[實用新型]一種應用于軌道交通列車上的柔性織物風道

有效

• 申請號: 202022844409.5
• 申請日: 2020-12-01
• 公開（公告）號: CN214057530U
• 公開（公告）日: 2021-08-27
• 發明（設計）人: 徐福生
• 申請（專利權）人: 北京科英精益技術股份公司
• 主分類號: B61D27/00
• 分類號: B61D27/00
• 代理公司: 吉林長春新紀元專利代理有限責任公司 22100
• 代理人: 魏征驥

本實用新型涉及一種應用于軌道交通列車上的柔性織物風道，屬于軌道交通列車上的風道。織物風道上方兩個角部分別與放大條一端縫制在一起，該放大條的另一端通過滑塊與滑槽滑動連接，織物吊耳分別縫制于織物風道的下方兩個角部，織物風道的底部有不同直徑風孔，織物風道兩端接頭處分別固定連接半邊拉鏈，織物風道的一端縫制織物扣。優點是結構新穎，織物風道重量為鋁制風道20％，織物風道內部不另外設置導流裝置，這樣可大大降低空氣流動中產生的噪聲，并且簡化風道內部結構，不同直徑的風孔和經過薄膜的分支風道，保證了氣流分布的均勻性，通過織物吊耳、放大條與車體的連接，操作簡便，易于拆卸，應用于列車送風系統。

技術領域

本實用新型屬于軌道交通列車上的風道，尤其是指一種應用于軌道交通列車上的柔性織物風道。

背景技術

軌道交通行業所用的風道系統為鋁制風道，其具有材料易得、壽命長的特點。但鋁質風道存在幾個問題：鋁質風道本身材質密度較大，鋁板外部包覆有絕熱材料來提高絕熱能力，鋁質風道內部設置復雜的導流板或靜壓腔，造成鋁質風道重量非常大；風道內空氣流過導流板等部件產生震動噪聲；鋁質風道安裝中采用法蘭或金屬壓接的方式，安裝時間長，耗費人力多；鋁質風道配風需要在安裝現場調節，均勻性較差，耗費時間長；鋁質風道清理存在死角，容易滋生細菌。

發明內容

本實用新型提供一種應用于軌道交通列車上的柔性織物風道，以解決傳統鋁制風道質量重、噪音大、送風不均勻、安裝耗時、滋生細菌、難以滿足軌道交通發展需求的問題。

本實用新型采取的技術方案是：織物風道上方兩個角部分別與放大條一端縫制在一起，該放大條的另一端通過滑塊與滑槽滑動連接，織物吊耳分別縫制于織物風道的下方兩個角部，織物風道的底部有不同直徑風孔，織物風道兩端接頭處分別固定連接半邊拉鏈，織物風道的一端縫制織物扣。

所述織物風道的結構是：織物風道絕熱層外部固定連接織物風道氣密層。

所述滑槽采用剛性的型材。

所述織物風道的側面固定連接分支風道接口，帶有小孔的薄膜與分支風道接口外部粘接，分支風道與分支風道接口縫制連接，金屬支撐內筋縫制在分支風道內。

本實用新型的優點是結構新穎，織物風道重量為鋁制風道20％，織物風道內部不另外設置導流裝置，這樣可大大降低空氣流動中產生的噪聲，并且簡化風道內部結構，不同直徑的風孔和經過薄膜的分支風道，保證了氣流分布的均勻性，通過織物吊耳、放大條與車體的連接，操作簡便，易于拆卸，應用于列車送風系統。

附圖說明

圖1是本實用新型的裝配圖；

圖2是本實用新型織物風道的底部風孔的結構示意圖；

圖3是本實用新型滑槽、放大條和織物吊耳的結構示意圖；

圖4是圖1的A部放大圖；

圖5是圖1的B部放大圖；

圖6是圖1的C部放大圖；

圖7是本實用新型織物扣的結構示意圖；

圖8是本實用新型具有分支風道的裝配圖；

圖9是本實用新型織物風道、小孔的薄膜與分支風道間的結構示意圖；

圖10是本實用新型金屬支撐內筋縫制在分支風道內的結構示意圖。

具體實施方式

參見圖1、2、4、5、6、7，織物風道1上方兩個角部分別與放大條7一端縫制在一起，該放大條7的另一端通過滑塊701與滑槽3滑動連接，織物吊耳4分別縫制于織物風道1的下方兩個角部，用于保持風道支撐狀態，織物風道1的底部有不同直徑風孔 2，織物風道1兩端接頭處分別固定連接半邊拉鏈6，用于織物風道之間連接，拉鏈為不漏氣拉鏈，織物風道1的一端縫制織物扣5；