[實用新型]一種用新能源汽車給5G燈桿應急供電的電源裝置

有效

• 申請號: 202022859768.8
• 申請日: 2020-12-03
• 公開（公告）號: CN214125592U
• 公開（公告）日: 2021-09-03
• 發明（設計）人: 王向波;解同喜;石玉菡;唐少松;李航偉
• 申請（專利權）人: 石家莊博睿智通信技術有限公司
• 主分類號: H05B47/29
• 分類號: H05B47/29
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種用新能源汽車給5G燈桿應急供電的電源裝置，涉及應急供電裝置技術領域。本實用新型包括雙向DC/AC電源裝置，內設雙向DC/DC模塊和雙向DC/AC模塊。本實用新型通過設置雙向DC/AC電源裝置，一方面負責將新能源汽車的高壓直流轉換為交流電，通過ATS雙電源轉換開關的備用電源，為5G燈桿供電；另一方面負責將交流電轉換為直流電，為新能源汽車充電；另外，利用新能源汽車本身具備高安全規格、符合國家標準的BMS電池管理系統，BMS電池管理系統能夠實時檢測動力電池的健康狀態，使其處于可使用狀態；新能源汽車作為行駛工具移動便捷，儲能優勢明顯可為5G燈桿提供數小時的應急供電，保障5G通信、信息采集、路燈照明等正常工作，更加便利。

技術領域

本實用新型屬于應急供電裝置技術領域，特別是涉及一種用新能源汽車給5G燈桿應急供電的電源裝置。

背景技術

工信部發布《關于推動5G加快發展的通知》，提出加快5G建設進度，融合了包括5G基站、物聯網、通訊技術、大數據以及人工智能等多項技術的5G 智慧燈桿大量的部署建設。5G智慧燈桿作為構建智慧城市的重要載體，作為智慧城市的數據入口，起著非常重要的作用。

由于5G智慧燈桿配電系統的單一性，導致在電路或者電網出現故障時，不能及時的保證5G智慧燈桿正常工作，導致依附于燈桿系統的照明、環境監測、通信等出現異常，不能保證數據的正常傳輸，給智慧城市建設和人們的生活造成極大的不便。

目前，現有智慧燈桿應急供電方案采用雙向DC/AC+蓄電池的方式，為5G 燈桿提供應急電源。但是，蓄電池容量普遍很小，如遇線路長時間故障，并不能長時間使用；另外，蓄電池經過頻繁的充/放電，或者維護不當的情況下，極易出現退化，導致出現停電時應急電源無法正常使用；而傳統的智慧燈桿應急供電系統中，無法保證蓄電池能夠正常使用和長時間使用，在停電時智慧城市建設、道路交通、人民日常生活造成不便。為此，我們設計一種用新能源汽車給5G燈桿應急供電的電源裝置，來解決上述問題。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種用新能源汽車給5G燈桿應急供電的電源裝置，解決現有的蓄電池因電容量小導致無法長時間正常使用的問題。

為解決上述技術問題，本實用新型是通過以下技術方案實現的：

本實用新型為一種用新能源汽車給5G燈桿應急供電的電源裝置，既負責將新能源汽車的高壓直流轉換為交流電，通過ATS雙電源轉換開關的備用電源，為5G燈桿供電，又負責將交流電轉換為直流電，為新能源汽車充電，應用于新能源汽車給5G燈桿應急供電的電源系統，該系統主要包括電網、ATS 雙電源轉換開關、雙向DC/AC電源裝置、充放電管理系統、新能源汽車和5G 燈桿，所述雙向DC/AC電源裝置包括外殼、電性連接座和控制面板，所述控制面板表面設置有雙向DC/AC電路，主要包括雙向DC/DC模塊和雙向DC/AC 模塊，其中雙向DC/DC模塊為前級，采用半橋式雙向Buck-Boost電路對新能源汽車電池電壓進行升壓，并根據電流/功率指令的閉環控制實現直流的雙向傳遞；雙向DC/AC模塊為后級，采用全橋電路和LC濾波器，利用電壓外環、電流內環的雙閉環控制方式將直流電壓逆變為單相交流電壓；所述雙向 DC/DC模塊與雙向DC/AC模塊并聯；所述雙向DC/AC模塊包括電阻Ld、三極管S1、S2、二極管D1、D2和電容C1，所述電阻Ld一端與電源正極連接，另一端與三極管S1的E極并聯接入三極管S2的C極，所述三極管S1的C極通過電容C1串聯接入電源負極，所述三極管S1與二極管D1并聯，三極管S2 與二極管D2并聯；

所述雙向DC/AC模塊包括濾波器Lc、電容器Cf、三極管S3、S4、S5、 S6和二極管D3、D4、D5、D6，所述三極管S3與二極管D3并聯，三極管S4 與二極管D4并聯，三極管S5與二極管D5并聯，三極管S6與二極管D6并聯；所述三極管S3和S5與濾波器Lc和電容器Cf串聯，所述三極管S4和S6與濾波器Lc和電容器Cf串聯。