[實用新型]一種車床用永磁同步電主軸轉子沖片

有效

• 申請號: 202022846352.2
• 申請日: 2020-12-02
• 公開（公告）號: CN213585316U
• 公開（公告）日: 2021-06-29
• 發明（設計）人: 黃鋼
• 申請（專利權）人: 浙江多川電機技術有限公司
• 主分類號: H02K1/27
• 分類號: H02K1/27;H02K1/28
• 代理公司: 杭州龍華專利代理事務所(特殊普通合伙) 33302
• 代理人: 鄭漢康

本實用新型涉及一種車床用永磁同步電主軸轉子沖片，沖片本體整體呈環狀，環上均勻開設有多個用于沖片相互層疊時進行固定的鉚釘孔，環上還設置有偶數組磁鋼槽，每一組磁鋼槽包括兩個對稱的磁鋼槽，同一組兩磁鋼槽之間通過徑向的徑向筋分隔，沖片本體的內孔邊緣對應徑向筋的位置設置有半圓槽；沖片本體的外輪廓由圓弧段和凸起段組成。所有磁鋼槽與鉚釘孔均為對稱結構，使每極下轉子軛部磁路保持一致；凸起段和徑向筋共同增強了電機的凸極率，使得電機可以在同樣的弱磁電流下運行更高的轉速，延長電機恒功率弱磁區域；兩磁鋼槽對稱為一組，使得轉子結構有更高的過載倍數及更寬的弱磁調速范圍；磁鋼槽對磁鋼進行導向，磁鋼安裝牢固，不容易脫落。

技術領域

本實用新型屬于數控車床領域，尤其涉及一種車床用永磁同步電主軸轉子沖片。

背景技術

電主軸是最近幾年在數控機床領域出現的將機床主軸與主軸電機融為一體的新技術。主軸是一套組件，它包括電主軸本身及其附件，電主軸、高頻變頻裝置、油霧潤滑器、冷卻裝置、內置編碼器、換刀裝置等。這種主軸電機與機床主軸合二為一的傳動結構形式，使得主軸部件從機床的傳動系統和整體結構中先對獨立出來，因此可做成主軸單元，俗稱電主軸。

市場上電主軸多采用表貼式的轉子，電磁設計及制造工藝相對比較簡單，在轉子硅鋼片外部直接貼稀土永磁體，再包覆幾層無緯帶烘干固化。但由于電主軸即需要低速力矩，又需要告訴弱磁，且過載倍數要求高，表貼式結構從電氣性能上先對比較落后，電主軸告訴旋轉時表貼式磁鋼容易脫落，且表貼式轉子磁鋼更容易退磁。

發明內容

本實用新型解決了現有的電主軸采用表貼式轉子，磁鋼容易脫落，影響主軸運轉的缺陷，提供一種車床用永磁同步電主軸轉子沖片，沖片上設置磁鋼槽用于安裝磁鋼，沖片層疊后，磁鋼安裝牢固，不容易脫落。

本實用新型的具體技術方案為：一種車床用永磁同步電主軸轉子沖片，包括沖片本體，沖片本體整體呈環狀，環上均勻開設有多個用于沖片相互層疊時進行固定的鉚釘孔，環上還設置有偶數組磁鋼槽，每一組磁鋼槽包括兩個對稱的磁鋼槽，同一組兩磁鋼槽之間通過徑向的徑向筋分隔，沖片本體的內孔邊緣對應徑向筋的位置設置有半圓槽；沖片本體的外輪廓由圓弧段和凸起段組成。

當主軸或轉子襯套壓入轉子段后，半圓槽可將不均勻的應力釋放掉，使得轉子段不易變形，保證電主軸裝配后氣息的均勻；其次裝配后半圓槽內為非導磁性的空氣，可改變磁力線方向，使得磁力線往磁鋼方向走，形成閉合回路；當轉子鐵心為多段時可通過磁鋼槽進行導向，以保證上下層磁鋼槽對齊；轉子沖片本體上的鉚釘孔可牢牢的固定住每段的轉子沖片，在轉子壓入主軸時內孔受擠壓時不至于使得磁鋼槽扭斜；磁鋼槽對磁鋼進行導向，磁鋼安裝牢固，不容易脫落；所有磁鋼槽與鉚釘孔均為對稱結構，使每極下轉子軛部磁路保持一致；凸起段和徑向筋共同增強了電機的凸極率，使得電機可以在同樣的弱磁電流下運行更高的轉速，延長電機恒功率弱磁區域；兩磁鋼槽對稱為一組，使得轉子結構有更高的過載倍數及更寬的弱磁調速范圍。

進一步優選，凸起段呈直線狀，凸起段與圓弧段之間通過斜線段過渡相連；凸起段的位置處于兩組相鄰磁鋼槽之間的位置。圓弧段和凸起段按一定的角度弧度排列，以求電機有最佳的反電勢波形和較少的諧波含量。

進一步優選，鉚釘孔處于環上靠內孔邊緣一側，鉚釘孔的位置與凸起段的位置相對應，處于同一徑向位置上。

進一步優選，磁鋼槽共20個，分為10組，凸起段為10段，鉚釘孔為10個。

進一步優選，磁鋼槽呈長條形，同一組的兩磁鋼槽相對之間的徑向筋對稱，同一組的兩磁鋼槽垂直徑向筋處于徑向筋所在的切向方向上。

進一步優選，同一組兩磁鋼槽相分離的端部為傾斜狀，該傾斜使得兩組相鄰磁鋼槽之間形成等寬的隔條。

進一步優選，同一組兩磁鋼槽相分離的端部的外側邊為直邊，該直邊與磁鋼槽端部相垂直，該直邊與凸起段相平行。