[實(shí)用新型]一種高性能重型減震彈簧拆裝工具

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202022865697.2
• 申請(qǐng)日: 2020-12-02
• 公開（公告）號(hào): CN213859082U
• 公開（公告）日: 2021-08-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 吳立剛
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 杭州博良機(jī)械有限公司
• 主分類號(hào): B25B27/30
• 分類號(hào): B25B27/30
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實(shí)用新型公開了一種高性能重型減震彈簧拆裝工具，包括承載平板、第二滑桿和第一卡爪，所述承載平板的下方安裝有移動(dòng)輪，且承載平板的上方安裝有第一滑桿，所述第二滑桿設(shè)置于第一滑桿的右側(cè)，且第二滑桿的右側(cè)安裝有第三滑桿，所述第一卡爪分別設(shè)置于第一滑桿和第二滑桿和第三滑桿的外壁，且第一卡爪的下方安裝有第二卡爪，所述凹槽的內(nèi)壁連接有滑塊，且滑塊的外側(cè)連接有調(diào)節(jié)絲桿，所述滑軌的下方外壁開設(shè)有通槽，所述第一卡爪的外側(cè)安裝有連接塊，且連接塊的下方設(shè)置有調(diào)節(jié)桿，所述第二卡爪的外側(cè)設(shè)置有固定塊。該高性能重型減震彈簧拆裝工具能夠方便進(jìn)行移動(dòng)，并且可以根據(jù)拆裝彈簧的尺寸調(diào)節(jié)拆裝工具的尺寸，提高拆轉(zhuǎn)工具的使用多樣性。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及減震彈簧拆裝裝置技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種高性能重型減震彈簧拆裝工具。

背景技術(shù)

汽車減震彈簧拆裝工具是專門用來拆裝汽車減震彈簧的工具。汽車減震器的檢修與拆裝具有很高的危險(xiǎn)性，由于其安裝有彈簧，且彈簧的彈力較大，在檢修與拆裝的過程中極易發(fā)生安全事故，由于危險(xiǎn)性過大，因此一般維修工人均不愿維修汽車減震器，只有極少數(shù)有經(jīng)驗(yàn)的熟練修理工敢維修，但安全事故頻發(fā)；造成汽車減震器的更換率較高，使消費(fèi)者不得不增加更換費(fèi)用，同時(shí)造成大量可以維修的汽車減震器不得不報(bào)廢，造成資源的浪費(fèi)。

市場(chǎng)上的減震彈簧拆裝工具多數(shù)屬于棘爪式拆裝工具，并且操作比較繁瑣，而且在彈簧的強(qiáng)度比較硬式，容易使得棘爪脫落造成危險(xiǎn)，并且拆裝工具不便于調(diào)節(jié)距離，從而導(dǎo)致不能夠卡住彈簧的問題，為此，我們提出一種高性能重型減震彈簧拆裝工具。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種高性能重型減震彈簧拆裝工具，以解決上述背景技術(shù)中提出的減震彈簧拆裝工具多數(shù)屬于棘爪式拆裝工具，并且操作比較繁瑣，而且在彈簧的強(qiáng)度比較硬式，容易使得棘爪脫落造成危險(xiǎn)，并且拆裝工具不便于調(diào)節(jié)距離，從而導(dǎo)致不能夠卡住彈簧的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種高性能重型減震彈簧拆裝工具，包括承載平板、第二滑桿和第一卡爪，所述承載平板的下方安裝有移動(dòng)輪，且承載平板的上方安裝有第一滑桿，所述第二滑桿設(shè)置于第一滑桿的右側(cè)，且第二滑桿的右側(cè)安裝有第三滑桿，所述第一卡爪分別設(shè)置于第一滑桿和第二滑桿和第三滑桿的外壁，且第一卡爪的下方安裝有第二卡爪，所述第二卡爪和第一卡爪的卡槽內(nèi)側(cè)均設(shè)置有固定銷，所述第一滑桿和第二滑桿和第三滑桿的底端均安裝有滑軌，且滑軌的內(nèi)側(cè)開設(shè)有凹槽，所述凹槽的內(nèi)壁連接有滑塊，且滑塊的外側(cè)連接有調(diào)節(jié)絲桿，所述滑軌的下方外壁開設(shè)有通槽，所述第一卡爪的外側(cè)安裝有連接塊，且連接塊的下方設(shè)置有調(diào)節(jié)桿，所述第二卡爪的外側(cè)設(shè)置有固定塊。

優(yōu)選的，所述承載平板與移動(dòng)輪之間構(gòu)成轉(zhuǎn)動(dòng)結(jié)構(gòu)，且移動(dòng)輪設(shè)置的組數(shù)為四組，并且承載平板的俯視截面形狀為U字型結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選的，所述第一滑桿與第二滑桿和第三滑桿之間構(gòu)成三角型結(jié)構(gòu)，且第一滑桿和第二滑桿和第三滑桿與滑軌之間的連接方式均為固定連接。

優(yōu)選的，所述第一卡爪與第二卡爪關(guān)于兩者之間距離的水平中心線對(duì)稱，且第一卡爪與滑桿之間構(gòu)成滑動(dòng)結(jié)構(gòu)，并且第二卡爪與滑桿之間的連接方式為固定連接。

優(yōu)選的，所述滑軌通過凹槽與滑塊之間構(gòu)成滑動(dòng)結(jié)構(gòu)，且滑塊與承載平板之間的連接方式為焊接連接，所述滑軌與調(diào)節(jié)絲桿之間的連接方式為螺紋連接，且調(diào)節(jié)絲桿與滑塊之間的連接方式為活動(dòng)連接。

優(yōu)選的，所述調(diào)節(jié)桿與連接塊之間的連接方式為螺紋連接，且連接塊和固定塊分別與第一卡爪和第二卡爪之間的連接方式為固定連接。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：

1.該高性能重型減震彈簧拆裝工具設(shè)置有移動(dòng)輪，可以通過承載平板底部的四個(gè)對(duì)稱的移動(dòng)輪的滾動(dòng)，便于拆裝工具的移動(dòng)，提高使用的靈活性，并且可以利用承載平板與移動(dòng)輪的自身重力增加拆裝工具的重量，增加工具使用的穩(wěn)定性，而且通過承載平板能夠提高拆裝部件的安裝；