[實用新型]一種汽車電子制動助力裝置

有效

• 申請號: 202022866474.8
• 申請日: 2020-12-03
• 公開（公告）號: CN214215756U
• 公開（公告）日: 2021-09-17
• 發明（設計）人: 張玉海;成功;李文惠;石強;張世強;單國志;陳爽;姜旭;侯聰聞;王超;陳妮妮;湯穎偉;王維;劉學生;倪維海;柳恩芬;孫忠昌;張延軍
• 申請（專利權）人: 吉林東光奧威汽車制動系統有限公司
• 主分類號: B60T13/74
• 分類號: B60T13/74
• 代理公司: 吉林長春新紀元專利代理有限責任公司 22100
• 代理人: 魏征驥

1.一種汽車電子制動助力裝置，殼蓋、導向桿分別鉚接在殼體上，回位彈簧一端壓在護圈上、另一端壓在殼蓋內，主缸體通過螺母與導向桿連接，主缸推桿、反饋盤依次放置在支架上方，主動齒輪組件與減速齒輪組件通過斜齒輪嚙合，支架組件與導向桿間隙配合，支架組件與位移傳感器熱熔連接，其特征在于：減速齒輪組件與螺母組件通過斜齒輪嚙合連接，螺母組件裝配在滾動軸承中，軸承套與滾動軸承過盈鉚接，防塵罩過盈的套在軸承套上，螺母組件與螺桿組件螺紋連接，螺桿組件的支撐板與支架組件過盈連接為一體，推桿組件分別與支架組件、螺桿組件間隙配合，墊圈與螺桿組件的螺桿底部焊接，推桿簧位于推桿簧座和墊圈之間。

2.根據權利要求1所述的一種汽車電子制動助力裝置，其特征在于：所述螺母組件結構是，中心齒輪與二級螺母分別通過各自N個導向槽一和導向槽二間隙配合，一級螺母與二級螺母通過非自鎖螺紋相嚙合，一級螺母的頭部凸臺與二級螺母頭部的凹槽配合連接，保證不能相互脫出。

3.根據權利要求2所述的一種汽車電子制動助力裝置，其特征在于：所述一級螺母與二級螺母分別選擇聚丙烯、聚甲醛或聚醚醚酮中的一種。

4.根據權利要求1所述的一種汽車電子制動助力裝置，其特征在于：所述螺桿組件的結構是：支撐板與螺桿通過激光焊接相連接，墊圈保證螺桿組件行進全行程后，不會從一級螺母中脫出。

5.根據權利要求1所述的一種汽車電子制動助力裝置，其特征在于：所述支架組件的結構是，滑塊與支架注塑為一體，滑塊內部為兩個半圓加上矩形組成的腰型孔，兩個半徑為R的半圓中間延長了長度為a的矩形，導向桿半徑為R，既保證了滑塊在抑制部件整體隨動，同時使部件裝配完成后，整體可向兩側偏擺為a的間隙。

6.根據權利要求5所述的一種汽車電子制動助力裝置，其特征在于：所述滑塊選擇耐磨的塑料材質。

7.根據權利要求6所述的一種汽車電子制動助力裝置，其特征在于：所述滑塊選擇聚甲醛或聚醚醚酮中的一種。

8.根據權利要求1所述的一種汽車電子制動助力裝置，其特征在于：所述推桿組件的結構是推桿與連接桿鉚接為一體，磁鐵座與連接桿鉚接為一體，壓塊與連接桿鉚接為一體，永磁鐵與磁鐵座通過注塑連接為一體。