[實用新型]一種背壓式汽輪機的軸封系統

有效

• 申請號: 202022867070.0
• 申請日: 2020-12-03
• 公開（公告）號: CN213574250U
• 公開（公告）日: 2021-06-29
• 發明（設計）人: 李磊;汪達軍;李因鋒;梁東強;謝忠偉
• 申請（專利權）人: 山東阿斯德科技有限公司
• 主分類號: F01D11/00
• 分類號: F01D11/00;F01D11/06
• 代理公司: 濟南魯科專利代理有限公司 37214
• 代理人: 李圓圓

本實用新型公開了一種背壓式汽輪機的軸封系統，屬于汽輪機技術領域，其包括前汽封和后汽封，所述前汽封上設置有前汽封一檔漏氣、前汽封二檔漏氣、前汽封三檔漏氣和前汽封四檔漏氣，所述后汽封上設置有后汽封一檔漏氣和后汽封二檔漏氣；所述前汽封三檔漏氣、后汽封一檔漏氣與第一汽封加熱器之間的管道，以及所述前汽封四檔漏氣、后汽封二檔漏氣與第二汽封加熱器之間的管道上均設置有調節閥。本實用新型公開的背壓式汽輪機的軸封系統，能夠合理將汽封漏汽按壓力高低分別引至不同的地方加以利用，提高了機組的經濟性，并能方便調節汽封加熱器對漏汽的處理效率，將因軸封故障或蒸汽壓力升高導致的軸封冒汽及時引走處理，保證汽輪機運行的可靠性。

技術領域

本實用新型涉及一種背壓式汽輪機的軸封系統，屬于汽輪機軸封技術領域。

背景技術

高壓抽汽背壓式汽輪機的管路系統主要由主蒸汽管路、抽汽管路、汽封管路和疏水管路構成，其輔機設備主要包括汽封加熱器和彈簧式安全閥。汽封管路的作用是防止蒸汽沿汽輪機的主軸高壓端由內向外泄漏到大氣中造成浪費，甚至竄入軸承箱使潤滑油中進水造成汽輪機油油質惡化，并防止空氣沿汽輪機的主軸低壓端由外向內進入而破壞機組的真空而影響汽輪機的效率。對于背壓式汽輪機，通常將其前汽封和后汽封的部分漏汽接入汽封加熱器。正常情況下，汽封漏汽平穩，汽封加熱器的處理能力能夠滿足前后軸封的正常漏汽量，但當汽輪機的前軸封或后軸封出現故障或者汽輪機壓力升高導致軸封漏氣量異常增大時，如果背壓式汽輪機的軸封系統處理漏汽的能力差，軸封漏汽不能及時有效的排到汽封加熱器中，蒸汽便會泄漏到大氣中甚至竄入軸承箱，影響汽輪機的正常運行。

需要說明的是，上述內容屬于發明人的技術認知范疇，并不必然構成現有技術。

實用新型內容

本實用新型的目的在于解決現有技術所存在的問題，提供了一種背壓式汽輪機的軸封系統，能方便調節汽封加熱器對漏汽的處理效率，避免蒸汽泄漏導致浪費或者進入軸承箱使汽輪機油油質惡化，保證汽輪機運行的可靠性。

本實用新型通過采取以下技術方案實現上述目的：

一種背壓式汽輪機的軸封系統，包括分別設置在汽輪機的主軸前端和主軸后端的前汽封和后汽封，所述前汽封上設置有依次遠離汽輪機的前汽封一檔漏氣、前汽封二檔漏氣、前汽封三檔漏氣和前汽封四檔漏氣，所述后汽封上設置有依次遠離汽輪機的后汽封一檔漏氣和后汽封二檔漏氣；

所述前汽封一檔漏氣通過管道連通至汽輪機的后段進汽口，所述前汽封二檔漏氣通過管道連通至汽輪機的背壓排汽管路，所述前汽封三檔漏氣和后汽封一檔漏氣分別通過管道連通至第一汽封加熱器的進汽口，所述前汽封四檔漏氣和后汽封二檔漏氣分別通過管道連通至第二汽封加熱器的進汽口；

所述前汽封三檔漏氣、后汽封一檔漏氣與第一汽封加熱器之間的管道，以及所述前汽封四檔漏氣、后汽封二檔漏氣與第二汽封加熱器之間的管道上均設置有第一調節閥。

可選的，所述前汽封三檔漏氣、前汽封四檔漏氣、后汽封一檔漏氣、后汽封二檔漏氣與對應的第一調節閥之間的管道上均設置有壓力檢測器。

可選的，所述第一汽封加熱器和第二汽封加熱器的進汽口之間通過備用管路連接，所述備用管路上設置有第二調節閥。

可選的，所述前汽封和/或后汽封的上方扣設有罩殼，所述罩殼通過管道經風機連通至凝汽器。

本申請的有益效果包括但不限于：

本申請提供的背壓式汽輪機的軸封系統，能夠合理將汽封漏汽按其壓力的高低分別引至不同的地方加以利用，提高了機組的經濟性，并且能方便調節汽封加熱器對漏汽的處理效率，將因軸封故障或蒸汽壓力升高導致的軸封冒汽及時引走處理，避免蒸汽泄漏導致浪費或者進入軸承箱使汽輪機油油質惡化，保證汽輪機平穩運行。

附圖說明