[實(shí)用新型]一種汽車模具圓孔倒角器

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202022835528.4
• 申請(qǐng)日: 2020-12-01
• 公開（公告）號(hào): CN214291199U
• 公開（公告）日: 2021-09-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 孫成兵
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 重慶升揚(yáng)機(jī)械制造有限公司
• 主分類號(hào): B23D79/04
• 分類號(hào): B23D79/04;B23D51/12;B23Q3/08;B23Q7/00;B23Q17/22;B23Q17/24;B23Q1/25
• 代理公司: 重慶越利知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 50258
• 代理人: 常鑫

本實(shí)用新型公開了一種汽車模具圓孔倒角器，包括機(jī)架，所述機(jī)架的架身內(nèi)部?jī)蓚?cè)分別設(shè)置有第一夾持機(jī)構(gòu)和第二夾持機(jī)構(gòu)，且第一夾持機(jī)構(gòu)和第二夾持機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)相同，所述機(jī)架的架身內(nèi)部上側(cè)連接有X軸移動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述X軸移動(dòng)機(jī)構(gòu)的下側(cè)連接有Y軸移動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述Y軸移動(dòng)機(jī)構(gòu)的下側(cè)連接有第一氣缸，所述第一氣缸的輸出端連接有第一電機(jī)，所述第一電機(jī)的輸出端連接有對(duì)接頭，所述對(duì)接頭下端面固定連接有紅外發(fā)射器和紅外接收器，所述對(duì)接頭的下端對(duì)接有鉆頭。本實(shí)用新型中，鉆頭安裝對(duì)接頭上設(shè)置紅外發(fā)射器和紅外接收器，不僅可以配合雙軸移動(dòng)機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)與圓孔的定位，還可以通過紅外測(cè)距原理直接監(jiān)測(cè)倒角深度，機(jī)架內(nèi)部設(shè)置兩個(gè)夾持機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)模具簡(jiǎn)便固定。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車模具領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車模具圓孔倒角器。

背景技術(shù)

汽車模具從狹義上講就是沖制汽車車身上所有沖壓件的模具的總稱，汽車模具最主要的組成部分就是覆蓋件模具，倒角器適用范圍廣，不僅適合普通機(jī)械加工件的倒角，更適合于精密難倒角加工件的倒角與去毛刺，在生產(chǎn)汽車模具過程中會(huì)使用倒角器來對(duì)汽車模具進(jìn)行圓孔修邊。

汽車模具設(shè)置有多種，各種汽車模具的大小不同，而現(xiàn)有的倒角加工裝置結(jié)構(gòu)固定，無法實(shí)現(xiàn)模具的簡(jiǎn)便固定，并且在對(duì)模具圓孔進(jìn)行倒角加工時(shí)，鉆頭與圓孔之間的相互定位較為麻煩，一般模具貫穿圓孔兩側(cè)都要進(jìn)行加工，翻轉(zhuǎn)不便，整體倒角加工較為耗時(shí)。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點(diǎn)，而提出的一種汽車模具圓孔倒角器。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案：一種汽車模具圓孔倒角器，包括機(jī)架，所述機(jī)架的架身內(nèi)部?jī)蓚?cè)分別設(shè)置有第一夾持機(jī)構(gòu)和第二夾持機(jī)構(gòu)，且第一夾持機(jī)構(gòu)和第二夾持機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)相同，所述機(jī)架的架身內(nèi)部上側(cè)連接有X軸移動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述X軸移動(dòng)機(jī)構(gòu)的下側(cè)連接有Y軸移動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述Y軸移動(dòng)機(jī)構(gòu)的下側(cè)連接有第一氣缸，所述第一氣缸的輸出端連接有第一電機(jī)，所述第一電機(jī)的輸出端連接有對(duì)接頭，所述對(duì)接頭下端面固定連接有紅外發(fā)射器和紅外接收器，所述對(duì)接頭的下端對(duì)接有鉆頭，所述鉆頭的中部對(duì)應(yīng)紅外發(fā)射器和紅外接收器設(shè)置有中空槽。

作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：

所述機(jī)架的架身內(nèi)部設(shè)置為中空，所述第一夾持機(jī)構(gòu)和第二夾持機(jī)構(gòu)對(duì)應(yīng)設(shè)置在機(jī)架的架身內(nèi)側(cè)下部位置，且第一夾持機(jī)構(gòu)和第二夾持機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)呈左右對(duì)稱。

作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：

所述第一夾持機(jī)構(gòu)包括第二氣缸、第二電機(jī)和夾爪，所述夾爪對(duì)應(yīng)固定連接在第二電機(jī)的輸出端，所述第二電機(jī)對(duì)應(yīng)固定連接在第二氣缸的輸出端。

作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：

所述X軸移動(dòng)機(jī)構(gòu)對(duì)應(yīng)呈X軸方向滑動(dòng)設(shè)置在機(jī)架的架身內(nèi)部頂表面，所述Y軸移動(dòng)機(jī)構(gòu)對(duì)應(yīng)呈Y軸方向滑動(dòng)設(shè)置在X軸移動(dòng)機(jī)構(gòu)的下表面，所述第一氣缸對(duì)應(yīng)固定連接在Y軸移動(dòng)機(jī)構(gòu)的下表面。

作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：

所述第一氣缸的輸出端伸縮桿下端對(duì)應(yīng)固定連接在第一電機(jī)的上表面中部位置，所述對(duì)接頭對(duì)應(yīng)固定連接在第一電機(jī)的輸出端下端。

作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：

所述鉆頭的上表面中部設(shè)置有安裝槽，所述安裝槽對(duì)應(yīng)與中空槽相互貫通，所述對(duì)接頭對(duì)應(yīng)對(duì)接在安裝槽的內(nèi)部。

本實(shí)用新型具有如下有益效果：

1、本實(shí)用新型汽車模具圓孔倒角器中，在鉆頭安裝對(duì)接頭上設(shè)置紅外發(fā)射器和紅外接收器，不僅可以配合雙軸移動(dòng)機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)與圓孔的定位，還可以通過紅外測(cè)距原理直接監(jiān)測(cè)倒角深度，避免出現(xiàn)倒角過深或者過淺的現(xiàn)象。