[實用新型]工程車輛翻門液壓鎖定系統及消防車

有效

• 申請號: 202022838035.6
• 申請日: 2020-11-30
• 公開（公告）號: CN214945341U
• 公開（公告）日: 2021-11-30
• 發明（設計）人: 冉磅礴;張海闊;黃卓;石振
• 申請（專利權）人: 湖南中聯重科應急裝備有限公司;中聯重科股份有限公司
• 主分類號: F15B11/16
• 分類號: F15B11/16;F15B13/06;E05F15/53
• 代理公司: 北京潤平知識產權代理有限公司 11283
• 代理人: 周春雨;黃志興

本實用新型涉及車用翻門，公開了一種工程車輛翻門液壓鎖定系統，包括液壓泵、換向閥、翻門液壓缸、翻門、鎖舌結構和鎖舌液壓缸，所述換向閥連接在所述液壓泵與所述翻門液壓缸之間的連接液路上，以能夠切換所述翻門液壓缸的驅動液路方向，所述翻門液壓缸與所述翻門相連接，以能夠驅動所述翻門的開關門動作，所述鎖舌液壓缸與所述鎖舌結構相連接，以能夠驅動所述鎖舌結構形成對所述翻門的鎖定和解鎖，所述換向閥還與所述鎖舌液壓缸液路連接，以能夠驅動所述鎖舌液壓缸運動，能夠通過機械結構對翻門進行自動鎖定，鎖定可靠，開閉方便。本實用新型還公開了一種包括本實用新型的工程車輛翻門液壓鎖定系統的消防車。

技術領域

本實用新型涉及車輛翻門結構，具體涉及一種工程車輛翻門液壓鎖定系統。此外，本實用新型還涉及一種消防車。

背景技術

工程車輛出于裝卸體積較大的工程裝備的需要，往往會配置開度較大的翻門結構。翻門結構通常在油缸或氣缸的推動下進行開關門操作，完成翻門的自動開閉。

一種工程車輛翻門液壓開閉系統如圖1所示，包括液壓泵1、換向閥2、翻門液壓缸3和翻門4。液壓泵1泵出的液壓油在換向閥2的控制下輸送到翻門液壓缸3，驅動翻門液壓缸3的伸縮運動，并由翻門液壓缸3的伸縮運動帶動翻門4的翻轉，形成開關門動作?，F有的工程車輛翻門關閉后，依靠液壓閥關閉翻門液壓缸的進出口油路，或者使用獨立的機械結構卡住翻門，實現對翻門關閉狀態的鎖定，防止翻門在行駛過程中意外打開。

現有工程車輛翻門鎖定裝置中，靠關閉翻門液壓缸進出口油路的裝置，起關閉油路作用的液壓閥通常通過液壓管路與翻門液壓缸相連接，一旦液壓管路破損，翻門液壓缸就能夠自由活動，在車輛行駛過程中翻門就易于被甩開，形成安全隱患。而依靠機械結構卡住翻門的鎖定裝置，在進行開門操作前必須手動解除鎖定，否則，開門動作會造成鎖定裝置的損壞。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種工程車輛翻門液壓鎖定系統，翻門鎖定可靠，打開方便。

本實用新型進一步所要解決的技術問題是提供一種消防車，車輛翻門鎖定可靠，打開方便。

為了解決上述技術問題，本實用新型一方面提供了一種工程車輛翻門液壓鎖定系統，包括液壓泵、換向閥、翻門液壓缸和翻門，所述換向閥連接在所述液壓泵與所述翻門液壓缸之間的連接液路上，以能夠切換所述翻門液壓缸的驅動液路方向，所述翻門液壓缸與所述翻門相連接，以能夠驅動所述翻門的開關門動作，本實用新型的工程車輛翻門液壓鎖定系統還包括鎖舌結構和鎖舌液壓缸，所述鎖舌液壓缸與所述鎖舌結構相連接，以驅動所述鎖舌結構形成對所述翻門的鎖定和解鎖，所述換向閥還與所述鎖舌液壓缸液路連接，以驅動所述鎖舌液壓缸運動。

優選地，所述翻門包括鎖扣，所述鎖舌結構通過與所述鎖扣的卡緊和脫離完成所述翻門的鎖定和解鎖。在該優選技術方案中，通過鎖舌結構與鎖扣的配合，能夠形成對翻門的牢靠鎖定，且鎖定和解鎖較為方便。

優選地，所述鎖舌液壓缸的無桿腔與所述換向閥液路連接，所述鎖舌結構上連接有回位彈簧，所述回位彈簧能夠驅動所述鎖舌結構回到適于鎖定所述翻門的位置。在該優選技術方案中，通過對鎖舌液壓缸的無桿腔供應壓力液體，能夠驅動鎖舌液壓缸的活塞桿伸出，驅動鎖舌結構運動，形成對翻門鎖定狀態的解除。而鎖舌液壓缸無桿腔卸荷后，鎖舌結構能夠在回位彈簧的作用下回到初始位置，在翻門關閉時形成對翻門的鎖定。

進一步優選地，所述換向閥為三位四通閥，當所述換向閥位于中位時，所述換向閥的A油口和B油口均與T油口相通，P油口截止。通過該優選技術方案，能夠在換向閥處于中位時，對液壓管路進行卸荷，使得鎖舌結構處于能夠鎖定翻門的初始位置。

進一步地，所述換向閥為手動、電磁雙控換向閥。在該優選技術方案中，通過手動、電控兩種方式均能夠對換向閥進行換向控制，豐富了換向閥的控制方式。