[實用新型]純電動客車底盤

有效

• 申請號: 202022833078.5
• 申請日: 2020-11-30
• 公開（公告）號: CN214325223U
• 公開（公告）日: 2021-10-01
• 發明（設計）人: 鄒騰;林繼銘;張鋒;張勇
• 申請（專利權）人: 華僑大學
• 主分類號: B62D21/02
• 分類號: B62D21/02;B60K1/04;B60K7/00
• 代理公司: 廈門市首創君合專利事務所有限公司 35204
• 代理人: 張松亭;張迪

1.一種純電動客車底盤，其特征在于包括底盤本體、車架總成、前輪總成、后輪總成、轉向系統、動力源系統、驅動系統、控制系統、制動系統及散熱系統；

所述車架總成包括前車架、中間車架及后車架；所述前輪總成包括第一前輪及第二前輪；所述后輪總成包括第一后輪及第二后輪；所述前輪總成及后輪總成分別連接前車架及后車架；所述前車架包括第一前縱梁、第二前縱梁及前縱梁橫梁；所述中間車架包括兩根主縱梁及多跟長條矩形板焊接形成的小矩形空腔及大矩形空腔；所述小矩形空腔及大矩形空腔用于放置動力源系統；所述后車架包括第一后縱梁、第二后縱梁、第一后縱梁橫梁及第二后縱梁橫梁；所述后車架用于安裝所述控制系統。

2.根據權利要求1所述的純電動客車底盤，其特征在于，所述轉向系統具體包括電動轉向泵、轉向機；所述電動轉向泵及轉向機都設置于所述底盤本體的前端；所述電動轉向泵位于第一前輪的同側，所述轉向機位于第二前輪的同側。

3.根據權利要求1所述的純電動客車底盤，其特征在于，所述動力源系統包括第一電池組及第二電池組；所述第一電池組位于第一前輪及第二前輪的后側，所述第二電池組位于所述第一后輪及第二后輪的前側；所述第一電池組位于第二電池組的前側，且位于中間車架的正中央；所述第一電池組與第二電池組串聯。

4.根據權利要求1所述的純電動客車底盤，其特征在于，所述驅動系統連接動力源系統；所述驅動系統具體為雙輪邊電機驅動，所述雙輪邊電機驅動包括第一后輪輪邊電機、第二后輪輪邊電機、減速箱、電機控制器及傳動軸；所述第一后輪輪邊電機及第二后輪輪邊電機分別設置于所述第一后輪及第二后輪的側部，且所述第一后輪輪邊電機及第二后輪輪邊電機分別通過減速箱及傳動軸連接第一后輪及第二后輪。

5.根據權利要求1所述的純電動客車底盤，其特征在于，所述控制系統包括直流充電機、高壓配電柜、整車控制器、總負盒以及打氣轉向一體變頻器；所述打氣轉向一體變頻器位于所述第一前輪與第一后輪的同側。

6.根據權利要求1所述的純電動客車底盤，其特征在于，所述制動系統包括電動打氣泵、儲氣筒、管路和氣閥；所述電動打氣閥位于所述第二前輪與第二后輪的同側。

7.根據權利要求1所述的純電動客車底盤，其特征在于，所述散熱系統位于后橋的前端；所述散熱系統包括加快水冷循環的循環水泵。