[實用新型]一種汽車冷卻系統

有效

• 申請號: 202022849919.1
• 申請日: 2020-12-01
• 公開（公告）號: CN213743656U
• 公開（公告）日: 2021-07-20
• 發明（設計）人: 向東;龍琪;徐洋;朱正超
• 申請（專利權）人: 長安大學
• 主分類號: F01P11/00
• 分類號: F01P11/00;F01P1/00;F01P3/00;F01P5/02
• 代理公司: 北京艾皮專利代理有限公司 11777
• 代理人: 馬小輝

本實用新型公開了一種汽車冷卻系統，屬于汽車領域，包括發動機箱以及設置在發動機箱內部的發動機、水冷散熱機構和風冷散熱機構，所述發動機箱的內部設有發動機，所述水冷散熱機構固定在發動機箱的側面，另外一側設有風冷散熱機構；所述發動機的外側均勻設有若干橫向散熱片和豎向散熱片，所述風冷散熱機構包括汽車中網；本汽車冷卻系統在汽車在行駛中，由于與環境產生相對位移，環境中的空氣會有部分通過汽車發動機箱正前方的汽車中網進入發動機箱內部，對發動機進行風冷散熱，降低表面溫度，同時通過散熱風扇推動環境氣流在發動機箱內部進行循環，作用在發動機上，配合橫向散熱片和豎向散熱片對發動機進行散熱，使發動機能長時間穩定運行。

技術領域

本實用新型涉及汽車領域，具體是一種汽車冷卻系統。

背景技術

汽車冷卻系統的功用是將受熱零件吸收的部分熱量及時散發出去，保證發動機在最適宜的溫度狀態下工作。發動機的冷卻系有風冷和水冷之分。以空氣為冷卻介質的冷卻系稱為風冷系;以冷卻液為冷卻介質的稱水冷系。

普通車輛脫離常規環境，在某些極端環境如沙漠、戈壁等干燥高溫環境中使用，由于環境溫度高和行駛阻力大(發動機高負荷運轉)，極易造成冷卻系統過載失效，普通車輛在此特殊環境中是無法適應的，極易造成發動機損壞，車輛拋錨。為此需要設計一種汽車冷卻系統以解決以上問題。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種汽車冷卻系統，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種汽車冷卻系統，包括發動機箱以及設置在發動機箱內部的發動機、水冷散熱機構和風冷散熱機構，所述發動機箱的內部設有發動機，所述水冷散熱機構固定在發動機箱的側面，另外一側設有風冷散熱機構；所述發動機的外側均勻設有若干橫向散熱片和豎向散熱片，所述風冷散熱機構包括汽車中網，所述汽車中網通過安裝座固定在發動機箱的正前方，所述汽車中網為蜂窩狀構造；

所述水冷散熱機構包括散熱箱、進液管、出液管和散熱管，所述散熱管為S形構造，且均勻鋪設在發動機的散熱外殼內部，所述散熱管的頂部出口通過出液管與散熱箱相連通，散熱管的底部出口通過進液管與散熱箱連通，所述散熱箱通過內部的循環泵將水冷散熱機構進行串聯。

作為本實用新型進一步的方案：所述風冷散熱機構還包括散熱風扇，所述散熱風扇固定在發動機箱的內部相對散熱箱的另外一側。

作為本實用新型再進一步的方案：所述發動機箱的頂部設有引擎蓋。

作為本實用新型再進一步的方案：所述引擎蓋正下方的發動機箱側壁上設有導流板。

作為本實用新型再進一步的方案：所述引擎蓋和導流板之間的發動機箱側壁上設有排風口。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

本汽車冷卻系統在汽車在行駛中，由于與環境產生相對位移，環境中的空氣會有部分通過汽車發動機箱正前方的汽車中網進入發動機箱內部，作用在發動機的表面，對發動機進行風冷散熱，降低表面溫度，同時通過散熱風扇推動從汽車中網中進入的環境氣流在發動機箱內部進行循環，作用在發動機上，配合橫向散熱片和豎向散熱片對發動機進行散熱，使發動機能長時間穩定運行；另外本汽車冷卻系統還通過水冷散熱機構對發動機箱的內部進行輔助散熱，其中散熱外殼內部S形的散熱管會跟發動機進行全面的熱交換，從而進一步降低發動機的溫度，確保汽車在極端高溫環境下能正常保持長時間運行。

附圖說明

圖1為一種汽車冷卻系統的發動機箱主視剖視結構示意圖。

圖2為一種汽車冷卻系統中汽車中網的結構示意圖。

圖3為一種汽車冷卻系統中發動機箱左視結構示意圖。