部固定連接。

7.根據權利要求1所述的耐火磚燒制多工位轉運軌道車，其特征在于：所述橫板一（6）的頂部呈圓形等距固定安裝有若干豎桿（12），所述豎桿（12）的頂部固定安裝有萬向滾珠（11），且萬向滾珠（11）的滾動端與放置板（9）的底部相接觸。