[實用新型]一種汽輪機的暖機系統

有效

• 申請號: 202022854471.2
• 申請日: 2020-12-01
• 公開（公告）號: CN214577226U
• 公開（公告）日: 2021-11-02
• 發明（設計）人: 朱明磊;李曉忠;謝克東;宋亞平;馬德鵬
• 申請（專利權）人: 滄州華潤熱電有限公司
• 主分類號: F01D19/00
• 分類號: F01D19/00
• 代理公司: 深圳市世紀恒程知識產權代理事務所 44287
• 代理人: 張志江

本實用新型具體公開了一種汽輪機的暖機系統，包括：汽輪機組，所述汽輪機組包括高壓缸、與所述高壓缸連通的中壓缸、與所述中壓缸連通的低壓缸和與所述低壓缸的一端連接的凝汽器的第一端口；所述低壓缸的另一端通過LCV閥與所述中壓缸的第一端口連接；暖機時所述LCV閥的開度為總開度的7％?10％；暖機完成時，所述LCV閥的開度為總開度的100％。本實用新型的汽輪機的暖機系統能夠使機組中速、高速暖機時間減少40％時間，機組并網后可以快速攜帶負荷，進而取得更高的經濟效益。

技術領域

本實用新型涉及汽輪機技術領域，具體涉及一種汽輪機的暖機系統。

背景技術

汽輪機也稱蒸汽透平發動機，是一種旋轉式蒸汽動力裝置，高溫高壓蒸汽穿過固定噴嘴成為加速的氣流后噴射到葉片上，使裝有葉片排的轉子旋轉，同時對外做功。汽輪機是現代火力發電廠的主要設備，也用于冶金工業、化學工業、艦船動力裝置中。

火力發電廠汽輪機啟動時，中高速暖機得的目的是使機組各部受熱膨脹均勻，使汽缸、隔板、噴咀、軸、葉輪、汽封和軸封等各部件避免發生變形和松弛；同時防止軸的彎曲變形，以免造成通流部分動、靜發生摩擦。只有當機組膨脹達到一定數值后方可進行定速、并網、帶負荷，暖機時由于受機組真空、調門開度等因素影響造成暖機速度十分緩慢。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是克服現有技術的不足，提供一種汽輪機的暖機系統。該汽輪機的暖機系統能夠使機組中速、高速暖機時間減少40％時間，機組并網后可以快速攜帶負荷。

本實用新型所要解決的上述問題通過以下技術方案以實現：

一種汽輪機的暖機系統，包括：汽輪機組，所述汽輪機組包括高壓缸、與所述高壓缸連通的中壓缸、與所述中壓缸連通的低壓缸和與所述低壓缸的一端連接的凝汽器的第一端口；所述低壓缸的另一端通過LCV閥與所述中壓缸的第一端口連接；暖機時所述LCV閥的開度為總開度的7％-10％；暖機完成時，所述LCV閥的開度為總開度的100％。

優選的，所述高壓缸與所述中壓缸合缸連接為一體，所述中壓缸與所述低壓缸分缸排布。

優選的，所述中壓缸的第二端口通過再熱蒸汽管路與再熱器連通。

優選的，所述再熱蒸汽管路上從上游至下游依次設有第一隔離閥、截止閥、第二主汽閥和第二調速器。

優選的，所述第二主汽閥和第二調速器均固定在所述第一輸送管路上，所述第一輸送管路的一端與所述再熱蒸汽管路連通，所述第一輸送管路的另一端與所述中壓缸的第二端口連通，并且所述第二調速器靠近所述中壓缸的第二端口。

優選的，所述第一隔離閥位于靠近所述再熱器的再熱蒸汽管路上，所述截止閥位于所述第一隔離閥與所述第二主汽閥之間的所述再熱蒸汽管路上。

優選的，所述高壓缸的第一端口通過主蒸汽管路與主蒸汽發生器連通。

優選的，所述主蒸汽管路上從上游至下游依次設有第二隔離閥、第一主汽閥和第一調速器。

優選的，所述第一調速器位于靠近所述高壓缸的所述主蒸汽管路上，所述第二隔離閥位于靠近所述主蒸汽發生器的所述主蒸汽管路上，所述第一主汽閥位于所述第二隔離閥和第一調速器之間的所述主蒸汽管路上。

優選的，還包括發電機，所述發電機的轉子軸與所述發電機轉軸的一端連接。

有益效果：采用本實用新型所述的結構后，通過汽輪機LCV閥機組啟動初期關至7％-10％，以減少了凝汽器真空對汽輪機沖轉時進汽量影響使高中調整閥；利用蒸汽流速降低和葉輪鼓風作用實現快速暖機；機組沖轉過程中通過關小LCV閥，使機組中速、高速暖機時間減少40％時間，機組并網后可以快速攜帶負荷；既解決了機組因膨脹引起機組振動問題；又可以大幅縮短了機組啟動帶負荷時間取得更高的經濟效益。

附圖說明