[實用新型]工程車輛翻門液壓鎖定系統及消防車

有效

• 申請號: 202022838035.6
• 申請日: 2020-11-30
• 公開（公告）號: CN214945341U
• 公開（公告）日: 2021-11-30
• 發明（設計）人: 冉磅礴;張海闊;黃卓;石振
• 申請（專利權）人: 湖南中聯重科應急裝備有限公司;中聯重科股份有限公司
• 主分類號: F15B11/16
• 分類號: F15B11/16;F15B13/06;E05F15/53
• 代理公司: 北京潤平知識產權代理有限公司 11283
• 代理人: 周春雨;黃志興

1.一種工程車輛翻門液壓鎖定系統，包括液壓泵(1)、換向閥(2)、翻門液壓缸(3)和翻門(4)，所述換向閥(2)連接在所述液壓泵(1)與所述翻門液壓缸(3)之間的連接液路上，以能夠切換所述翻門液壓缸(3)的驅動液路方向，所述翻門液壓缸(3)與所述翻門(4)相連接，以能夠驅動所述翻門(4)的開關門動作，其特征在于，還包括鎖舌結構(5)和鎖舌液壓缸(6)，所述鎖舌液壓缸(6)與所述鎖舌結構(5)相連接，以能夠驅動所述鎖舌結構(5)形成對所述翻門(4)的鎖定和解鎖，所述換向閥(2)還與所述鎖舌液壓缸(6)液路連接，以能夠驅動所述鎖舌液壓缸(6)運動。

2.根據權利要求1所述的工程車輛翻門液壓鎖定系統，其特征在于，所述翻門(4)包括鎖扣(41)，所述鎖舌結構(5)通過與所述鎖扣(41)的卡緊和脫離完成所述翻門(4)的鎖定和解鎖。

3.根據權利要求1所述的工程車輛翻門液壓鎖定系統，其特征在于，所述鎖舌液壓缸(6)的無桿腔與所述換向閥(2)液路連接，所述鎖舌結構(5)與所述鎖舌液壓缸(6)的活塞桿相連接，所述鎖舌結構(5)上連接有回位彈簧(51)，所述回位彈簧(51)能夠驅動所述鎖舌結構(5)回到適于鎖定所述翻門(4)的位置。

4.根據權利要求3所述的工程車輛翻門液壓鎖定系統，其特征在于，所述換向閥(2)為三位四通換向閥，當所述換向閥(2)位于中位時，所述換向閥(2)的A油口和B油口均與T油口相通，P油口截止。

5.根據權利要求4所述的工程車輛翻門液壓鎖定系統，其特征在于，所述換向閥(2)為手動、電磁雙控換向閥。

6.根據權利要求4所述的工程車輛翻門液壓鎖定系統，其特征在于，所述換向閥(2)的A油口與所述翻門液壓缸(3)的無桿腔液路連接，所述換向閥(2)的B油口與所述翻門液壓缸(3)的有桿腔液路連接，所述鎖舌液壓缸(6)的無桿腔與所述換向閥(2)的A油口液路連接。

7.根據權利要求1所述的工程車輛翻門液壓鎖定系統，其特征在于，所述翻門液壓缸(3)有兩個，兩個所述翻門液壓缸(3)分設在所述翻門(4)的兩側。

8.根據權利要求1至7中任一項所述的工程車輛翻門液壓鎖定系統，其特征在于，還包括液壓鎖(7)，所述液壓鎖(7)連接在所述換向閥(2)與翻門液壓缸(3)之間的連接液路上。

9.根據權利要求8所述的工程車輛翻門液壓鎖定系統，其特征在于，所述液壓鎖(7)包括第一液控單向閥(71)和第二液控單向閥(72)，所述第一液控單向閥(71)和第二液控單向閥(72)均包括進液口、出液口和控制口，所述第一液控單向閥(71)的控制口與所述第二液控單向閥(72)的進液口相連接，且所述第二液控單向閥(72)的控制口與所述第一液控單向閥(71)的進液口相連接。

10.一種消防車，其特征在于，包括根據權利要求1至9中任一項所述的工程車輛翻門液壓鎖定系統。