[實用新型]一種高速鐵路橋梁梁體混凝土自動噴淋養護設備

有效

• 申請號: 202022861015.0
• 申請日: 2020-12-03
• 公開（公告）號: CN213978629U
• 公開（公告）日: 2021-08-17
• 發明（設計）人: 李衛民;姜德海;王洪波;張勝宇;李崇智;李永勤
• 申請（專利權）人: 中鐵十二局集團第三工程有限公司;中鐵十二局集團有限公司
• 主分類號: E01D21/00
• 分類號: E01D21/00;E04G21/24
• 代理公司: 太原晉科知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 14110
• 代理人: 王瑞玲

本實用新型屬于橋梁混凝土養護技術領域，具體涉及一種高速鐵路橋梁梁體混凝土自動噴淋養護設備，其解決了翼緣板下側及腹板外側人工灑水養護存在灑水不均勻；勞動輕度大；作業效率低；高空作業安全風險大問題。本實用新型包括自動移動養護小車、水箱和動力配電箱；自動移動養護小車前后移動；立架的第一水管上設有第一噴頭和若干第二噴頭；立架底端的內側固定有自動小車下骨架，自動小車下骨架的第二水管設有若干第三噴頭；水箱的底部設有潛水泵，潛水泵的出水口連接有輸水管；潛水泵、自動小車動力系統與動力配電箱的供電回路中串聯有時間繼電器。本實用新型降低勞動強度；提高工作效率；實現全天候、全濕潤的養護，提高養護質量，降低施工風險。

技術領域

本實用新型屬于橋梁混凝土養護技術領域，具體涉及一種高速鐵路橋梁梁體混凝土自動噴淋養護設備。

背景技術

隨著我國高速鐵路建設迅猛發展，對施工實體質量標準要求越來越高，尤其是高速鐵路橋梁梁體混凝土在養護期間，傾向于通過對養護設備的創新，實現全自動噴淋保證混凝土表面均勻濕潤。目前梁面及箱梁內部采用人工灑水覆蓋土工布的養護方式尚且能保證梁體養護，但梁體外部的翼緣板下側及腹板外側由于采用人工灑水，存在灑水不均勻且無法采用覆蓋保水措施，養護操作人員勞動強度大，作業效率底下，梁外灑水人員高空作業安全風險大，不可避免出現漏養等諸多缺陷，嚴重影響橋梁梁體混凝土實體質量。

實用新型內容

本實用新型要解決翼緣板下側及腹板外側人工灑水養護存在灑水不均勻；勞動輕度大；作業效率低；高空作業安全風險大；出現漏養的問題，提供了一種高速鐵路橋梁梁體混凝土自動噴淋養護設備。

本實用新型采用如下的技術方案實現：一種高速鐵路橋梁梁體混凝土自動噴淋養護設備，包括自動移動養護小車、水箱和動力配電箱；

所述自動移動養護小車包括架體、驅動輪、從動輪、自動小車動力系統和自動小車下骨架；架體設于翼緣板的外側，架體包括上支架、下支架和立架，上支架和下支架橫向設置，立架豎向設置，立架固定于上支架和下支架的中間位置；上支架內側的兩端均連接有連接軸，連接軸的軸線左右設置，連接軸上套設有驅動輪，驅動輪與自動小車動力系統連接，自動小車動力系統驅動驅動輪轉動，自動小車動力系統固定在立架的內側；下支架內側的兩端均連接有連接軸，連接軸的軸線左右設置，連接軸上套設有從動輪，驅動輪的轉動帶動從動輪轉動；翼緣板靠近邊緣的頂部設有預埋軌道、底部設有滴水槽，預埋軌道和滴水槽前后設置，驅動輪位于預埋軌道內，從動輪位于滴水槽內，驅動輪沿預埋軌道前后移動，從動輪沿滴水槽前后移動，從而帶動自動移動養護小車前后移動；立架沿其走向排布有第一水管，第一水管的頂部設有用于為梁面噴水的第一噴頭，第一水管上位于翼緣板外側的部分等間距間隔設有若干第二噴頭，第二噴頭用于為翼緣板外側面噴水；立架底端的內側固定有自動小車下骨架，自動小車下骨架與翼緣板下側面的外形一致，自動小車下骨架位于翼緣板下方，自動小車下骨架上沿其走向排布有第二水管，第二水管與第一水管連通，第二水管上等間距間隔設置有若干第三噴頭，第三噴頭用于為翼緣板下側面噴水；

所述水箱設于橋梁梁體的頂部，水箱內儲存有水，水箱的底部設有潛水泵，潛水泵的出水口連接有輸水管，輸水管與第一水管連通；

所述動力配電箱設于橋梁梁體的頂部，動力配電箱為潛水泵、自動小車動力系統提供動力，潛水泵、自動小車動力系統與動力配電箱的供電回路中串聯有時間繼電器，時間繼電器用于控制本設備開啟的間隔時間和持續時間。

進一步的，所述自動小車下骨架為10mm圓鋼制成。

進一步的，所述潛水泵的揚程不低于100m。

進一步的，所述相鄰兩第三噴頭的間距小于50cm。

進一步的，所述水箱的容積不低于2m³。

進一步的，所述第一噴頭、第二噴頭和第三噴頭均為旋轉噴頭。

進一步的，所述預埋軌道距翼緣板外側面20cm。