[實用新型]一種摩托車發動機的潤滑結構

有效

• 申請號: 202022860603.2
• 申請日: 2020-12-02
• 公開（公告）號: CN213627720U
• 公開（公告）日: 2021-07-06
• 發明（設計）人: 蔡良正;張立成;鄧定紅;鄭海剛
• 申請（專利權）人: 浙江錢江摩托股份有限公司
• 主分類號: F01M1/02
• 分類號: F01M1/02;F01M11/00;F01M11/02
• 代理公司: 臺州市方圓專利事務所(普通合伙) 33107
• 代理人: 陳衛國

1.一種摩托車發動機的潤滑結構，包括油底殼(1)、曲軸箱(2)和副油泵(3)，所述曲軸箱(2)內具有曲軸腔(20)和變檔軸腔(22)，其特征在于，本潤滑結構還包括定位在油底殼(1)和曲軸箱(2)之間的油泵安裝殼(4)，所述副油泵(3)設置在油泵安裝殼(4)內，所述油泵安裝殼(4)具有集油腔(40)，所述曲軸腔(20)的底部和變檔軸腔(22)的底部均開設有連通集油腔(40)的通孔(5)，所述副油泵(3)的進油口與集油腔(40)相連通，所述副油泵(3)的出油口與油底殼(1)的內腔相連通。

2.根據權利要求1所述的一種摩托車發動機的潤滑結構，其特征在于，所述曲軸箱(2)內具有向上拱起將曲軸箱(2)內部分割成所述曲軸腔(20)和變檔軸腔(22)的凸起部(21)，所述凸起部(21)的橫截面呈“人”字形結構。

3.根據權利要求2所述的一種摩托車發動機的潤滑結構，其特征在于，所述曲軸腔(20)底部的通孔(5)和變檔軸腔(22)底部的通孔(5)均部分開設在凸起部(21)的相應側壁上。

4.根據權利要求1所述的一種摩托車發動機的潤滑結構，其特征在于，所述曲軸腔(20)包括至少兩個獨立的油腔(201)，每個油腔(201)的底部均開設有所述的通孔(5)；所述變檔軸腔(22)的底部開設至少兩個所述的通孔(5)。

5.根據權利要求1所述的一種摩托車發動機的潤滑結構，其特征在于，所述油泵安裝殼(4)的下部與油底殼(1)固定連接，所述油泵安裝殼(4)的上部與曲軸箱(2)固定連接。

6.根據權利要求1～5任一項所述的一種摩托車發動機的潤滑結構，其特征在于，所述油底殼(1)的底部具有沿橫向設置的回油通道一(101)，所述集油腔(40)的底部開設有與回油通道一(101)的一端相連通的回油孔(401)，所述油泵安裝殼(4)具有沿豎向設置的回油通道二(41)，并且回油通道二(41)的下端與回油通道一(101)的另一端連通，所述回油通道二(41)的上端與副油泵(3)的進油口連通；所述曲軸箱(2)具有回油通道三(23)，所述回油通道三(23)的內端與副油泵(3)的出油口連通，所述回油通道三(23)的外端朝向油底殼(1)的內腔。

7.根據權利要求6所述的一種摩托車發動機的潤滑結構，其特征在于，所述回油通道三(23)位于副油泵(3)的上方，所述回油通道三(23)呈傾斜設置，所述回油通道三(23)的外端朝向油底殼(1)的內壁。

8.根據權利要求1～5任一項所述的一種摩托車發動機的潤滑結構，其特征在于，本潤滑結構還包括設置在油泵安裝殼(4)內的主油泵(6)，所述主油泵(6)的進油口與油底殼(1)的內腔相連通。

9.根據權利要求8所述的一種摩托車發動機的潤滑結構，其特征在于，本潤滑結構還包括穿設在油泵安裝殼(4)上的泵軸(7)，所述泵軸(7)的一端與主油泵(6)連接、另一端與副油泵(3)連接。

10.根據權利要求8所述的一種摩托車發動機的潤滑結構，其特征在于，所述油底殼(1)的底部具有沿橫向設置的進油通道一(102)，所述油泵安裝殼(4)具有沿豎向設置的進油通道二(42)，所述進油通道一(102)的一端與油底殼(1)的內腔連通，所述進油通道一(102)的另一端與進油通道二(42)的下端相連通，所述進油通道二(42)的上端與主油泵(6)的進油口相連通；所述油泵安裝殼(4)具有出油通道一(43)，所述油底殼(1)具有出油通道二(103)和出油通道三(104)，所述出油通道一(43)沿豎向設置，所述出油通道一(43)的上端與主油泵(6)的出油口相連通，所述出油通道二(103)的一端與出油通道一(43)的下端連通，所述出油通道二(103)的另一端與出油通道三(104)的一端相連通，所述出油通道三(104)內設置有機油濾清器(8)。