[實(shí)用新型]一種商用車車架彎曲撓度的測量裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202022878867.0
• 申請(qǐng)日: 2020-12-03
• 公開（公告）號(hào): CN213933030U
• 公開（公告）日: 2021-08-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 康斌斌;陳永東;秦瑞麗
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 十堰市金驥汽車部件有限公司
• 主分類號(hào): G01M5/00
• 分類號(hào): G01M5/00
• 代理公司: 武漢藍(lán)寶石專利代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 42242
• 代理人: 張文靜

1.一種商用車車架彎曲撓度的測量裝置，包括地架(1)、第一連接筒(4)、緩沖滑動(dòng)機(jī)構(gòu)(13)和齒動(dòng)升降機(jī)構(gòu)(17)，其特征在于：所述地架(1)的內(nèi)部設(shè)置有定位槽(2)，且定位槽(2)的內(nèi)部設(shè)置有定位塊(3)，并且定位塊(3)的頂端連接有第一連接筒(4)，所述第一連接筒(4)的頂端連接有螺桿(5)，且螺桿(5)的頂端連接有第二連接筒(6)，并且第二連接筒(6)的內(nèi)部設(shè)置有內(nèi)腔(7)，所述內(nèi)腔(7)的內(nèi)部設(shè)置有測量數(shù)據(jù)顯示滑桿(8)，且測量數(shù)據(jù)顯示滑桿(8)的底端連接有第一彈簧(9)，并且第一彈簧(9)的一側(cè)設(shè)置有活動(dòng)槽(10)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種商用車車架彎曲撓度的測量裝置，其特征在于：所述定位塊(3)的一側(cè)連接有轉(zhuǎn)柄(14)，且地架(1)的底端連接有支腳(15)，并且支腳(15)的底端連接有增摩墊(16)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種商用車車架彎曲撓度的測量裝置，其特征在于：所述第一連接筒(4)的內(nèi)部設(shè)置有齒動(dòng)升降機(jī)構(gòu)(17)，且第二連接筒(6)的一側(cè)設(shè)置有數(shù)據(jù)刻度板(18)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種商用車車架彎曲撓度的測量裝置，其特征在于：所述測量數(shù)據(jù)顯示滑桿(8)的頂端連接有連接柱(11)，且連接柱(11)的頂端設(shè)置有接觸板(12)，并且接觸板(12)的底端設(shè)置有緩沖滑動(dòng)機(jī)構(gòu)(13)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種商用車車架彎曲撓度的測量裝置，其特征在于：所述緩沖滑動(dòng)機(jī)構(gòu)(13)的內(nèi)部設(shè)置有連接桿(1301)，且連接桿(1301)的一端連接有連接軸座(1302)，并且連接桿(1301)的另一端連接有活動(dòng)軸(1303)，所述活動(dòng)軸(1303)的一側(cè)連接有滑動(dòng)塊(1304)，且接觸板(12)的底端設(shè)置有滑槽(1305)，并且滑動(dòng)塊(1304)的一側(cè)連接有第二彈簧(1306)。

6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種商用車車架彎曲撓度的測量裝置，其特征在于：所述齒動(dòng)升降機(jī)構(gòu)(17)的內(nèi)部設(shè)置有直角連接齒輪(1701)，且直角連接齒輪(1701)的一側(cè)連接有連接轉(zhuǎn)桿(1702)，并且連接轉(zhuǎn)桿(1702)的外側(cè)安裝有螺紋塊(1703)，所述螺桿(5)的底端安裝有伸縮桿(1704)。