[實用新型]一種電池均衡系統的控制裝置和汽車

有效

• 申請號: 202022831834.0
• 申請日: 2020-11-30
• 公開（公告）號: CN214850513U
• 公開（公告）日: 2021-11-23
• 發明（設計）人: 牛高產;李立;黃奇卉
• 申請（專利權）人: 珠海格力電器股份有限公司
• 主分類號: H02J7/00
• 分類號: H02J7/00;H02M3/335;B60L58/22
• 代理公司: 北京煦潤律師事務所 11522
• 代理人: 朱清娟;梁永芳

本實用新型公開了一種電池均衡系統的控制裝置和汽車，電池均衡系統，包括：蓄電池、開關單元、變壓器、選擇單元和電池組；開關單元，設置在蓄電池與變壓器的初級繞組之間；選擇單元，設置在變壓器的次級繞組與電池組之間；電池均衡系統的控制裝置，包括：檢測單元和控制單元；其中，檢測單元，被配置為檢測電池組中是否有任一單體電池的能量超出設定能量范圍；控制單元，被配置為在電池組中有任一單體電池的能量超出設定能量范圍的情況下，控制開關單元的開關，并控制選擇單元在電池組中選擇該單體電池，以實現該單體電池與蓄電池之間的能量均衡。該方案，通過減少變壓器數量，以降低成本。

技術領域

本實用新型屬于電源技術領域，具體涉及一種電池均衡系統的控制裝置和汽車，尤其涉及一種電池非耗散型均衡系統、具有該電池非耗散型均衡系統的汽車、以及該汽車的電池非耗散型能量轉移方法。

背景技術

電池均衡拓撲結構，就是當電池組內各單體電池電壓出現不一致情況時，利用該電池均衡拓撲結構進行能量轉移，緩解電池組內各單體電池電壓的不一致性問題。

相關方案的電池均衡拓撲結構中，大多都是一個單體電池連接一個變壓器，每組電池(即電池組)都含有多個變壓器，變壓器數量多，導致成本較高。

上述內容僅用于輔助理解本實用新型的技術方案，并不代表承認上述內容是現有技術。

實用新型內容

本實用新型的目的在于，提供一種電池均衡系統的控制裝置和汽車，以解決電池均衡拓撲結構中，一個單電池連接一個變壓器，使得電池組中變壓器數量較多，成本也較高的問題，達到通過減少變壓器數量，以降低成本的效果。

本實用新型提供一種電池均衡系統的控制裝置中，所述電池均衡系統，包括：蓄電池、開關單元、變壓器、選擇單元和電池組；所述開關單元，設置在所述蓄電池與所述變壓器的初級繞組之間；所述選擇單元，設置在所述變壓器的次級繞組與所述電池組之間；所述電池均衡系統的控制裝置，包括：檢測單元和控制單元；其中，所述檢測單元，被配置為檢測所述電池組中是否有任一單體電池的能量超出設定能量范圍；所述控制單元，被配置為在所述電池組中有任一單體電池的能量超出所述設定能量范圍的情況下，控制所述開關單元的開關，并控制所述選擇單元在所述電池組中選擇該單體電池，以實現該單體電池與所述蓄電池之間的能量均衡。

在一些實施方式中，所述開關單元，包括：第一開關模塊；所述選擇單元，包括：第二開關模塊至第2n+1開關模塊；所述電池組，包括：第一單體電池和第n單體電池，n為正整數；其中，所述第一開關模塊，設置在所述蓄電池的正極與所述變壓器的初級繞組的一端之間；所述第一單體電池至所述第n單體電池之間串聯設置；在所述第一單體電池至所述第n單體電池中，每個單體電池的正極，通過所述第二開關模塊至所述第2n+1開關模塊中的一個開關模塊，連接至所述變壓器的次級繞組的第一端；每個單體電池的負極，通過所述第二開關模塊至所述第2n+1開關模塊中的再一個開關模塊，連接至所述變壓器的次級繞組的第二端。

在一些實施方式中，所述第一開關模塊、所述第二開關模塊至所述第2n+1開關模塊中任一開關模塊，包括：開關管。