[實用新型]一種偏心輪入軸裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202022846347.1
• 申請日: 2020-11-30
• 公開（公告）號: CN213817470U
• 公開（公告）日: 2021-07-27
• 發(fā)明（設計）人: 周大林;張志
• 申請（專利權）人: 深圳市高精電機有限公司
• 主分類號: H02K7/075
• 分類號: H02K7/075;H02K7/00;H02K5/24
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本申請涉及一種偏心輪入軸裝置，其包括機架、轉動偏心輪使偏心孔位置統(tǒng)一的調整機構、將驅動軸插入偏心孔的入軸機構及運輸偏心輪的移動機構，移動機構置于機架上，調整結構及入軸機構置于移動機構上方，調整機構包括帶動偏心輪轉動的轉動部件及帶動轉動部件豎向移動的豎向部件，轉動部件包括轉動電機、轉動柱、調整彈簧及調整軸，轉動電機連接于豎向部件，轉動柱與轉動電機的輸出軸同軸轉動，轉動柱下端開設有與轉動柱軸線不重合的滑移孔，調整彈簧置于滑移孔內，調整軸滑移連接于滑移孔且抵接于調整彈簧，滑移孔側壁開設有引導槽，調整軸側壁固定有在引導槽滑移的限位塊。本申請具有提升驅動軸入軸效率的效果。

技術領域

本申請涉及入軸機的領域，尤其是涉及一種偏心輪入軸裝置。

背景技術

偏心輪是指這個輪的中心不在旋轉點上，一般指代的就是圓形輪，當圓形沒有繞著自己的中心旋轉時，就成了偏心輪，偏心輪也是凸輪的一種。

目前，在生產偏心輪的過程中，偏心輪的一端會開設有與偏心輪軸線不重合的偏心孔，再朝偏心孔內插入驅動軸。

將驅動軸插入偏心孔一般是人工先將驅動軸置于偏心孔上方，然后通過推動機構推動驅動軸，使驅動軸插入偏心孔內。

針對上述中的相關技術，發(fā)明人認為目前將驅動軸插入偏心輪的效率過低。

實用新型內容

為了加快提升將驅動軸插入偏心孔的速度，本申請?zhí)峁┮环N偏心輪入軸裝置。

本申請?zhí)峁┑囊环N偏心輪入軸裝置采用如下的技術方案：

一種偏心輪入軸裝置，包括機架、轉動偏心輪使偏心孔位置統(tǒng)一的調整機構、將驅動軸插入偏心孔的入軸機構及運輸偏心輪的移動機構，所述移動機構置于機架上，所述調整機構及入軸機構置于移動機構上方，所述調整機構包括帶動偏心輪轉動的轉動部件及帶動轉動部件豎向移動的豎向部件，所述轉動部件包括轉動電機、轉動柱、調整彈簧及調整軸，所述轉動電機連接于豎向部件，所述轉動柱與轉動電機的輸出軸同軸轉動，所述轉動柱下端開設有與轉動柱軸線不重合的滑移孔，所述調整彈簧置于滑移孔內，所述調整軸滑移連接于滑移孔且抵接于調整彈簧，所述滑移孔側壁開設有引導槽，所述調整軸側壁固定有在引導槽滑移的限位塊。

通過采用上述技術方案，豎向部件驅動轉動柱朝下移動，使轉動柱抵接于偏心輪，偏心輪擠壓調整軸，調整軸完全置于滑移孔內，轉動電機驅動轉動柱旋轉一周，當調整軸位于偏心孔上方時，調整軸插入偏心孔內，使轉動柱帶動偏心輪轉動，因轉動柱轉動后的最終位置保持固定，所以偏心孔位置保持統(tǒng)一，入軸機構可以直接將驅動軸插入偏心孔內，提升驅動軸入軸效率。

可選的，所述豎向部件包括豎軌、滑塊及豎向氣缸，所述豎軌連接于機架，所述滑塊滑移連接于豎軌，所述滑塊一端連接于豎向氣缸的活塞桿。

通過采用上述技術方案，豎向氣缸驅動轉動電機豎向往復移動，滑塊豎軌移動，使轉動電機移動更加平穩(wěn)。

可選的，所述移動機構包括放置偏心輪的放置塊及驅動放置塊移動的橫向氣缸，所述橫向氣缸的活塞桿平行于入軸機構與調整機構排列方向，所述橫向氣缸固定于機架，所述放置塊固定于橫向氣缸的活塞桿，所述放置塊上表面開設有放置偏心輪的放置槽。

通過采用上述技術方案，偏心輪放置在放置槽內，橫向氣缸驅動放置塊往復移動，便于將偏心輪從調整機構下方移動至入軸機構下方。

可選的，所述入軸機構包括限定驅動軸位置的限位管、吸附驅動軸的吸氣件及驅動限位部件豎向移動的驅動氣缸，所述吸氣件固定于驅動氣缸的活塞桿，所述限位管固定于吸氣件遠離驅動氣缸一端，所述限位管下端開設有連接孔，連接孔上端貫穿有通氣孔。

通過采用上述技術方案，連接孔內設置有驅動軸，吸氣件將驅動軸吸附在連接孔內，驅動氣缸的活塞桿伸出將驅動軸從而將驅動軸出入偏心孔內，將驅動軸插入偏心孔方式簡單快速。