[實用新型]低溫車載液氫瓶的絕熱保冷結構

有效

• 申請號: 202022859577.1
• 申請日: 2020-12-03
• 公開（公告）號: CN213930384U
• 公開（公告）日: 2021-08-10
• 發明（設計）人: 蘇紅艷;邱芳;王杰;王朝;劉慶洋;顧娟;馬小紅;雷磊;何春輝;趙亞麗
• 申請（專利權）人: 江蘇國富氫能技術裝備股份有限公司;張家港氫云新能源研究院有限公司
• 主分類號: F17C1/12
• 分類號: F17C1/12;F17C3/08
• 代理公司: 南京蘇科專利代理有限責任公司 32102
• 代理人: 陳虹霞;黃春松

本實用新型公開了一種低溫車載液氫瓶的絕熱保冷結構，包括：內膽和外殼體，在內膽外壁上纏繞有絕熱夾層，絕熱夾層與外殼體之間形成真空夾層；所述的絕熱夾層由內而外依次由低密度絕熱夾層、中密度絕熱夾層和高密度絕熱夾層構成，低密度絕熱夾層為由厚度為3mm的玻璃纖維棉和疊加于玻璃纖維棉上的厚度為0.5mm的光潔鋁箔組成的鋁箔復合玻璃纖維布纏繞而成，中密度絕熱夾層為由厚度為2mm的玻璃纖維棉和疊加于玻璃纖維棉上的厚度為0.5mm的光潔鋁箔組成的鋁箔復合玻璃纖維布纏繞而成，高密度絕熱夾層為由厚度為1mm的玻璃纖維棉和疊加于玻璃纖維棉上的厚度為0.5mm的光潔鋁箔組成的鋁箔復合玻璃纖維布纏繞而成。上述結構簡單、絕熱保冷效果好、能實現批量化生產。

技術領域

本實用新型涉及低溫車載液氫瓶，尤其涉及一種低溫車載液氫瓶的絕熱保冷結構。

背景技術

低溫車載液氫瓶主要用于存儲低溫液氫，其內膽瓶體最低溫度可達-253℃，因而要想在低溫車載液氫瓶中長時間存儲液氫，必須減少車載液氫瓶與外界的傳熱，從而達到盡可能長時間儲存液氫的目的。

專利號為201920467372.3的中國實用新型專利申請中公開了一種車用液態儲氫絕熱氣瓶，包括：內膽、內殼體和外殼體三層結構，該車用液態儲氫絕熱氣瓶利用玻璃纖維紙和鋁箔紙交替纏繞絕熱，從而達到減少車載液氫瓶與外界的傳熱目的。但是該車用液態儲氫絕熱氣瓶的結構復雜且含兩個真空夾層，纏繞工作量大且絕熱效果有限，難以產業化批量生產。

實用新型內容

本實用新型所需解決的技術問題是：提供一種結構簡單、絕熱保冷效果好、能實現批量化生產的低溫車載液氫瓶的絕熱保冷結構。

為解決上述問題，本實用新型采用的技術方案是：所述的低溫車載液氫瓶的絕熱保冷結構，包括：內膽和外殼體，內膽通過支撐結構懸空設置于外殼體的空腔中，在內膽外壁上纏繞有絕熱夾層，絕熱夾層與外殼體之間形成真空夾層；所述的絕熱夾層由內而外依次由低密度絕熱夾層、中密度絕熱夾層和高密度絕熱夾層構成，低密度絕熱夾層為由厚度為3mm的玻璃纖維棉和疊加于玻璃纖維棉上的厚度為0.5mm的光潔鋁箔組成的鋁箔復合玻璃纖維布纏繞而成，中密度絕熱夾層為由厚度為2mm的玻璃纖維棉和疊加于玻璃纖維棉上的厚度為0.5mm的光潔鋁箔組成的鋁箔復合玻璃纖維布纏繞而成，高密度絕熱夾層為由厚度為1mm的玻璃纖維棉和疊加于玻璃纖維棉上的厚度為0.5mm的光潔鋁箔組成的鋁箔復合玻璃纖維布纏繞而成。

進一步地，前述的低溫車載液氫瓶的絕熱保冷結構，其中，真空夾層的真空度為（2.0±0.2）x10^-3Pa。

進一步地，前述的低溫車載液氫瓶的絕熱保冷結構，其中，在外殼體的內壁上涂覆有厚度為0.5mm的光潔鋁箔層。

進一步地，前述的低溫車載液氫瓶的絕熱保冷結構，其中，內膽、絕熱夾層和外殼體共軸線，且內膽的厚度A、絕熱夾層和真空夾層的總體厚度B、外殼體的厚度C三者厚度比A：B：C=（0.6～0.8）：（15～18）：1。

進一步地，前述的低溫車載液氫瓶的絕熱保冷結構，其中，低密度絕熱夾層的厚度B1、中密度絕熱夾層的厚度B2、高密度絕熱夾層的厚度B3、真空夾層的厚度B4四者厚度比B1：B2：B3：B4=4：3：2：1。

進一步地，前述的低溫車載液氫瓶的絕熱保冷結構，其中，在真空夾層中填滿有用于吸收漏氫和絕熱夾層釋放的雜質氣體的復合吸氫劑。

進一步地，前述的低溫車載液氫瓶的絕熱保冷結構，其中，所述的復合吸氫劑為由氧化銅、分子篩、氧化鈀三者混合的混合物；氧化銅、分子篩、氧化鈀三者的重量比為1：（8～10）：（2～4）。

進一步地，前述的低溫車載液氫瓶的絕熱保冷結構，其中，所述的復合吸氫劑的顆粒度為15微米～20微米。

進一步地，前述的低溫車載液氫瓶的絕熱保冷結構，其中，在外殼體的抽真空口上安裝有過濾裝置，過濾裝置的過濾精度不超過15微米。