[實(shí)用新型]提高板面局部承壓性能的帶肋空心樓蓋、箱體

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202022837762.0
• 申請(qǐng)日: 2020-11-30
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN214329506U
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-10-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 祝文畏;楊學(xué)林;沈米鋼;岳燕玲
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 祝文畏;楊學(xué)林;沈米鋼;岳燕玲
• 主分類號(hào): E04B5/36
• 分類號(hào): E04B5/36;E04B5/18;E04C5/16
• 代理公司: 杭州求是專利事務(wù)所有限公司 33200
• 代理人: 賈玉霞

本實(shí)用新型公開(kāi)一種提高板面局部承壓性能的帶肋空心樓蓋、箱體及其施工方法，該空心樓蓋包括樓蓋上板、樓蓋下板以及設(shè)置在樓蓋上板和樓蓋下板之間的若干箱體，樓蓋上板、樓蓋下板內(nèi)分別設(shè)置有板面鋼筋和板底鋼筋；箱體為薄壁空心方箱，且箱體的上表面分布有若干條貫通的凹肋，凹肋內(nèi)布置肋間鋼筋，樓蓋上板、樓蓋下板以及相鄰的方箱之間通過(guò)混凝土澆筑成型，使得樓蓋澆筑后，樓蓋上板與箱體配合的表面形成若干條平行貫通的板頂肋，相鄰的凹肋的間距宜小于貨車輪胎寬度。本實(shí)用新型的空心樓蓋能夠大幅度提升箱體區(qū)域頂板的承載力，同時(shí)可降低對(duì)模盒的強(qiáng)度要求。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及空心樓蓋領(lǐng)域，具體涉及一種提高板面局部承壓性能的帶肋空心樓蓋、箱體。

背景技術(shù)

隨著建筑技術(shù)不斷發(fā)展，在常規(guī)現(xiàn)澆鋼筋混凝土密肋樓蓋、無(wú)梁樓蓋的基礎(chǔ)上，空心樓蓋逐步得到廣泛應(yīng)用。作為一種新型樓蓋體系，通過(guò)在現(xiàn)澆混凝土樓板中按規(guī)則布置一定數(shù)量的永久性薄壁箱體澆筑而成。

由于薄壁箱體的設(shè)置，空心樓蓋混凝土用量少、自重輕，可縮短施工工期、提高隔聲效果和降低結(jié)構(gòu)造價(jià)等優(yōu)點(diǎn)，其經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)比其它類型的樓蓋體系有明顯的提高。

目前空心樓蓋的箱體尺寸一般在400-1000mm之間，常用的箱體為石膏、塑料制品薄壁方箱?？招臉巧w作為一般的辦公樓面以及家用轎車停車庫(kù)是安全的，然而城市商業(yè)綜合體、地下超市以及寫字樓等地下車庫(kù)常有運(yùn)輸貨車出入，現(xiàn)有的空心樓蓋存在很大的安全隱患。地下車庫(kù)樓面荷載4kN/m²，小型貨車行駛區(qū)域荷載略大，空心樓板根據(jù)計(jì)算配置板底、板面上下層鋼筋，樓板整體抗彎能滿足使用要求。一般小型貨車重8t，單個(gè)輪胎荷載2.5t，停車或者行進(jìn)過(guò)程中，單個(gè)輪胎作用在單個(gè)箱體區(qū)域的均布荷載大于100kN/m²，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出設(shè)計(jì)荷載取值，將使得空心樓蓋各個(gè)區(qū)格發(fā)生破壞，其破壞形態(tài)如圖1所示。由于破壞區(qū)域處于樓蓋內(nèi)部，往往無(wú)法發(fā)現(xiàn)。這些局部裂縫持續(xù)開(kāi)展存在巨大的安全隱患。

實(shí)用新型內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提出一種提高板面局部承壓性能的帶肋空心樓蓋及其所用箱體，該空心樓蓋可消除現(xiàn)有空心樓蓋的安全隱患，大幅度提升箱體區(qū)域頂板的承載力。

本實(shí)用新型的目的通過(guò)如下的技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)：

一種空心樓蓋用箱體，所述箱體為薄壁空心方箱，且所述箱體的上表面開(kāi)設(shè)有若干條平行貫通的凹肋，所述的凹肋呈陣列分布，相連的凹肋之間的間距為150～300mm。

進(jìn)一步地，所述凹肋的高度h計(jì)算公式如下：

其中，A_s為凹肋內(nèi)設(shè)置鋼筋橫截面面積；h₁為樓蓋上板厚度；a為凹肋內(nèi)鋼筋的混凝土保護(hù)層厚度；M為后輪在單個(gè)空心樓蓋內(nèi)引起的最大彎矩，G為貨車后輪承受重量，l為空心樓蓋凈距，f_y為鋼筋抗拉強(qiáng)度設(shè)計(jì)值。

一種提高板面局部承壓性能的帶肋空心樓蓋，該空心樓蓋包括樓蓋上板、樓蓋下板以及若干如上所述的箱體；

所述箱體設(shè)置在所述的樓蓋上板和樓蓋下板之間，樓蓋上板、樓蓋下板內(nèi)分別設(shè)置有板面鋼筋和板底鋼筋；

所述的箱體的凹肋內(nèi)布置肋間鋼筋，樓蓋上板、樓蓋下板以及相鄰的方箱之間通過(guò)混凝土澆筑成型，使得樓蓋澆筑后，所述的樓蓋上板與箱體配合的表面形成若干條平行貫通的板頂肋，且相鄰的凹肋的間距小于貨車輪胎寬度。

進(jìn)一步地，所述的樓蓋上板的板頂肋多條，且呈陣列分布。

進(jìn)一步地，相鄰的箱體的板面鋼筋和板底鋼筋之間通過(guò)拉筋固定連接。

進(jìn)一步地，所述的樓蓋上板的相鄰的板頂肋之間的距離為150～300mm。

本實(shí)用新型的有益效果如下：