[實用新型]一種適用于頂置凸輪軸發動機的配氣相位檢測設備

有效

• 申請號: 202022866147.2
• 申請日: 2020-12-03
• 公開（公告）號: CN214408043U
• 公開（公告）日: 2021-10-15
• 發明（設計）人: 余宗禹;成建鋒;李祖藝;許華光
• 申請（專利權）人: 廣汽乘用車有限公司
• 主分類號: G01M15/02
• 分類號: G01M15/02;G01B5/02
• 代理公司: 廣州粵高專利商標代理有限公司 44102
• 代理人: 陳偉斌

本實用新型提供一種適用于頂置凸輪軸發動機的配氣相位檢測設備，包括用于檢測氣門升程的氣門升程檢測裝置以及用于連接在發動機曲軸上并在氣門升程檢測裝置檢測氣門升程的同時檢測曲軸轉角的曲軸轉角檢測裝置，氣門升程檢測裝置包括基座、測量連接件和千分表；本實用新型的整個裝配過程十分簡單，不需要太多的發動機拆解安裝動作，作業簡單、工作效率高；并且測試時氣門升程檢測裝置的安裝穩定，能夠對氣門升程數據準確測量。

技術領域

本實用新型涉及發動機檢測設備領域，更具體地，涉及一種適用于頂置凸輪軸發動機的配氣相位檢測設備。

背景技術

氣門升程是發動機關于性能的重要參數。在發動機制造、試驗中，常常需要直接測量氣門升程與曲軸轉角的對應關系以檢測發動機的配氣相位。大概的操作步驟為在曲軸上裝配特定工裝指針及轉角角度盤，轉動曲軸，記錄曲軸轉角，同時通過兩根或者更多的支桿固定千分表測量氣門實際運動升程并記錄。通過數據處理繪圖，獲得氣門升程與曲軸轉角的對應關系。而氣門在發動機內部，直接測量較為困難，往往需要進行大量的外圍零件拆解及特制零件的更換，其步驟繁瑣，且測量的千分表難以布置而達到進行準確測量的效果。

例如中國專利CN202372157U公開了“一種發動機氣門型線的測量系統”，該測量系統包括用于測量所述曲軸轉角的轉角傳感器、用于測量所述氣門升程的距離傳感器和數據處理單元，其在實際測量時，需要進行發動機大量的外圍零件拆解及特制零件的更換，其步驟繁瑣，且量具難以布置并進行準確測量。

實用新型內容

本實用新型為克服上述背景技術中所述的實際測量時，需要進行發動機大量的外圍零件拆解及特制零件的更換，其步驟繁瑣，且測量的千分表難以布置而達到進行準確測量的效果的問題，提供一種適用于頂置凸輪軸發動機的配氣相位檢測設備。本實用新型能夠簡化氣門升程檢測裝置的安裝過程，方便測量的進行。

為解決上述技術問題，本實用新型采用的技術方案是：一種適用于頂置凸輪軸發動機的配氣相位檢測設備，包括用于檢測氣門升程的氣門升程檢測裝置以及用于連接在發動機曲軸上并在所述氣門升程檢測裝置檢測氣門升程的同時檢測曲軸轉角的曲軸轉角檢測裝置，所述氣門升程檢測裝置包括：用于可拆卸式安裝在發動機的蓋罩上的基座、一端用于連接在發動機氣門的彈簧上座上的測量連接件以及與所述測量連接件的一端連接的千分表；所述測量連接件活動穿設在所述基座上。

進一步的，所述曲軸轉角檢測裝置包括角度盤以及懸掛件，所述角度盤的旋轉中心設有用于固定連接在發動機的曲軸上的角度盤芯軸，所述懸掛件一端活動套設在所述角度盤芯軸上，另一端設有與所述角度盤上的刻度配合使用的指針。

作為一種優選方案，所述懸掛件遠離所述角度盤芯軸的一端還設有用于保持所述懸掛件位置不動的定位件，所述定位件位于所述角度盤外，所述定位件通過其兩側設有的連接橋對應連接在所述懸掛件設有指針一端的兩側。

優選的，所述定位件為銅塊、鉛塊、鐵塊或者其他起到同樣效果的重物。

優選的，所述定位件為立方體結構。

作為另一種優選方案，所述指針的下端還連接有鉛錘。

進一步的，所述鉛錘的鉛垂線與所述指針所在直線重合。

進一步的，所述基座包括基座本體以及分別設于所述基座本體兩側的進氣側表座和排氣側表座，所述進氣側表座和排氣側表座上均對應設有所述千分表，所述進氣側表座和排氣側表座上均設有通孔，所述測量連接件分別活動穿設在所述通孔中，所述基座本體上還設有與發動機蓋罩的孔位匹配的定位孔，所述定位孔中設有定位銷。

進一步的，所述測量連接件包括連接桿和用于貼合在發動機氣門的彈簧上座上的支撐片，所述連接桿一端連接在所述千分表的表頭中、另一端連接所述支撐片。

優選的，所述支撐片呈圓形。

與現有技術相比，有益效果是：