[實(shí)用新型]主減速器主從動(dòng)齒輪齒側(cè)間隙自動(dòng)調(diào)整檢測(cè)裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202022839375.0
• 申請(qǐng)日: 2020-11-30
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN213874108U
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-08-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳寶剛;郭恒博;劉成江;王永俊;張連敬;閔凡閣;張小娜
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 山東臨工工程機(jī)械有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): G01B5/16
• 分類(lèi)號(hào): G01B5/16;G01B5/00;G01M13/021;G01M13/025;B66F7/16;B66F7/28;F16H57/12;G01D21/02
• 代理公司: 青島發(fā)思特專(zhuān)利商標(biāo)代理有限公司 37212
• 代理人: 郭繼艷

1.一種主減速器主從動(dòng)齒輪齒側(cè)間隙自動(dòng)調(diào)整檢測(cè)裝置，其特征在于：包括提升機(jī)體(1)、安裝底座(2)、齒側(cè)間隙調(diào)整測(cè)量裝置(3)、舉升旋轉(zhuǎn)測(cè)量裝置(4)和輸送線(7)，所述提升機(jī)體(1)分別與安裝底座(2)、齒側(cè)間隙調(diào)整測(cè)量裝置(3)和舉升旋轉(zhuǎn)測(cè)量裝置(4)連接，所述安裝底座(2)分別與舉升旋轉(zhuǎn)測(cè)量裝置(4)和輸送線(7)連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的主減速器主從動(dòng)齒輪齒側(cè)間隙自動(dòng)調(diào)整檢測(cè)裝置，其特征在于：所述提升機(jī)體(1)包括機(jī)械機(jī)體(8)、提升電機(jī)(9)、絲桿模組(10)、上滑塊模組(11)和下滑塊模組(12)，所述提升電機(jī)(9)安裝在機(jī)械機(jī)體(8)的上端，提升電機(jī)(9)的輸出端與絲桿模組(10)連接，所述上滑塊模組(11)和下滑塊模組(12)均安裝在機(jī)械機(jī)體(8)的一側(cè)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的主減速器主從動(dòng)齒輪齒側(cè)間隙自動(dòng)調(diào)整檢測(cè)裝置，其特征在于：所述齒側(cè)間隙調(diào)整測(cè)量裝置(3)包括主安裝板(13)、調(diào)整測(cè)量安裝板(14)、微調(diào)機(jī)構(gòu)(15)、間隙調(diào)整裝置(16)、間隙測(cè)量裝置(17)和滑塊模組(18)，主安裝板(13)的一側(cè)與上滑塊模組(11)滑動(dòng)連接，調(diào)整測(cè)量安裝板(14)通過(guò)微調(diào)機(jī)構(gòu)(15)和滑塊模組(18)與主安裝板(13)的另一側(cè)連接，間隙調(diào)整裝置(16)和間隙測(cè)量裝置(17)分別安裝在調(diào)整測(cè)量安裝板(14)上。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的主減速器主從動(dòng)齒輪齒側(cè)間隙自動(dòng)調(diào)整檢測(cè)裝置，其特征在于：所述間隙調(diào)整裝置(16)包括調(diào)整槍體連接座(19)、氣動(dòng)滑臺(tái)(20)、滑塊模組A(21)、滑塊模組連接座(22)、調(diào)整槍體連接板(23)、調(diào)整槍體安裝板(24)、調(diào)整槍體(25)和第一撥盤(pán)(26)，所述調(diào)整槍體連接座(19)與調(diào)整測(cè)量安裝板(14)連接，滑塊模組A(21)安裝在調(diào)整槍體連接座(19)上，滑塊模組A(21)通過(guò)滑塊模組連接座(22)與調(diào)整槍體連接板(23)連接，調(diào)整槍體連接板(23)的上端與氣動(dòng)滑臺(tái)(20)連接，調(diào)整槍體連接板(23)的下端通過(guò)調(diào)整槍體安裝板(24)與調(diào)整槍體(25)連接，調(diào)整槍體(25)的前端與第一撥盤(pán)(26)連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的主減速器主從動(dòng)齒輪齒側(cè)間隙自動(dòng)調(diào)整檢測(cè)裝置，其特征在于：所述調(diào)整槍體(25)包括伺服電機(jī)(251)、減速機(jī)(252)、扭矩傳感器(253)和彈性軸模組(254)，所述減速機(jī)(252)的兩端分別與伺服電機(jī)(251)和扭矩傳感器(253)連接，所述彈性軸模組(254)分別與減速機(jī)(252)和扭矩傳感器(253)連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的主減速器主從動(dòng)齒輪齒側(cè)間隙自動(dòng)調(diào)整檢測(cè)裝置，其特征在于：所述間隙測(cè)量裝置(17)包括測(cè)量主架(27)、電子百分表驅(qū)動(dòng)氣缸(29)、滑軌模組一(31)、電子百分表(32)、激光傳感器(33)、驅(qū)動(dòng)摩擦輪模組(35)、摩擦輪驅(qū)動(dòng)氣缸(38)和整體驅(qū)動(dòng)氣缸(42)，所述測(cè)量主架(27)與調(diào)整測(cè)量安裝板(14)連接，電子百分表驅(qū)動(dòng)氣缸(29)安裝在測(cè)量主架(27)的外側(cè)，電子百分表驅(qū)動(dòng)氣缸(29)的缸桿與滑軌模組一(31)連接，滑軌模組一(31)還通過(guò)電子百分表安裝座(30)與電子百分表(32)連接，激光傳感器(33)安裝在測(cè)量主架(27)的外側(cè)；所述測(cè)量主架(27)的內(nèi)側(cè)設(shè)有測(cè)量主架安裝板(28)，測(cè)量主架安裝板(28)上設(shè)有整體驅(qū)動(dòng)氣缸安裝座(43)和滑塊模組二(34)，所述滑塊模組二(34)上設(shè)有摩擦輪安裝板(37)，摩擦輪安裝板(37)通過(guò)摩擦輪驅(qū)動(dòng)氣缸安裝座(39)與摩擦輪驅(qū)動(dòng)氣缸(38)連接，摩擦輪驅(qū)動(dòng)氣缸(38)的缸桿通過(guò)摩擦輪氣缸連接板(40)和摩擦輪驅(qū)動(dòng)連接桿(41)與驅(qū)動(dòng)摩擦輪模組(35)連接，驅(qū)動(dòng)摩擦輪模組(35)通過(guò)摩擦輪固定座(36)安裝在摩擦輪安裝板(37)的下端，整體驅(qū)動(dòng)氣缸安裝座(43)與整體驅(qū)動(dòng)氣缸(42)連接，整體驅(qū)動(dòng)氣缸(42)的缸桿通過(guò)過(guò)度連接座(44)安裝在摩擦輪安裝板(37)的中部。