[實用新型]一種車輪組裝生產線

有效

• 申請號: 202022868324.0
• 申請日: 2020-12-04
• 公開（公告）號: CN213976105U
• 公開（公告）日: 2021-08-17
• 發明（設計）人: 孔冬;文建勇;張建;谷銳
• 申請（專利權）人: 山東禹輪機械科技有限公司
• 主分類號: B65G57/11
• 分類號: B65G57/11;B65G57/00;B65G57/03
• 代理公司: 濟南舜源專利事務所有限公司 37205
• 代理人: 張亮

本實用新型涉及車輪生產領域，尤其是一種車輪組裝生產線，包括輸送帶，所述輸送帶的前后兩端邊緣處分別延伸有兩組槽塊，兩組所述槽塊的內部均貼合安裝有座架，所述槽塊的前端面與座架的前端面均貫穿固定安裝有加固棱柱，所述座架的側面下邊緣延伸有移動座，所述移動座的上端轉動安裝有托盤，所述托盤的上端面中部延伸有限制柱，所述托盤的上端面靠近邊緣處貫穿轉動安裝有三組連接螺桿，三組所述連接螺桿呈環形陣列排布，所述托盤的上端面靠近邊緣處三組連接螺桿的側方分別延伸有三組定向座，三組所述定向座呈環形陣列排布，本實用新型能夠在減輕人工勞動強度的同時保證工作時的穩定性。

技術領域

本實用新型涉及車輪生產領域，尤其涉及一種車輪組裝生產線。

背景技術

車輪是介于輪胎和和車軸之間所承受負荷的旋轉組件，通常由兩個主要部件輪輞和輪輻組成，車輪在生產的過程中，通常需要借助組裝生產線對車輪進行組裝，現有技術中的車輪組裝生產線，在使用時是通過采用人工的方式對組裝生產線上組裝出的車輪搬下并進行堆疊，然而該種方式造成的人工勞動強度較大。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中存在效率低的缺點，而提出的一種車輪組裝生產線。

為達到以上目的，本實用新型采用的技術方案為：一種車輪組裝生產線，包括輸送帶，所述輸送帶的前后兩端邊緣處分別延伸有兩組槽塊，兩組所述槽塊的內部均貼合安裝有座架，所述槽塊的前端面與座架的前端面均貫穿固定安裝有加固棱柱，所述座架的側面下邊緣延伸有移動座，所述移動座的上端轉動安裝有托盤，所述托盤的上端面中部延伸有限制柱，所述托盤的上端面靠近邊緣處貫穿轉動安裝有三組連接螺桿，三組所述連接螺桿呈環形陣列排布，所述托盤的上端面靠近邊緣處三組連接螺桿的側方分別延伸有三組定向座，三組所述定向座呈環形陣列排布，三組所述連接螺桿的外側分別旋緊有三組托板，三組所述定向座分別滑動貫穿于三組托板的下端面，三組所述連接螺桿的下端部均安裝有驅動件，所述驅動件固定于托盤的下端面邊緣處，所述托盤與移動座之間設置有固定件。

優選的，所述槽塊的前端延伸有L形架，所述L形架的前端面貫穿滑動安裝有加固棱柱，所述加固棱柱貫穿于槽塊的前端面以及座架的前端面。

優選的，所述加固棱柱的外側鑲嵌有推動棱盤，所述加固棱柱的外側纏繞有彈簧體，所述彈簧體位于L形架的后端面與推動棱盤的前端面之間。

優選的，所述驅動件包括同軸延伸在連接螺桿的下端部的伺服電機，所述伺服電機與托盤的下端面邊緣處固定連接。

優選的，所述移動座的上端面中部轉動安裝有撐座，所述撐座的上端面與托盤的下端面中部固定連接。

優選的，所述固定件包括貫穿開設在托盤的上端面邊緣處的三組固定孔，三組所述固定孔呈環形陣列排布，所述移動座的上端面邊緣處延伸有固定筒，其中一組所述固定孔的內部與固定筒的內部均貫穿安裝有固定柱。

與現有技術相比，本實用新型具有以下有益效果：本實用新型通過轉動的連接螺桿帶動托板上移，使其托板和輸送帶相平齊，使其輸送帶上的車輪能夠在輸送帶的作用下被推放在托板上，隨后連接螺桿轉動帶動托板下移，進而帶動托板上的車輪下移，使其車輪的上端面和輸送帶相平齊，使其輸送帶上的另一個車輪能夠在輸送帶的作用下被推放在托板上的車輪上，以此類推完成對車輪的堆疊，避免了采用人工對車輪進行堆疊的方式，減輕了人工的勞動強度，并在固定件以及加固棱柱的作用下，能夠避免在堆疊時托盤以及移動座出現移動現象，以此保證了工作時的穩定性。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為本實用新型的座架的固定視圖。

圖中：1、輸送帶；2、移動座；3、撐座；4、托盤；5、限制柱；6、連接螺桿；7、定向座；8、伺服電機；9、托板；10、固定孔；11、固定柱；12、固定筒；13、座架；14、彈簧體；15、槽塊；16、L形架；17、加固棱柱；18、推動棱盤。