[實(shí)用新型]一種具有抗振防脫落結(jié)構(gòu)的汽車?yán)淠鲏喊?/span>有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 202022873167.2 | 申請日: | 2020-12-04 |
| 公開(公告)號(hào): | CN213873289U | 公開(公告)日: | 2021-08-03 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 賀民;黃啟敏;零梅勇;王儷穎 | 申請(專利權(quán))人: | 廣西理工職業(yè)技術(shù)學(xué)校 |
| 主分類號(hào): | F25B39/04 | 分類號(hào): | F25B39/04 |
| 代理公司: | 杭州聚邦知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 33269 | 代理人: | 周美鋒 |
| 地址: | 530031 廣西壯族*** | 國省代碼: | 廣西;45 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 一種 具有 抗振防 脫落 結(jié)構(gòu) 汽車 冷凝器 壓板 | ||
1.一種具有抗振防脫落結(jié)構(gòu)的汽車?yán)淠鲏喊澹▔喊灞倔w(1)和殼體(2),其特征在于:所述壓板本體(1)下端設(shè)置有兩個(gè)防振組件(3),所述防振組件(3)下端連接有內(nèi)板(4),所述內(nèi)板(4)和壓板本體(1)中部分別開設(shè)有第一通孔(5)和第二通孔(16),所述內(nèi)板(4)下端固接有兩個(gè)插桿(6),所述插桿(6)右側(cè)下端鉸接有擋桿(7),所述擋桿(7)與插桿(6)之間固接有第一彈簧(8),所述殼體(2)上端固接有兩個(gè)連接座(9),所述連接座(9)內(nèi)部開設(shè)有空腔(10),所述連接座(9)上壁開設(shè)有與插桿(6)配合的插槽(11),所述殼體(2)上端中部固接有傳動(dòng)箱(12),所述傳動(dòng)箱(12)左右壁轉(zhuǎn)動(dòng)連接有轉(zhuǎn)軸(13),所述轉(zhuǎn)軸(13)左右兩端對稱設(shè)置有移動(dòng)組件(14),所述轉(zhuǎn)軸(13)中部設(shè)置有傳動(dòng)組件(15)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有抗振防脫落結(jié)構(gòu)的汽車?yán)淠鲏喊澹涮卣髟谟冢核龇勒窠M件(3)包括兩個(gè)支桿(301),兩個(gè)所述支桿(301)之間固接有滑桿(302),所述滑桿(302)上滑動(dòng)連接有兩個(gè)滑動(dòng)件(303),所述滑動(dòng)件(303)與支桿(301)之間固接有第二彈簧(304),所述第二彈簧(304)套設(shè)于滑桿(302)外部,所述滑動(dòng)件(303)上端鉸接有連桿(305),所述連桿(305)上端鉸接于壓板本體(1)下端。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有抗振防脫落結(jié)構(gòu)的汽車?yán)淠鲏喊澹涮卣髟谟冢核鲆苿?dòng)組件(14)包括滑軌(1401),所述滑軌(1401)固接于殼體(2)上端,所述滑軌(1401)上端滑動(dòng)連接有滑塊(1402),所述轉(zhuǎn)軸(13)左右兩側(cè)設(shè)有旋向相反的螺紋,所述轉(zhuǎn)軸(13)兩側(cè)對稱螺接有移動(dòng)套筒(1403),所述移動(dòng)套筒(1403)另一端固接有移動(dòng)桿(1404),所述移動(dòng)桿(1404)另一端活動(dòng)貫穿連接座(9)并固接有推塊(1405),所述滑塊(1402)固接于移動(dòng)套筒(1403)下端。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有抗振防脫落結(jié)構(gòu)的汽車?yán)淠鲏喊澹涮卣髟谟冢核鰝鲃?dòng)組件(15)第一錐齒輪(1501),所述第一錐齒輪(1501)固接于轉(zhuǎn)軸(13)中部,所述傳動(dòng)箱(12)上壁轉(zhuǎn)動(dòng)連接有轉(zhuǎn)桿(1502),所述轉(zhuǎn)桿(1502)上下端分別固接有轉(zhuǎn)柄(1503)和第二錐齒輪(1504),所述第二錐齒輪(1504)與第一錐齒輪(1501)嚙合傳動(dòng)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種具有抗振防脫落結(jié)構(gòu)的汽車?yán)淠鲏喊澹涮卣髟谟冢核龅谝煌?5)和第二通孔(16)的孔徑均大于轉(zhuǎn)柄(1503)直徑。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有抗振防脫落結(jié)構(gòu)的汽車?yán)淠鲏喊澹涮卣髟谟冢核霾鍡U(6)和擋桿(7)的寬度之和小于插槽(11)的寬度。
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