[實用新型]一種驅動齒輪箱的連接軸轉動的工裝

有效

• 申請號: 202022851729.3
• 申請日: 2020-12-01
• 公開（公告）號: CN213981702U
• 公開（公告）日: 2021-08-17
• 發明（設計）人: 王猛;童瑞;曹榮青;樂帥
• 申請（專利權）人: 南京高速齒輪制造有限公司
• 主分類號: F16D1/033
• 分類號: F16D1/033;F16H57/02;F16H57/021;F16H57/023
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司 11332
• 代理人: 胡彬

本實用新型涉及齒輪箱技術領域，公開一種驅動齒輪箱的連接軸轉動的工裝，包括：支架，可拆卸地設置在齒輪箱的箱體上；軸承，固定設置在支架上；聯軸器，貫穿軸承設置，聯軸器的一端固定在齒輪箱的連接軸上；旋轉輪，固定設置在聯軸器的另一端上；動力組件，與旋轉輪動力連接，動力組件能夠驅動旋轉輪帶動聯軸器和連接軸轉動。本實用新型公開的驅動齒輪箱的連接軸轉動的工裝，降低了由于軸瓦損壞而維修齒輪箱的概率，減少了齒輪箱的維修成本。

技術領域

本實用新型涉及齒輪箱技術領域，尤其涉及一種驅動齒輪箱的連接軸轉動的工裝。

背景技術

現有技術中，齒輪箱在進行油沖洗和空載試運行時均需要采用電機、皮帶和皮帶輪帶動齒輪箱的連接軸轉動，這種驅動方式會對連接軸的一端產生固定方向的作用力，使得連接軸的另一端與齒輪箱的軸瓦摩擦，增加了軸瓦由于磨損而導致報廢的概率，縮短了軸瓦的使用壽命，增加了齒輪箱的維修頻率，增加了齒輪箱的維修成本。

實用新型內容

基于以上所述，本實用新型的目的在于提供一種驅動齒輪箱的連接軸轉動的工裝，降低了由于軸瓦損壞而維修齒輪箱的概率，減少了齒輪箱的維修成本。

為達上述目的，本實用新型采用以下技術方案：

一種驅動齒輪箱的連接軸轉動的工裝，包括：支架，可拆卸地設置在齒輪箱的箱體上；軸承，固定設置在所述支架上；聯軸器，貫穿所述軸承設置，所述聯軸器的一端固定在所述齒輪箱的連接軸上；旋轉輪，固定設置在所述聯軸器的另一端上；動力組件，與所述旋轉輪動力連接，所述動力組件能夠驅動所述旋轉輪帶動所述聯軸器和所述連接軸轉動。

作為一種驅動齒輪箱的連接軸轉動的工裝的優選方案，所述聯軸器包括：法蘭盤，所述法蘭盤的一端固定設置在所述連接軸上；法蘭軸，所述法蘭軸的一端固定設置在所述法蘭盤的另一端上，所述法蘭軸的另一端設有所述旋轉輪，所述法蘭軸的中部套設有所述軸承。

作為一種驅動齒輪箱的連接軸轉動的工裝的優選方案，所述聯軸器還包括連接銷和兩個第一擋板，其中一個所述第一擋板固定設置在所述法蘭盤上，另一個所述第一擋板固定設置在所述法蘭軸上，所述連接銷貫穿所述法蘭盤和所述法蘭軸設置且所述連接銷夾設在兩個所述第一擋板之間。

作為一種驅動齒輪箱的連接軸轉動的工裝的優選方案，所述驅動齒輪箱的連接軸轉動的工裝還包括壓板和第二擋板，所述壓板固定設置在所述法蘭軸背離所述法蘭盤的一端，所述旋轉輪夾設于所述壓板和所述軸承之間，所述第二擋板固定設置在所述支架上且所述第二擋板與所述第一擋板間隔設置，所述第二擋板與所述軸承的外圈抵接。

作為一種驅動齒輪箱的連接軸轉動的工裝的優選方案，所述法蘭軸的中心設有通孔，所述法蘭軸上設有若干個散熱孔，每個所述散熱孔均與所述通孔連通，所述散熱孔位于所述第一擋板和所述第二擋板之間。

作為一種驅動齒輪箱的連接軸轉動的工裝的優選方案，所述法蘭盤與所述連接軸間隙設置，所述法蘭盤上設有第一定位件，所述第一定位件旋入所述法蘭盤內的長度可調節，所述法蘭盤和所述連接軸之間夾設有第一抵接件，所述第一定位件的鎖緊端與所述第一抵接件抵接以使所述法蘭盤與所述連接軸同步轉動。

作為一種驅動齒輪箱的連接軸轉動的工裝的優選方案，所述旋轉輪過盈裝配在所述法蘭軸上，所述旋轉輪上設有第二定位件，所述第二定位件旋入所述旋轉輪內的長度可調節，所述旋轉輪和所述法蘭軸之間夾設有第二抵接件，所述第二定位件的鎖緊端與所述第二抵接件抵接以使所述旋轉輪和所述法蘭軸同步轉動。

作為一種驅動齒輪箱的連接軸轉動的工裝的優選方案，所述驅動齒輪箱的連接軸轉動的工裝還包括第一定距環，所述第一定距環套設在所述聯軸器上且所述第一定距環夾設在所述軸承的內圈和所述旋轉輪之間。

作為一種驅動齒輪箱的連接軸轉動的工裝的優選方案，所述軸承的個數為兩個，所述驅動齒輪箱的連接軸轉動的工裝還包括第二定距環，所述第二定距環套設在所述聯軸器上且所述第二定距環夾設在兩個所述軸承的內圈之間。