[實用新型]一種用于汽車模具側(cè)沖側(cè)整機(jī)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202022833210.2
• 申請日: 2020-12-01
• 公開（公告）號: CN214349017U
• 公開（公告）日: 2021-10-08
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 楊明;楊飛強(qiáng)
• 申請（專利權(quán)）人: 蘇州凱富精密模具有限公司
• 主分類號: B21D35/00
• 分類號: B21D35/00;B21D19/08;B21D37/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種用于汽車模具側(cè)沖側(cè)整機(jī)構(gòu)，其特征在于，包括與下模連接的側(cè)沖氣缸、與所述側(cè)沖氣缸的氣缸桿連接的側(cè)沖驅(qū)動塊、位于所述側(cè)沖驅(qū)動塊右側(cè)與下模左右滑動連接的活動模仁、與下模連接的下驅(qū)動斜楔、與上模連接的上驅(qū)動斜楔、設(shè)置于所述上驅(qū)動斜楔和所述下驅(qū)動斜楔之間的沖頭滑座、設(shè)置于所述沖頭滑座左端的沖頭固定座，所述沖頭固定座上設(shè)有指向所述活動模仁的沖頭本體、壓板彈簧和壓板導(dǎo)柱，所述壓板導(dǎo)柱上設(shè)有沿所述壓板導(dǎo)柱滑動的側(cè)壓板，所述側(cè)壓板右側(cè)與所述壓板彈簧連接，所述沖頭本體左右貫穿所述側(cè)壓板，所述活動模仁右側(cè)設(shè)有與所述沖頭本體配合的沖孔套，所述活動模仁與所述下模之間連接有模仁復(fù)位彈簧，所述模仁復(fù)位彈簧對所述活動模仁施加有向左的彈力，所述上驅(qū)動斜楔底部設(shè)有自左上向右下延伸的上驅(qū)動斜面，所述沖頭滑座頂部設(shè)有與所述上驅(qū)動斜面配合的上被動斜面，所述下驅(qū)動斜楔頂部設(shè)有自左下向右上延伸的下驅(qū)動導(dǎo)軌，所述沖頭滑座底部設(shè)有與所述下驅(qū)動導(dǎo)軌配合的下導(dǎo)向槽，所述側(cè)沖驅(qū)動塊右側(cè)設(shè)有自左后向右前延伸的側(cè)沖驅(qū)動斜面，所述活動模仁左側(cè)設(shè)有與所述側(cè)沖驅(qū)動斜面配合的側(cè)沖被動斜面，所述側(cè)沖氣缸前后延伸。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于汽車模具側(cè)沖側(cè)整機(jī)構(gòu)，其特征是，所述下導(dǎo)向槽為V型槽。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于汽車模具側(cè)沖側(cè)整機(jī)構(gòu)，其特征是，所述下驅(qū)動斜楔與所述沖頭滑座之間連接有強(qiáng)制復(fù)位塊。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于汽車模具側(cè)沖側(cè)整機(jī)構(gòu)，其特征是，所述下模上設(shè)有頂部與所述側(cè)沖驅(qū)動塊底部貼合的引導(dǎo)板。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于汽車模具側(cè)沖側(cè)整機(jī)構(gòu)，其特征是，所述側(cè)沖驅(qū)動斜面前后兩端均設(shè)有前后延伸且平行于所述側(cè)沖氣缸的氣缸桿軸線的穩(wěn)定平面，所述側(cè)沖驅(qū)動塊左側(cè)設(shè)有與所述穩(wěn)定平面配合的平衡平面，開模狀態(tài)，所述穩(wěn)定平面與所述平衡平面貼合。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于汽車模具側(cè)沖側(cè)整機(jī)構(gòu)，其特征是，所述沖頭固定座上設(shè)有與所述壓板導(dǎo)柱平行的壓板限位柱，所述壓板限位柱左右貫穿所述側(cè)壓板，所述壓板限位柱左端設(shè)有限位臺階，所述限位臺階外徑大于所述壓板限位柱貫穿所述側(cè)壓板的貫穿孔孔徑。