[實用新型]一種地鐵機電施工用電纜收放裝置

有效

• 申請號: 202022877308.8
• 申請日: 2020-12-04
• 公開（公告）號: CN213864862U
• 公開（公告）日: 2021-08-03
• 發明（設計）人: 郭乃文
• 申請（專利權）人: 郭乃文
• 主分類號: B65H75/42
• 分類號: B65H75/42;B65H75/44
• 代理公司: 深圳科潤知識產權代理事務所(普通合伙) 44724
• 代理人: 李小妮

本實用新型公開了一種地鐵機電施工用電纜收放裝置，包括底座、A螺紋孔、A螺栓、底板、支撐座、A轉孔、A轉軸和A電機，所述轉軸的表面活動連接有A纏線盤，所述底座的上表面固定連接有伸縮桿，所述伸縮桿的上表面固定連接有連接板，所述連接板的上表面開設有凹槽，所述凹槽的內部活動連接有螺紋桿。本實用新型的主要優勢在于提供一種地鐵機電施工用電纜收放裝置，本設備提供一種收放結構，在使用時，根據實際情況將伸縮桿調整至合適高度，可以將電纜線在B纏線盤上進行收放，電纜再從連接板內穿過，最后A纏線盤再對電纜進行收放，可以避免電纜再收放過程中打結影響了收放效率，減輕了工作人員的工作壓力。

技術領域

本實用新型涉及地鐵施工設備技術領域，具體為一種地鐵機電施工用電纜收放裝置。

背景技術

地鐵是城市公共交通運輸的一種形式，對該詞有兩種理解指在地下運行為主的城市軌道交通系統，即地下鐵道的簡稱，許多此類系統為了配合修筑的環境，并考慮建造及營運成本，可能會在城市中心以外地區轉成地面或高架路段，地鐵是沿著地面鐵路系統的形式逐步發展形成的一種用電力牽引的快速大運量城市軌道交通模式，其線路通常敷設在地下隧道內，有的在城市中心以外，從地下轉到地面或高架橋上敷設方式，在地鐵施工中，會使用大量的電纜進行架設和鋪設，而電纜架設完成后，需要對電纜進行收放，現有的地鐵機電施工用電纜收放裝置結構簡單，收放效率較差，同時適配性較差，不便于后續施工對電纜的二次使用和收放，進而影響了施工進度。

實用新型內容

(一)解決的技術問題

針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種地鐵機電施工用電纜收放裝置，解決了上述背景技術中提出的問題。

(二)技術方案

為實現以上目的，本實用新型通過以下技術方案予以實現：一種地鐵機電施工用電纜收放裝置，包括底座，所述底座的上表面開設有A螺紋孔，所述A螺紋孔的內部活動連接有A螺栓，所述底座通過A螺栓活動連接有底板，所述底板的上表面固定連接有支撐座，所述支撐座的一側開設有A轉孔，所述A轉孔的內部活動連接有A轉軸，所述A轉軸的一端設置有A電機，所述轉軸的表面活動連接有A纏線盤，所述底座的上表面固定連接有伸縮桿，所述伸縮桿的上表面固定連接有連接板，所述連接板的上表面開設有凹槽，所述凹槽的內部活動連接有螺紋桿，所述底座的上表面固定連接有支撐桿，所述支撐桿的上表面固定連接有B纏線盤，所述B纏線盤的上表面開設有B轉孔，所述B轉孔的內部活動連接有B轉軸，所述底座的背面固定連接有連接桿。

可選的，所述連接桿的一端固定連接有把手。

可選的，所述B轉軸的一端設置有B電機。

可選的，所述底座的底部固定連接有萬向輪。

可選的，所述伸縮桿的表面開設有B螺紋孔，所述B螺紋孔的內部活動連接有B螺栓。

可選的，所述螺紋桿的一端固定連接有弧形固定板。

可選的，所述底座的底部設置有蓄電池，所述A電機和B電機通過導線與蓄電池之間電性連接。

(三)有益效果

本實用新型提供了一種地鐵機電施工用電纜收放裝置，具備以下有益效果：

本實用新型的主要優勢在于提供一種地鐵機電施工用電纜收放裝置，本設備提供一種收放結構，在使用時，工作人員可以先將車體推至施工區域，將A螺栓插入A螺紋孔內并順時針擰緊A螺栓，使底板與底座之間進行組裝連接，再根據實際情況將伸縮桿調整至合適高度，B電機帶動B轉軸轉動，B 轉軸帶動B纏線盤進行轉動，可以將電纜線在B纏線盤上進行收放，電纜再從連接板內穿過，最后A纏線盤再對電纜進行收放，可以避免電纜再收放過程中打結影響了收放效率，減輕了工作人員的工作壓力。