[實(shí)用新型]一種摩托車(chē)方向柱車(chē)端面裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202022830879.6
• 申請(qǐng)日: 2020-11-30
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN213827028U
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-07-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 江小平
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 重慶市綦江區(qū)萬(wàn)建機(jī)械制造有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B23B5/00
• 分類(lèi)號(hào): B23B5/00;B23Q3/06
• 代理公司: 北京盛凡智榮知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11616
• 代理人: 劉爽

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種摩托車(chē)方向柱車(chē)端面裝置，包括車(chē)床本體，所述車(chē)床本體的一側(cè)設(shè)置有殼體，所述殼體的內(nèi)頂部且位于所述車(chē)床本體的一側(cè)設(shè)置有伸縮裝置，所述車(chē)床本體的另一側(cè)設(shè)置有夾緊裝置，且所述伸縮裝置與所述夾緊裝置之間通過(guò)拉桿連接，所述拉桿卡接于所述車(chē)床本體的頂部。有益效果：通過(guò)設(shè)置脹芯與脹套，解決了端面與孔的垂直度的問(wèn)題，并直接影響其它面的加工精度，從而通過(guò)提高工件的加工精度來(lái)降低生產(chǎn)成本；通過(guò)設(shè)置氣缸與拉桿，從而利用脹芯與脹套實(shí)現(xiàn)摩托車(chē)方向柱的快速夾緊，滿(mǎn)足了一個(gè)工人可同時(shí)操作多臺(tái)機(jī)的要求，進(jìn)而降低工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高生產(chǎn)效率高。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及機(jī)械加工設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體來(lái)說(shuō)，涉及一種摩托車(chē)方向柱車(chē)端面裝置。

背景技術(shù)

摩托車(chē)方向柱是控制轉(zhuǎn)向的機(jī)構(gòu)，方向柱安裝在車(chē)頭管中，其具有輔助轉(zhuǎn)向的作用，并且通過(guò)其使前減震、前輪等與車(chē)架、車(chē)把等結(jié)合在一起，摩托車(chē)的操控、轉(zhuǎn)向等基本要通過(guò)其來(lái)完成。

在機(jī)械加工過(guò)程中需要摩托車(chē)方向柱進(jìn)行車(chē)端面操作，現(xiàn)有對(duì)摩托車(chē)方向柱進(jìn)行夾裝的操作，主要是將脹芯夾在車(chē)床三爪上面，然后利用內(nèi)六角旋轉(zhuǎn)螺釘將工件夾緊，這種裝夾方式很可能因裝夾不正而影響加工精度，而且人工夾緊不僅增加了工人的工作量，更降低了工作效率。

針對(duì)相關(guān)技術(shù)中的問(wèn)題，目前尚未提出有效的解決方案。

實(shí)用新型內(nèi)容

針對(duì)相關(guān)技術(shù)中的問(wèn)題，本實(shí)用新型提出一種摩托車(chē)方向柱車(chē)端面裝置，以克服現(xiàn)有相關(guān)技術(shù)所存在的上述技術(shù)問(wèn)題。

為此，本實(shí)用新型采用的具體技術(shù)方案如下：

一種摩托車(chē)方向柱車(chē)端面裝置，包括車(chē)床本體，車(chē)床本體的一側(cè)設(shè)置有殼體，殼體的內(nèi)頂部且位于車(chē)床本體的一側(cè)設(shè)置有伸縮裝置，車(chē)床本體的另一側(cè)設(shè)置有夾緊裝置，且伸縮裝置與夾緊裝置之間通過(guò)拉桿連接，拉桿卡接于車(chē)床本體的頂部。

進(jìn)一步的，為了實(shí)現(xiàn)對(duì)摩托車(chē)方向柱的快速夾緊，伸縮裝置包括從左到右依次設(shè)置的氣缸、氣缸安裝板、滑板、擋塊及固定板，固定板遠(yuǎn)離氣缸的一側(cè)與車(chē)床本體的一側(cè)固定連接，氣缸安裝板與滑板之間通過(guò)若干導(dǎo)向桿活動(dòng)連接，滑板的內(nèi)部卡接設(shè)置有與導(dǎo)向桿相配合的滑套，氣缸安裝板與固定板之間通過(guò)若干支撐柱固定連接，氣缸的輸出端穿過(guò)氣缸安裝板的中部并與滑板的一側(cè)固定連接。

進(jìn)一步的，為了現(xiàn)滑板與拉桿的同步移動(dòng)，并保證車(chē)端面操作的正常進(jìn)行，拉桿靠近氣缸的一側(cè)套設(shè)有若干軸承，軸承均卡接于滑板的中部，拉桿的一側(cè)且位于滑板的兩側(cè)套設(shè)有擋板，且擋板的中部卡接設(shè)置有與拉桿相配合的軸承。

進(jìn)一步的，為了將夾緊裝置固定在車(chē)床法蘭盤(pán)上，并對(duì)工件進(jìn)行夾緊，夾緊裝置包括脹芯，脹芯的一側(cè)與拉桿的一側(cè)固定連接，脹芯的外側(cè)套設(shè)有脹套，脹套靠近氣缸的一側(cè)連接設(shè)置有固定法蘭盤(pán)，固定法蘭盤(pán)遠(yuǎn)離脹芯的一側(cè)與車(chē)床法蘭盤(pán)的一側(cè)固定連接。

進(jìn)一步的，為了可以通過(guò)脹芯的左右移動(dòng)來(lái)改變脹套的直徑，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)工件的夾緊，脹芯的截面為圓形結(jié)構(gòu)，且脹芯以遠(yuǎn)離固定法蘭盤(pán)的方向截面面積逐漸增大。

進(jìn)一步的，為了保證脹套在膨脹的過(guò)程中不會(huì)因產(chǎn)生裂縫而損壞，脹套的正面橫向開(kāi)設(shè)有間隙槽。

本實(shí)用新型的有益效果為：

1、通過(guò)設(shè)置脹芯與脹套，解決了端面與孔的垂直度的問(wèn)題，并直接影響其它面的加工精度，從而通過(guò)提高工件的加工精度來(lái)降低生產(chǎn)成本。

2、通過(guò)設(shè)置氣缸與拉桿，從而利用脹芯與脹套實(shí)現(xiàn)摩托車(chē)方向柱的快速夾緊，滿(mǎn)足了一個(gè)工人可同時(shí)操作多臺(tái)機(jī)的要求，進(jìn)而降低工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高生產(chǎn)效率高。

附圖說(shuō)明