[實用新型]一種汽車飛輪殼鑄造用吊裝夾具

有效

• 申請號: 202022861602.X
• 申請日: 2020-12-03
• 公開（公告）號: CN214399470U
• 公開（公告）日: 2021-10-15
• 發明（設計）人: 李戰營;李世豪
• 申請（專利權）人: 禹州市竹園機械制造有限公司
• 主分類號: B66C1/04
• 分類號: B66C1/04;B66C1/44;B66D5/24
• 代理公司: 鄭州匯科專利代理事務所(特殊普通合伙) 41147
• 代理人: 郭小電

本實用新型公開了一種汽車飛輪殼鑄造用吊裝夾具，涉及汽車飛輪殼鑄造技術領域，為解決現有汽車飛輪殼鑄造用吊裝夾具，因為吊裝過程中位置變換角度調節精度差，造成吊裝難度高的問題。所述伸縮液壓電機的上端設置有吊裝夾具固定板，所述伸縮液壓電機的輸出端設置有吊裝夾具固定塊，所述吊裝夾具固定塊的下端設置有軸承，所述軸承的下端設置有角度調節裝置外殼，所述角度調節裝置外殼的兩側均設置有吊裝夾具手臂，每個所述吊裝夾具手臂的內部均設置有吊裝夾具移動軸，每個所述吊裝夾具移動軸的下端均設置有吊裝夾具支撐桿，每個所述吊裝夾具支撐桿的下端均設置有主夾具板。

技術領域

本實用新型涉及汽車飛輪殼鑄造技術領域，具體為一種汽車飛輪殼鑄造用吊裝夾具。

背景技術

汽車飛輪殼用于安裝變速器傳動機構及其附件的殼體結構。為了減少內摩擦引起的零件磨損及功率損耗，須在殼體內注入潤滑油，采用飛濺潤滑方式潤滑各齒輪副、軸與軸承等零件的工作表面。因此，殼體一側有加油口，底部有放油塞，油面高度由加油口位置控制。在第一軸常嚙合齒輪和第二軸上的三檔齒輪上鉆有徑向油孔，倒檔中間齒輪和中間軸常嚙合傳動齒輪的輪轂端面開有徑向油槽，以便潤滑所在部位的滾針軸承。為防止潤滑油從第一軸與軸承蓋之間的間隙流入離合器而影響其摩擦性能，在軸承蓋內安裝了油封總成，軸承蓋內孔中有回油槽，可以防止漏油。在變速器后軸承蓋內裝有油封總成。在各軸承蓋、后蓋、上蓋、前后殼體等的結合面處裝入密封墊片，并涂密封膠，以防止漏油。

但是，現有汽車飛輪殼鑄造用吊裝夾具，因為吊裝過程中位置變換角度調節精度差，造成吊裝難度高的問題；因此，不滿足現有的需求，對此我們提出了一種汽車飛輪殼鑄造用吊裝夾具。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種汽車飛輪殼鑄造用吊裝夾具，以解決上述背景技術中提出的現有汽車飛輪殼鑄造用吊裝夾具，因為吊裝過程中位置變換角度調節精度差，造成吊裝難度高的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種汽車飛輪殼鑄造用吊裝夾具，包括伸縮液壓電機，所述伸縮液壓電機的上端設置有吊裝夾具固定板，且吊裝夾具固定板與伸縮液壓電機螺栓連接，所述伸縮液壓電機的輸出端設置有吊裝夾具固定塊，且吊裝夾具固定塊與伸縮液壓電機焊接連接，所述吊裝夾具固定塊的下端設置有軸承，且軸承與吊裝夾具固定塊軸承連接，所述軸承的下端設置有角度調節裝置外殼，且角度調節裝置外殼與軸承轉軸連接，所述角度調節裝置外殼的兩側均設置有吊裝夾具手臂，且吊裝夾具手臂與角度調節裝置外殼螺栓連接，每個所述吊裝夾具手臂的內部均設置有吊裝夾具移動軸，且吊裝夾具移動軸與吊裝夾具手臂卡槽滑動連接，每個所述吊裝夾具移動軸的下端均設置有吊裝夾具支撐桿，且吊裝夾具支撐桿與吊裝夾具移動軸焊接連接，每個所述吊裝夾具支撐桿的下端均設置有主夾具板，且主夾具板與吊裝夾具支撐桿焊接連接，每個所述主夾具板的一端設置有夾具板夾緊螺栓，且夾具板夾緊螺栓與主夾具板螺栓連接，每個所述夾具板夾緊螺栓的下端均設置有副夾具板，且副夾具板與夾具板夾緊螺栓螺栓連接。

優選的，所述角度調節裝置外殼的內部設置有主軸，且主軸與軸承焊接連接，所述主軸的外壁設置有主軸線圈固定架，且主軸線圈固定架與主軸焊接連接，所述主軸線圈固定架的外壁設置有角度調節驅動線圈，且角度調節驅動線圈與主軸線圈固定架膠黏連接，所述角度調節裝置外殼的內壁兩側均設置有磁極固定板，且磁極固定板與角度調節裝置外殼內壁焊接連接，每個所述磁極固定板的內部均設置有永磁鐵，且永磁鐵與磁極固定板焊接連接。

優選的，所述角度調節裝置外殼的下端設置有快速制動蓋，且快速制動蓋與主軸焊接連接，所述快速制動蓋的內部設置有電磁制動器，且電磁制動器與快速制動蓋螺栓連接，所述電磁制動器的上方設置有快速制動槽，且快速制動槽與角度調節裝置外殼一體成型設置。

優選的，每個所述電磁制動器的內部均設置有電磁銜鐵，且電磁銜鐵與電磁制動器焊接連接，所述電磁銜鐵的外側設置有制動彈簧，且制動彈簧與電磁制動器內壁焊接連接，所述制動彈簧的上端設置有制動塊，且制動塊與制動彈簧焊接連接。