[實用新型]連接裝置、車身結構以及車輛

有效

• 申請號: 202022839006.1
• 申請日: 2020-11-30
• 公開（公告）號: CN213862422U
• 公開（公告）日: 2021-08-03
• 發明（設計）人: 句彥儒;張曉磊;張帆;于永謙;周丹丹;梁波;岳志強
• 申請（專利權）人: 長城汽車股份有限公司
• 主分類號: B62D24/00
• 分類號: B62D24/00;B62D25/20
• 代理公司: 北京潤平知識產權代理有限公司 11283
• 代理人: 林治辰;李健

本實用新型公開了一種連接裝置、車身結構以及車輛，所述連接裝置用于在第一安裝件和第二安裝件之間提供連接，所述連接裝置包括用于固定連接至所述第一安裝件并位于所述第一安裝件和所述第二安裝件之間的第一固定板，所述第一固定板為凸起結構并開設有用于緊固件穿過的第一連接孔，所述凸起結構具有遠離所述第一安裝件并朝向所述第二安裝件凸起的弧形面。本實用新型的連接裝置能夠降低來自高頻激勵的振動，從而抑制高頻噪聲。

技術領域

本實用新型涉及車輛技術領域，具體地涉及一種連接裝置、車身結構以及車輛。

背景技術

在現有技術中，混動車輛的電機一般會安裝到后副車架上，這樣會使得后副車架與后地板縱梁之間的安裝點受到電機的高頻激勵，而傳統的后副車架與后地板縱梁之間的安裝點結構由于設計不合理，因此在電機的高頻激勵下存在會產生高頻噪音的問題。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了克服現有技術存在的問題，提供一種連接裝置，該連接裝置能夠降低來自高頻激勵的振動，從而抑制高頻噪聲。

為了實現上述目的，本實用新型提供一種連接裝置，所述連接裝置用于在第一安裝件和第二安裝件之間提供連接，所述連接裝置包括用于固定連接至所述第一安裝件并位于所述第一安裝件和所述第二安裝件之間的第一固定板，所述第一固定板為凸起結構并開設有用于緊固件穿過的第一連接孔，所述凸起結構具有遠離所述第一安裝件并朝向所述第二安裝件凸起的弧形面。

可選的，所述凸起結構包括多個平面，多個所述平面分別連接于所述弧形面以共同限定出所述凸起結構，所述第一連接孔設置于所述平面。

可選的，所述平面設有用于所述第一固定板與所述第一安裝件相互定位的定位孔。

可選的，所述連接裝置包括用于固定連接至所述第一安裝件的第二固定板，所述第二固定板具有第二連接孔和朝向遠離所述第一固定板的方向凸起的隆起結構，所述第二連接孔設置于所述隆起結構并與所述第一連接孔相對應。

可選的，所述連接裝置包括螺母管，所述螺母管依次穿過所述第一連接孔、所述第一安裝件以及所述第二連接孔并分別與所述第一固定板和所述第二固定板固定連接。

通過上述技術方案，將本實用新型的連接裝置的所述第一固定板安裝于所述第一安裝件，再通過緊固件依次穿過所述第二安裝件、所述第一固定板以及所述第一安裝件從而將所述第一安裝件與所述第二安裝件連接在一起，當高頻激勵的振動由所述第二安裝件向所述第一安裝件傳遞時，振動的能量先集中在所述第一固定板的弧形面，之后通過所述弧形面的拱形結構均勻地分散，使得傳遞至所述第一安裝件的振動減小，因此，連接裝置能夠降低來自高頻激勵的振動，從而抑制高頻噪聲。

本實用新型還提供一種車身結構，所述車身結構包括后地板縱梁、后副車架以及上述的連接裝置，其中，所述后地板縱梁作為所述第一安裝件，所述后副車架作為所述第二安裝件，所述后副車架設有第三連接孔，所述后副車架通過緊固件依次穿過所述第三連接孔和所述螺母管連接至所述后地板縱梁。

可選的，所述后地板縱梁的橫截面呈U形，所述第二固定板具有與所述后地板縱梁的側部相匹配的側板，所述側板與所述側部焊接連接。

可選的，所述第一固定板的邊沿焊接于所述后地板縱梁的側部并形成焊接點，所述側板上開設有通孔，所述通孔對應于所述焊接點設置。

可選的，所述側板上設有隆起的起筋。

本實用新型還提供一種車輛，所述車輛包括上述的車身結構。

所述車身結構、所述車輛與上述連接裝置相對于現有技術所具有的優勢相同，在此不再贅述。

本實用新型的其它特征和優點將在隨后的具體實施方式部分予以詳細說明。

附圖說明

圖1是本實用新型的連接裝置安裝于后地板縱梁的示意圖；