[實用新型]一種汽車儀表板包覆冷熱壓合設備

有效

• 申請號: 202022862835.1
• 申請日: 2020-12-03
• 公開（公告）號: CN214395482U
• 公開（公告）日: 2021-10-15
• 發明（設計）人: 卞春雷;喬立明;徐明;簡文濤;劉坤;鹿樹超;馬樹健
• 申請（專利權）人: 長春富維安道拓汽車飾件系統有限公司
• 主分類號: B29C65/48
• 分類號: B29C65/48;B29C33/02;B29L31/30
• 代理公司: 吉林省長春市新時代專利商標代理有限公司 22204
• 代理人: 邱宇

本實用新型提供一種汽車儀表板包覆冷熱壓合設備，包括主體框架，主體框架內安裝有前后兩個上模和一個下模，兩個上模能夠在主體框架內進行上下移動，下模能夠在主體框架內進行前后移動，前端的上模為熱模，后端的上模為冷模，下模為溫模，當下模處于前端的上模下方時進行合模，對置于下模上的汽車儀表板和包覆材料進行壓合，此時上模將汽車儀表板上的膠水激活，當下模處于后端的上模下方時進行合模，對置于下模上的汽車儀表板和包覆材料進行壓合，此時上模將汽車儀表板上的膠水溫度降低以保證汽車儀表板和包覆材料通過膠水粘合。

技術領域

本實用新型屬于汽車儀表板包覆模具技術領域，尤其涉及一種汽車儀表板包覆冷熱壓合設備。

背景技術

汽車儀表板是汽車重要的組成部分。儀表板往往需要在之后集成空調、音響以及各種電子儀表和行車電腦，因此需要儀表板具備足夠的剛性。另外，在外部意外碰撞發生時，為了減少對乘員的傷害，需要儀表板吸能特性優越。這些，是由儀表板的結構特性要求決定的。近年來，隨著我車汽車工業的發展和人們生活水平的不斷提高，消費者在關注汽車安全性和環保性的同時也對汽車內部裝飾的舒適性也提出了更高的要求，尤其是對駕乘人員可直觀感受的儀表板部位，對于一個好的儀表板來說，其不僅需要設計出美觀新穎的外形，好需要設計出舒適的觸感，因此需要對儀表板進行包覆處理。傳統的儀表板包覆設備主要有兩種結構形式：第一種是壓合與膠水激活工序分開，在進行壓合之前需要對噴膠完成的儀表板進行加熱，這個加熱工序需要單獨一套設備進行，加熱的方式多為熱風加熱，工序繁瑣，工時較長，產品品質很難得到保證；另外一種是冷熱模一體的形式，這樣既可以進行加熱膠水激活，又可以進行冷卻膠水粘結，由于需要進行熱循環和冷循環，所以通常循環時間較長，包覆效率較差。

實用新型內容

為解決背景技術中存在的問題，本實用新型提供一種汽車儀表板包覆冷熱壓合設備。

本實用新型的技術方案如下：

一種汽車儀表板包覆冷熱壓合設備，包括主體框架，所述主體框架內安裝有前后兩個上模和一個下模，兩個所述上模能夠在主體框架內進行上下移動，所述下模能夠在主體框架內進行前后移動，前端的所述上模為熱模，后端的所述上模為冷模，所述下模為溫模，當所述下模處于前端的上模下方時進行合模，對置于下模上的汽車儀表板和包覆材料進行壓合，此時上模將汽車儀表板上的膠水激活，當所述下模處于后端的上模下方時進行合模，對置于下模上的汽車儀表板和包覆材料進行壓合，此時上模將汽車儀表板上的膠水溫度降低以保證汽車儀表板和包覆材料通過膠水粘合。

作為本實用新型的優選，所述主體框架包括頂部組件、上部框架組件、立柱組件和底部組件，所述頂部組件的下方與上部框架組件連接，所述上部框架組件能夠在頂部組件的下方進行上下移動，所述上部框架組件的下方兩端與立柱組件的一端固定連接，所述立柱組件的另一端與底部組件固定連接；所述上部框架組件的下方安裝有上模，所述底部組件的上方安裝有下模。

作為本實用新型的優選，所述頂部組件包括頂部框架，所述頂部框架上設置有兩組齒輪齒條驅動組件，兩組所述齒輪齒條驅動組件平行設置在頂部框架上，其中一組齒輪齒條驅動組件用于驅動前端的上部框架組件進行上下移動，另一組齒輪齒條驅動組件用于驅動后端的上部框架組件進行上下移動，所述齒輪齒條驅動組件包括減速電機，所述減速電機通過電機固定板固定安裝在頂部框架上，所述減速電機的伸縮端通過聯軸器與旋轉軸連接，所述旋轉軸上固定安裝有兩個齒輪，兩個所述齒輪分別設置在固定座內，所述固定座的底端固定安裝在頂部框架上，所述固定座的上通過軸承安裝有導向柱，所述導向柱垂直頂部框架設置，所述導向柱的一側開設有齒條，所述齒條與齒輪嚙合，所述導向柱的底端固定安裝有導向固定板。

作為本實用新型的優選，所述上部框架組件包括上部框架，所述上部框架上固定安裝有兩塊與導向固定板固定連接的上部框架固定板，所述上部框架的前端和后端分別固定安裝有上部框架滑動板，兩塊所述上部框架滑動板呈對角線設置。