[實用新型]一種汽車沖壓模側翻邊機構

有效

• 申請號: 202022848579.0
• 申請日: 2020-12-02
• 公開（公告）號: CN214348897U
• 公開（公告）日: 2021-10-08
• 發明（設計）人: 陳瑞;徐天美;宋習雷
• 申請（專利權）人: 蘇州凱富精密模具有限公司
• 主分類號: B21D19/08
• 分類號: B21D19/08;B21D37/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及一種汽車沖壓模側翻邊機構，包括下滑座、中間導向座、下翻邊滑塊、上導向座、上翻邊滑塊，中間導向座設有中間導向面，下翻邊滑塊左上角設有下翻邊面，下滑座右端設有下模插刀，下模插刀右側設有下模驅動斜面，上導向座位于中間導向座左后上方，上導向座上設有上導向面，上翻邊滑塊與上導向面配合，上翻邊滑塊前右下方設有上翻邊面，上翻邊滑塊頂部設有自上翻邊滑塊前后上方向后下方延伸的上引導面，上引導面用于與上模配合。本實用新型通過中間導向座滑動引導下翻邊滑塊運動，通過上導向座引導上翻邊滑塊運動，通過下滑座將合模的動力傳遞給下翻邊滑塊，結構簡單，便于在一體沖壓模上實現倒鉤沖壓，生產效率高，生產成本低。

技術領域

本實用新型涉及汽車鈑金模具，特別涉及一種汽車沖壓模側翻邊機構。

背景技術

汽車鈑金通常采用鈑金沖壓模，對于部分汽車鈑金上端部設有倒鉤，傳統的沖壓鈑金模具難以在整體成型沖壓模中實現沖壓出倒鉤，必須需要單獨沖壓出倒鉤，生產效率低，成本高，占用設備資源多。

實用新型內容

針對現有技術的不足，本實用新型的目的是提供一種汽車沖壓模側翻邊機構。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：一種汽車沖壓模側翻邊機構，包括與下?；瑒舆B接的下滑座、與所述下滑座左側的下模固連的中間導向座、與所述中間導向座滑動連接的下翻邊滑塊、設置于所述下模上的上導向座、與所述上導向座滑動連接的上翻邊滑塊，所述中間導向座設有自所述中間導向座右下向左上延伸的中間導向面，所述中間導向面與下翻邊滑塊配合，所述下翻邊滑塊左上角設有下翻邊面，所述下滑座右端設有豎直上的下模插刀，所述下模插刀右側設有自所述下模插刀右下端向左上端延伸的下模驅動斜面，所述上導向座位于所述中間導向座左后上方，所述上導向座上設有自所述上導向座后上方向前下方延伸的上導向面，所述上翻邊滑塊與所述上導向面配合，所述上翻邊滑塊前右下方設有上翻邊面，所述上翻邊滑塊頂部設有自所述上翻邊滑塊前上方向后下方延伸的上引導面，所述上引導面用于與上模配合。

上述設計中通過中間導向座滑動引導下翻邊滑塊運動，通過上導向座引導上翻邊滑塊運動，通過下滑座將合模的動力傳遞給下翻邊滑塊，結構簡單，便于在一體沖壓模上實現倒鉤沖壓，生產效率高，生產成本低。

作為本設計的進一步改進，所述上導向座與所述上翻邊滑塊之間連接有回程鉤，所述上導向座上設有V形導軌，所述上翻邊滑塊上設有與所述V形導軌配合的V形滑塊。便于對上翻邊滑塊精確導向，回程鉤便于上翻邊滑塊復位。

作為本設計的進一步改進，所述上翻邊滑塊上設有回程氮氣彈簧，所述回程氮氣彈簧與所述上翻邊滑塊前側的上模連接，為上翻邊滑塊提供回程力，便于上翻邊滑塊及時復位。

作為本設計的進一步改進，所述中間導向面頂部設有向前延伸的限位柱，所述下翻邊滑塊上升至上行程末端，所述限位柱端部抵止所述下翻邊滑塊左端，所述下翻邊滑塊左端與所述中間導向座之間連接有中復位氮缸彈簧。限位柱和中復位氮缸彈簧便于提升下翻邊滑塊精確合模，提升倒鉤的成型精度。

作為本設計的進一步改進，所述下滑座右側設有兩個前后分布的下模插刀，能夠為下滑座提供平衡穩定的推送力。

作為本設計的進一步改進，所述下翻邊滑塊前后及頂面均設有與下模配合的導向斜面，提升下翻邊滑塊運行精度和平穩性。

本實用新型的有益效果是：本實用新型通過中間導向座滑動引導下翻邊滑塊運動，通過上導向座引導上翻邊滑塊運動，通過下滑座將合模的動力傳遞給下翻邊滑塊，結構簡單，便于在一體沖壓模上實現倒鉤沖壓，生產效率高，生產成本低。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。

圖1是本實用新型的整體立體結構示意圖。

圖2是本實用新型的倒鉤成型機構后視立體示意圖。