[實用新型]一種鐵路貨車側墻翻轉自動焊裝置

有效

• 申請號: 202022827096.2
• 申請日: 2020-11-30
• 公開（公告）號: CN214264395U
• 公開（公告）日: 2021-09-24
• 發明（設計）人: 王利;周增光;劉華學;陳文興;馮存義;張江銀;王立忠;段志華;馬世銀;郭文亮;彭妍
• 申請（專利權）人: 中車長江車輛有限公司
• 主分類號: B23K37/00
• 分類號: B23K37/00;B23K37/047;B23K37/02
• 代理公司: 武漢科皓知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 42222
• 代理人: 彭育

本實用新型公開了一種鐵路貨車側墻翻轉自動焊裝置，包括：底座平臺，底座平臺安裝于地面上，且底座平臺上安裝有用于傳送并承載側墻的傳送鏈；用于對承載于傳送鏈上的側墻進行焊接的焊接裝置，焊接裝置包括焊接龍門及安裝于焊接龍門中橫梁上的焊接機器人，焊接龍門可沿底座平臺往復滑動，焊接機器人可沿橫梁往復滑動；多個安裝于底座平臺上并用于將側墻翻轉并釋放于傳送鏈上的翻轉裝置；以及多個安裝于底座平臺上并用于將側墻壓緊于傳送鏈上的壓緊裝置。本實用新型提供的自動焊裝置中利用翻轉裝置實現側墻的原地翻轉，以有效減少常規側墻焊接工藝中因翻轉工位及反面焊接工位并存而使得焊接場地大的問題。

技術領域

本實用新型涉及一種焊接裝置，尤其涉及一種鐵路貨車側墻翻轉自動焊裝置。

背景技術

鐵路貨車側墻是車體組成的關鍵部件，側墻結構一般為板材拼接，再和型材組焊到一起的板柱式結構，其主要生產工藝流程為：正面組裝-正面焊接-側墻翻轉-反面焊接，以常見的國鐵敞車C70EH為例，單個側墻每個工序的生產節拍不超過14分鐘，且每一塊側墻焊縫總長度超過100米，因而存在組焊工作量較大、焊接工位人員密集的問題，這也使得整個側墻生產線工位布置較多，占有較多場地和人員，特別是側墻翻轉工位，占用較多場地和時間，還不能實現在線流轉，所以需要設計一工裝減少側墻翻轉占用場地，能在線流轉，并能自動化完成焊接，提升生產效率和產品質量。

實用新型內容

針對上述問題，現提供一種場地占用少且自動化程度高的鐵路貨車側墻翻轉自動焊裝置。

一種鐵路貨車側墻翻轉自動焊裝置，具有這樣的特征，包括：

底座平臺，底座平臺安裝于地面上，且底座平臺上安裝有用于傳送并承載側墻的傳送鏈；

用于對承載于傳送鏈上的側墻進行焊接的焊接裝置，焊接裝置包括焊接龍門及安裝于焊接龍門中橫梁上的焊接機器人，焊接龍門可沿底座平臺往復滑動，焊接機器人可沿橫梁往復滑動；

多個安裝于底座平臺上并用于將側墻翻轉并釋放于傳送鏈上的翻轉裝置；以及

多個安裝于底座平臺上并用于將側墻壓緊于傳送鏈上的壓緊裝置。

上述的鐵路貨車側墻翻轉自動焊裝置，還具有這樣的特征，焊接裝置還包括壓沿裝置，壓沿裝置對應安裝于焊接機器人的一側，壓沿裝置包括壓沿機架、壓沿頭以及安裝于壓沿機架上的壓沿油缸，壓沿機安裝于橫梁上并可沿橫梁往復滑動，壓沿頭安裝于壓沿油缸的活塞桿上。

上述的鐵路貨車側墻翻轉自動焊裝置，還具有這樣的特征，焊接裝置還包括兩根相對位于底座平臺兩側并安裝于地面上的滑移軌道，焊接龍門吊設于滑移軌道上并可沿滑移軌道往復滑動。

上述的鐵路貨車側墻翻轉自動焊裝置，還具有這樣的特征，翻轉裝置包括：

翻轉臺，翻轉臺沿底座平臺延伸設置，且翻轉臺可沿底座平臺的高度方向往復移動；

滑移臺，滑移臺安裝于翻轉臺上，且滑移臺可沿翻轉臺往復滑動；

傳動連桿，傳動連桿的一端轉動安裝于滑移臺上；

翻轉板，翻轉板的一端固定安裝于傳動連桿上；以及

夾板，夾板安裝于翻轉板上，且夾板可沿翻轉板往復滑動。

上述的鐵路貨車側墻翻轉自動焊裝置，還具有這樣的特征，翻轉裝置還包括驅動油缸，驅動油缸安裝于底座平臺上，且驅動油缸的活塞桿連接于翻轉臺上。

上述的鐵路貨車側墻翻轉自動焊裝置，還具有這樣的特征，壓緊裝置包括：

壓緊臺，壓緊臺安裝于傳送鏈一側；

壓緊座，壓緊座安裝于壓緊臺上，且壓緊座可沿壓緊臺往復滑動；

壓緊桿，壓緊桿轉動安裝于壓緊座上；以及