[實(shí)用新型]一種摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202022860603.2
• 申請(qǐng)日: 2020-12-02
• 公開（公告）號(hào): CN213627720U
• 公開（公告）日: 2021-07-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 蔡良正;張立成;鄧定紅;鄭海剛
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 浙江錢江摩托股份有限公司
• 主分類號(hào): F01M1/02
• 分類號(hào): F01M1/02;F01M11/00;F01M11/02
• 代理公司: 臺(tái)州市方圓專利事務(wù)所(普通合伙) 33107
• 代理人: 陳衛(wèi)國(guó)

本實(shí)用新型提供了一種摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)，屬于摩托車技術(shù)領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有的潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)影響曲軸的運(yùn)行的問(wèn)題。本摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)，包括油底殼、曲軸箱和副油泵，曲軸箱內(nèi)具有曲軸腔和變檔軸腔，本潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)還包括定位在油底殼和曲軸箱之間的油泵安裝殼，副油泵設(shè)置在油泵安裝殼內(nèi)，油泵安裝殼具有集油腔，曲軸腔的底部和變檔軸腔的底部均開設(shè)有連通集油腔的通孔，副油泵的進(jìn)油口與集油腔相連通，副油泵的出油口與油底殼的內(nèi)腔相連通。本摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)能在提高機(jī)油循壞效率的同時(shí)使得潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)不對(duì)曲軸產(chǎn)生干涉。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于摩托車技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)就是將進(jìn)入氣缸中的燃料混合氣點(diǎn)燃使其燃燒所產(chǎn)生的熱能變?yōu)闄C(jī)械能，并由曲軸將動(dòng)力通過(guò)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)傳給摩托車后輪而變?yōu)檐囕v行駛動(dòng)力的機(jī)械。摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)體是發(fā)動(dòng)機(jī)的骨架，用于安裝和支撐發(fā)動(dòng)機(jī)各總成零部件，機(jī)體一般包括油底殼、曲軸箱、缸體和缸蓋組成，曲軸箱內(nèi)具有曲軸安裝腔和變檔軸安裝腔，曲軸設(shè)置在曲軸安裝腔內(nèi)，變檔軸設(shè)置在變檔軸安裝腔內(nèi)，油底殼內(nèi)充滿機(jī)油，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)還安裝有油泵，發(fā)動(dòng)機(jī)在工作過(guò)程中，油泵工作將油底殼內(nèi)的機(jī)油抽起，機(jī)油被向上輸送至各個(gè)油路中，并對(duì)機(jī)體上的各個(gè)零部件進(jìn)行潤(rùn)滑和冷卻，各個(gè)零部件上的機(jī)油回流或滴落在曲軸箱內(nèi)，再?gòu)那S箱回流至油底殼內(nèi)。由于油泵的抽油效率高，曲軸箱內(nèi)的機(jī)油回流至油底殼的速度緩慢，油底殼內(nèi)的機(jī)油供應(yīng)量不足，使得油底殼內(nèi)的機(jī)油很快被抽干，導(dǎo)致油泵在抽油的過(guò)程中會(huì)吸入空氣甚至出現(xiàn)空轉(zhuǎn)，油泵容易損壞，同時(shí)也影響發(fā)動(dòng)機(jī)各個(gè)零部件的潤(rùn)滑和冷卻。

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，中國(guó)專利網(wǎng)公開了一種摩托車及V型雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)【授權(quán)公告號(hào)：CN206845257U】，包括機(jī)油箱、主機(jī)油泵和副機(jī)油泵，主機(jī)油泵的進(jìn)油口與機(jī)油箱連通，副機(jī)油泵的出油口與機(jī)油箱連通，發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，機(jī)油箱向主機(jī)油泵供油，主機(jī)油泵從機(jī)油箱將機(jī)油供往發(fā)動(dòng)機(jī)的各個(gè)需油點(diǎn)，副機(jī)油泵將循環(huán)后的機(jī)油集中泵往機(jī)油箱中，加快機(jī)油的回流速度，保證主機(jī)箱內(nèi)有足夠的機(jī)油，避免主機(jī)油泵出現(xiàn)缺油的情況，保證主機(jī)油泵有充分的機(jī)油吸入。

現(xiàn)有摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸箱內(nèi)具有曲軸安裝腔和變檔軸安裝腔，曲軸安裝腔和變檔軸安裝腔是相互獨(dú)立的腔室，機(jī)油潤(rùn)滑發(fā)動(dòng)機(jī)的各個(gè)零部件后，部分機(jī)油會(huì)回流或滴落在曲軸安裝腔內(nèi)，使得部分機(jī)油在曲軸安裝腔內(nèi)匯集，另一部分機(jī)油會(huì)回流或滴落在曲軸安裝腔內(nèi)，使得另一部分機(jī)油在變檔軸安裝腔內(nèi)匯集，曲軸安裝腔的底部低于變檔軸安裝腔的底部，為了使曲軸安裝腔和變檔軸安裝腔內(nèi)的機(jī)油能夠聚集，本領(lǐng)域技術(shù)人員一般采用的是在變檔軸安裝腔的底部和曲軸安裝腔之間開設(shè)引油通道，通過(guò)引油通道將曲軸安裝腔和變檔軸安裝腔連通，使得變檔軸安裝腔內(nèi)的機(jī)油通過(guò)引油通道流入到曲軸安裝腔內(nèi)，使得機(jī)油在曲軸安裝腔內(nèi)匯集，進(jìn)而方便副機(jī)油泵對(duì)集中后的機(jī)油進(jìn)行抽取，雖然提高了機(jī)油的循壞效率，但是存在以下缺陷：所有機(jī)油都匯入至曲軸安裝腔內(nèi)后使得曲軸安裝腔內(nèi)的機(jī)油油面升高較多，機(jī)油會(huì)將曲軸的大部分淹沒(méi)，曲軸的部分直接浸潤(rùn)在機(jī)油中，機(jī)油對(duì)曲軸的轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中起到阻礙的作用，降低曲軸的機(jī)械能輸出。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問(wèn)題，提出了一種摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)，本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是：如何提高機(jī)油循壞效率的同時(shí)又解決了曲軸安裝腔內(nèi)機(jī)油過(guò)多阻礙曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)的問(wèn)題。

本實(shí)用新型的目的可通過(guò)下列技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)：

一種摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)，包括油底殼、曲軸箱和副油泵，所述曲軸箱內(nèi)具有曲軸腔和變檔軸腔，其特征在于，本潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)還包括定位在油底殼和曲軸箱之間的油泵安裝殼，所述副油泵設(shè)置在油泵安裝殼內(nèi)，所述油泵安裝殼具有集油腔，所述曲軸腔的底部和變檔軸腔的底部均開設(shè)有連通集油腔的通孔，所述副油泵的進(jìn)油口與集油腔相連通，所述副油泵的出油口與油底殼的內(nèi)腔相連通。